На відміну від ABS, система ESP на сучасних автомобілях почала встановлюватися з 1995 року. Працюючи в тандемі, ці дві системи роблять рух в екстремальних умовах більш безпечним. Антиблокувальна система дозволяє зберегти керованість при різкому гальмуванні, а система курсової стійкості (ESP) вирівнює положення автомобіля. У зимовий час на російських дорогах додаткова безпека вже давно стала необхідністю. Дослідники компанії Bosh стверджують, що ESP система здатна запобігти 80% аварійних ситуацій, причинами яких можуть стати замети. Але чи так це насправді?
Як працює ESP
Система курсової стійкості автомобіля не може працювати сама по собі. Її робота завжди поєднується з іншими системами безпеки авто: ABS, ASR та ін. Якщо говорити коротко, то ESP невсипно контролює дії водія. Як тільки вона «відчула», що водій втрачає керування автомобілем, то коректує курс авто. Ось як виглядає покрокова робота системи:
- на датчик кутового прискорення надходить інформація про занесення;
- датчик передає інформацію в контролер;
- датчики положення рульового колеса і обертання коліс передають інформацію ЕБУ;
- спрацьовує функція пригальмовування заднього лівого колеса;
- в автомобілі автоматично знижується подача палива.
В результаті, система ESP вирівнює машину на повороті і уповільнює її хід, незалежно від поведінки водія. Датчики моментально фіксують занесення на зимовій дорозі. Швидкість реакції електронної системи набагато вище швидкості реакції водія. В критичний момент спрацьовування гальм відбувається за частки секунди.
Читайте також: Кріпимо причіп автомобіля до свого авто
недоліки ESP
У роботи системи є два недоліки. Обидва ніяк не пов'язані з недоліками розробки.
- Людське сприйняття. Коли воїн розуміє, що втрачає контроль над траєкторією руху під час заносу, то починає рефлекторно крутити кермо і намагатися вирішити проблему самостійно;
- Фізичні закони. Якщо радіус повороту авто малий, а швидкість занадто велика, то тут не допоможе навіть найсучасніша система ESP.
Однак відключати систему ESP іноді все-таки доведеться. Розглянемо кілька таких випадків:
- Застрявання машини в ямі або в сніговому заметі. При розгойдуванні автомобіля для виїзду система курсової стійкості стоятиме на заваді;
- На колесах авто встановлені ланцюга;
- Занадто слизький грунт або пухкий сніг можуть перешкодити системі вести себе впевнено;
- На автомобілі встановлені шини невідповідного розміру.
Як бачимо, система курсової стійкості може стати надійним помічником в сезон заметів і льоду. Особливо оцінять її водії з невеликим стажем. Для досвідчених автолюбителів, які звикли все тримати в своїх руках і не довіряють роботі комп'ютера є кнопка відключення ESP. Вона припаде до душі і любителям помісити сніг в умовах зимового бездоріжжя. Для всіх інших система ESP взимку стане корисною функцією. Очевидно, що така допомога може врятувати не одне життя.
