Сучасні автомобілі важко уявити без електроніки. Більшістю процесів в них управляється за допомогою різних датчиків. Паливна система в цьому випадку не є винятком. Впорскування палива в циліндри проводиться тільки після того, як датчик положення распредвала (ДПРВ) дасть потрібну команду для цієї операції.
зміст
- 1 Робота датчика в автомобілі
- 2 Ознаки несправності приладу
- 3 Як перевірити датчик распредвала
Робота датчика в автомобілі
Принципове розташування багатьох вузлів або механізмів в схемі двигуна у всіх автомобілях приблизно однакове. Однак, може відрізнятися їх фізична установка в конкретній марці авто. Тому, щоб самостійно знайти, де знаходиться ДПРВ, знадобиться скористатися атласом або схемою потрібного автомобіля.
Датчик положення розподільного валу зіставляє розташування распредвала щодо провертання коленвала. Сигнал про взаємне положення цих елементів направляється в електронну систему управління. Наступним кроком є подача сигналу на впорскування палива в певний циліндр.
Часто можна чути, що такий ДПРВ називають датчиком Холла або магнітного поля. Це відбувається через схожого принципу їх роботи. Адже при пропущенні напруги по клем напівпровідникової пластини, розташованої в магнітному полі, на інших бічних її клемах також з'явиться напруга. Для формування магнітного поля всередину приладу встановлений постійний магніт.
Зовнішній вигляд датчика
Репер у вигляді металевого зуба, розташований на шестерні, замикає електричний ланцюг. Проходячи повз датчиком, він також в ДПРВ активує імпульс, який передається в керуючу систему. Такі імпульси передаються в певний інтервал часу. «Електроніка» їх «зчитує» і дає сигнали на подачу палива.
Ознаки несправності приладу
Симптоми несправності датчика положення распредвала полягають в наступному:
- погіршення динаміки при стабільній рівномірної їзді, при цьому може загорятися сигнал на панелі «check engine»;
- самостійне збільшення або зменшення числа обертів двигуна системою без участі водія;
- нестабільна робота прогрітого мотора на холостих обертах;
- детонація в силовій установці при динамічному навантаженні;
- істотно піднімається витрата;
- двигун не запускається.
У список входять основні симптоми. Хоча такі прояви не говорять про однозначну поломки зазначеного приладу, але при таких ознаках потрібне проведення самостійної первинної діагностики.
Розташування датчика
Причини непрацездатності:
- вийшов з ладу диск з реперами;
- зміщення установки ДПРВ;
- всередині приладу сталося «коротке» замикання;
- значний розігрів мотора.
Как проверить датчик распредвала
Після появи повідомлення про несправності датчика на приладовій панелі, необхідно провести перевірку його або датчика положення коленвала. Обидва прилади працюють взаємопов'язано, а сигнали від них контролюються в блоці управління.
На станціях тестування ДПРВ проводиться за допомогою даних, виведених на осцилограф. Такий прилад вкаже всі виявлені несправності датчика.
Самостійно можна виявити явні візуальні порушення конструкції приладу. На пристрої для цього встановлено спеціальний зовнішній індикатор. Він сигналізує про некоректну роботу.
регулювання зазору
Якщо індикатор постійно включений, то це може означати такі поломки:
- пошкодження в електроланцюзі приладу;
- відсутність контакту оболонки з мінусовою клемою;
- необхідно відрегулювати зазор між лічильник і ДПРВ.
В якості профілактики проводиться механічне очищення поверхні приладу і його контактів. Також можна перевірити електричний ланцюг на наявність розривів або пробоїв. Для цієї операції знадобиться електричний мультиметр.
Якщо при роботі мотора на холостому ходу індикатор безсистемно запускається, то проводиться контроль за двома позиціями:
- наявність торцевого биття штифта, на якому встановлений лічильник;
- неякісний контакт з масою.
Самостійна заміна цього приладу проводиться протягом декількох хвилин.
Вартість його для середнього автомобіля складе от 10 до 20 долларов. Датчик неремонтопрігоден, тому старий і неробочий прилад зберігати не потрібно.