А сьогодні у нас новий автомобіль з Німеччини Porsche Cayenne Turbo S, це Cayenne другого покоління. Коли творці Porsche приступили до створення Каена другого покоління, перед ними стояло завдання - не зіпсувати хорошу річ, не вбити курку, яка несе золоті яйця.
Справа в тому, що саме Porsche Cayenne приносить 80% прибутку компанії Porsche. Хоча Cayenne - це самий нетиповий Порш. Porsche Cayenne - це позашляховик зі спортивними генами, який відмінно прижився не тільки в Німеччині, а й в інших країнах, як багато продумані німецькі автомобілі.
Тому, для того, щоб Porsche Cayenne другого покоління став успішним, його потрібно створювати в тому ж дусі, вже звичному і затребуваний. Розробники з Штутгарта говорять про Каєн, що вони зберегли всі кращі якості і навіть примножили їх.
Новий Porsche Cayenne Turbo S, виглядає майже так само, але став на 200 кг легше свого попередника, а це хороше досягнення. Але попередня версія Каена володіла великими позашляховими якостями, а новий Каєн тепер не має знижувальну передачу в роздавальної коробці, її замінює електроніка, яка переналаштовує роботу агрегату.
Тим більше, пакет off-road доступний тільки в пакеті турбо - самому крутому. На машині встановлена пневмо-гідравлічна підвіска, яка здатна збільшувати дорожній просвіт. Максимальний був 29 см, а на новому Porsche Cayenne став 27,5.
Це все маркетингові дослідження, які показали, що переважна більшість власників Porsche Cayenne в якості пріоритету ставлять комфорт, динаміку, потужність, а позашляховими якостями цікавиться один з тисячі. Саме тому німецькі розробники робили новий апарат більш потужним, комфортним і швидким, але про бездоріжжя вони теж не забули.
Рекомендована стаття: BMW Alpina сьомої серії 2013 року року радує окоPorsche Cayenne Turbo S - це самий заряджений варіант серед Каєн
Cayenne 2 незважаючи на свої подібності з попередниками, створений з чистого аркуша, проте суть та ж - несучий кузов і повністю незалежна підвіска з опциональнимі пневмо-елементами замість пружин і амортизаторів. Постійний повний привід працює по-різному: в Cayenne і Cayenne hybrid момент розподіляється: 40% - на передню вісь і 60% - на задню.
А в Cayenne S і Cayenne Turbo момент постійно гуляє, це називається «активний повний привід». Перерозподіл моменту залежить від маси факторів - від прискорення, пробуксовки коліс, від кута повороту рульового колеса, від інтенсивності, з якої водій цим колесом працює. Також електроніка дозує блокування заднього диференціала, як опцію її можна поставити навіть на найскромніший Cayenne.
Porsche Cayenne Turbo S і варіанти по-простіше
До речі, гібридна версія Porsche Cayenne оснащується мотором з механічним нагнітачем, мова йде про 3.0 двигуні V6, загальна потужність становить 380 кінських сил. Найскромніший Porsche Cayenne - це 300-сильна V6, з об'ємом 3,6 л. Така машина коштує близько 3 100 000 рублів.
Cayenne S - це вже V8 з об'ємом 4,2 л. з потужністю 400 коней. Хороший середній варіант.
А ось версія Porsche Cayenne Turbo за допомогою двох нагнітачів і моторі 4,8 л., V8 має потужність 500 кінських сил. Максимальний крутний момент у цього апарату - 700 Нм, розгін від 0 до 100 за 4,7 сек. Маса Porsche Cayenne Turbo становить 2 170 кг. Коштує така машина 6 476 000 рублей. Такий апарат запросто зробить Range Rover Sport 2013, який розганяється до 100 км / ч приблизно на секунду повільніше.
Рекомендована стаття: Представлена нова Audi S8 2013
І найпотужніша версія - Porsche Cayenne Turbo S, у цього апарату під капотом такої ж 4,8 літровий V8 двигун, але з потужністю в 550 коней і 750 Нм крутного моменту, розганяється такий Порш до сотні за 4,5 секунд. Відмінний результат, навіть якщо порівнювати з новим Рендж Ровер Спорт.
За кермом Porsche Cayenne Turbo S відчуваєш приємні відчуття від їзди, оглядовість гарна, вібрація в салоні не відчувається, навіть коли їдеш по бруківці. Позашляхові якості дійсно є у цього автомобіля, але який мотор, яка динаміка розгону - це дійсно вражаючі моменти.
Витрата в змішаному циклі - по бруківці, трасі, і міських вулицях становить 18 літрів на 100 км. Це дуже хороший результат, якщо врахувати, що під капотом у нас 550-сильна V8 і 2 турбіни. Хоча німці обіцяють, що в змішаному циклі цей двигун повинен витрачати 11,2 літра. Такий витрата можна отримати лише в одному випадку - їхати на евакуаторі з включеним двигуном :))
