Якісний своєчасний сервіс для автомобіля забезпечить йому тривалу експлуатацію. Особливо важливо підтримувати деталі, котрі піддаються значному механічному впливу, наприклад, вали, підшипники, шестерні і т.п. Значна кількість їх міститься в КПП, тому важливо знати, яке масло заливати в автоматичну коробку передач і з яким інтервалом дану процедуру потрібно проводити.

зміст

• 1 Маркування трансмісійної рідини
• 2 Критерії добору масел
• 3 Контроль рівня трансмісійного масла
• 4 Заміна масла в АКПП
• 5 Неповна заміна масла в АКПП
• 6 Повна заміна трансмісійної рідини

Маркування трансмісійної рідини

Досвідчені водії автомобілів з механічною коробкою передач мають можливість проводити експерименти зі змазкою в КПП, але для автовласників машин з «автоматом» це є неприпустимим.

Необхідно враховувати, що в АКПП масло використовується не тільки для зниження тертя або відведення тепла і продуктів механічного зносу шестерень, а й як елемент гідравліки, передає крутний момент.

Тому якщо не замислюватися про те, яке масло лити в коробку автомат, а використовувати для цього невідповідну рідина, то отримаємо в найшвидшому часі зламану трансмісію.

Основним джерелом інформації в даній ситуації є технічна документація на автомобіль. Компанія-виробник обов'язково вказує конкретну марку і тип рідини для АКПП. Допускається в деяких випадках використання аналогів, Але вони повинні мати таку ж формулу і фізико-хімічні властивості для забезпечення працездатності гидротрансформаторов і редукторів.

На трансмісійну мастило покладаються такі функції:

• основним завданням є передача крутного моменту від мотора на елементи трансмісії;
• зниження коефіцієнта тертя між дотичними елементами;
• відведення тепла від тертьових вузлів;
• управління коробкою через гідравлічну систему;
• зниження інтенсивності корозійних процесів.

Для забезпечення всіх умов і робочого температурного режиму потрібно високоякісну сировину під час виробництва. З такою основою застосовуються різні присадки, що виконують функції щодо зниження піноутворення, недопущення окислення рідини і т.п.

Щоб знати, що потрібно заливати в коробку автомат Тойота, Нісан, Рено якої продукції інших автокомпаній, знадобиться розібратися в маркуваннях трансмісійних рідин. Є кілька прийнятих за еталони класифікацій.

Одними з авторитетних компаній в цій галузі є американські виробники General Motors Co і Ford. Обидва стандарти лабораторій відрізняються по контрольованих характеристиками.

Компанія GM займається популяризацією стандарту ATF (Automatic Transmission Fluids). Виробництво здійснюється на замовлення автокомпаній провідними нафтопереробними концернами. На ринку продукція представлена ​​брендами Type F, Mercon і Dexron. Основою для них є мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні матеріали.

Масло, виготовлене за стандартами Форд, спирається на інші критерії. Оновлена ​​класифікація отримала ім'я Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые під час эксплуатации гидромеханических редукторов.

Критерії підбору масел

Відповідне масло повинно відповідати певним якостям:

• антиокислювальні властивості продовжують термін його служби;
• рідина має протизносні і протизадирні характеристики;
• масло має відповідати оптимальним температурним і вязкостним властивостями.

Виробники підбирають для своєї продукції широку гаму відтінків зазвичай в діапазоні від рожевого до жовтого. Дана диференціація дозволяє відрізнити продукт від масел, призначених до експлуатації в інших вузлах автомобіля. Після певного періоду обкатки колір рідини буде відрізнятися. Часто масло перетворюється в коричневу прозору рідину. Не варто змішувати різні за своїм складом і кольором рідини, Щоб забезпечувати якісну роботу КПП.

Інформацію про потрібної марки масла автомобіліст отримує з декількох джерел:

• на щупі, вимірюється рівень обсягу рідини;
• на табличці в підкапотному просторі;
• в інструкції з експлуатації автомобіля;
• на офіційному сайті автомобільної компанії.

Читайте також: Який привід краще: передній або задній

Наведемо кілька прикладів по маркам авто:

• Німецький концерн Мерседес застосовує масло для АКПП з однойменною назвою «ATF MERCEDES». Є різні його модифікації, тому водій повинен підбирати під свою конкретну марку автомобіля.
• Компанія BMW рекомендує до використання вуглеводні з маркуванням «ZF». Автомобілісти повинні прислухатися до таких рекомендацій, адже для своїх моделей вони використовують різні присадки, в залежності від характеристик авто.
• У VOLKSWAGEN GROUP прийнято використовувати «Г-052, Г-053 - Г-055». Також їм можуть підійти в крайньому випадку і «ZF». У бюджетному варіанті дозволено скористатися трансмісійними рідинами від "ESSO".
• Японська TOYOTA заливає в агрегати особистий бренд ATF TOYOTA TYPE. Він підійде для Тойот і Лексусів. Відмінності в маркуванні будуть в парі символів: преміальний LEXUS позначається приставкою «WS», а на маслі для TOYOTA буде стояти «Т».
• Автомобілі Nissan в АКПП мають «ATF» Nissan Matic з індивідуальним набором присадок, що враховує режим роботи автомобіля і його навантаження.
• У Chevrolet використовується Dextron 6 або власна рідина «GM ATF Dexron 6». Досвідчені автомобілісти також застосовують Mobil DEXRON-VI ATF і ZIC DEXRON-VI.
• Корейські марки KIA і Hyundai мають велику кількість подібних агрегатів, тому в них допускається застосування ATF марки Hyundai, зокрема, Hyundai ATF SP-III. Можна також використовувати замінник, який не поступається за своїми характеристиками, але більш популярний і недорогий ZIC ATF SP-III.

За конкретним маркам можна проконсультуватися в офіційних автомобільних дилерських центрах. Там же часто рідина продають і можуть гарантувати її легальність і якість, підтверджене відповідними сертифікатами.

Контроль рівня трансмісійного масла

Для підтримки коробки передач в працездатному стані необхідно проводити в ній діагностику рівня робочої рідини. Зниження обсягу нижче нормативного значення призводить до негативних наслідків:

• зниження експлуатаційного ресурсу вузла;
• підвищена ймовірність збоїв під час роботи гідросистеми;
• прискорення зносу в труться парах.

Контроль заповнення трансмісійного масла здійснюється за наступним алгоритмом:

• машина стає на рівній горизонтальній поверхні або пристосованої оглядовій ямі або підйомнику;
• здійснюється візуальний контроль цілісності картера на предмет витоків рідини або можливих механічних пошкоджень корпусу;
• після контрольних процедур викручуємо збоку гайковим ключем пробку.

Бажано перед операцією очистити поверхню від різних забруднень. Під отвір підставляємо ємність для зливу відпрацювання. Якщо після відкриття витекло трохи масла, то це є ознакою достатнього його обсягу в корпусі КПП.

Контрольний замір рівня повинен здійснюватися при температурі рідини не більше 50З, щоб отримати достовірний результат.

Проверка під час более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Практично у всіх сучасних АКПП присутній контрольний щуп з відмітками для граничних показань. Вільний кінець його протирають чистою серветкою або тканиною, а потім опускають в отвір з рідиною. Нормальний рівень буде між ризиками min і max.

Заміна масла в АКПП

Водієві з автоматичною коробкою передач потрібно підготуватися до дорогого обслуговування трансмісії свого автомобіля в сервісних центрах. Там заміна масла з АКПП виконується за допомогою автоматичного мобільного компресора.

Для приватного гаражного застосування цей апарат є досить дорогим, тому автовласники для заміни трансмісійної рідини застосовують обхідні способи з медичними шприцами або саморобними пристроями.

Читайте також: Шарнір рівних кутових швидкостей: що це таке

Середня періодичність заміни становить 50 ... 60 тис. Км пробігу. Для автомобілів преміального класу показник значно вищий. Це забезпечується за рахунок більш строгих технологій виготовлення рідини і наявності дорогих присадок, що збільшують експлуатаційний період.

В елітних авто заміна проводиться лише при виявленні несправностей механізму або проведенні будь-яких видів ремонту.

Проводити заміну можна в таких ситуаціях:

• часті перевантаження під час їзди в спеку, регулярне стояння в пробках, часта експлуатація автомобільного причепа, тривала пробуксовка по снігу, використання агресивної манери їзди;
• під час чергового контролю рідини автовласник помітив неякісний стан масла, яке втратило забарвлення, непрозорість, містить видимі частки механічного зносу;
• заміна виконується в профілактичних цілях для недопущення погіршення властивостей трансмісійної рідини.

Якщо ж незабаром після заливки чистого масла воно знову взяло непривабливий вигляд значно раніше гарантованого терміну, то водій повинен провести загальну діагностику АКПП. Часто поява бруду в коробці свідчить про проблеми з гідротрансформаторами, спрацювання фрикційних.

Неповна заміна масла в АКПП

Цей спосіб поновлення масла дозволяє наситити рідина новими присадками, а також частково позбавити її від забруднень. Процедуру проводять часто в кілька етапів. Для проведення робіт бажано скористатися підготовленої ямою або автомобільним підйомником.

Як інструменти і матеріалів знадобиться наступний список:

• рекомендований автовиробниками масло перевіреної торгової марки;
• необхідно обов'язково міняти масляні фільтри;
• герметичная прокладка для поддона картера;
• гайкові ключі і велика викрутка.

Щоб самостійно залити масло в АКПП для часткової заміни потрібно виконати наступні дії:

• здійснюється вимір поточного рівня рідини щупом, а при виявленні недостатнього обсягу шукаємо можливі місця витоку, які помітні по масляним плям;
• під пробкою, що закриває зливний вікно, ставимо ємність для зливу відпрацювання;
• вигвинчуємо пробку з вікна і чекаємо, коли максимальна кількість масла стече з порожнини АКПП;
• після того як відпрацювання перестала стікати, демонтуємо піддон картера;
• дістаємо масляний фільтр;
• забруднені деталі промиваємо і витираємо чистою ганчіркою;
• монтуємо новий фільтр і ставимо піддон на своє місце, попередньо встановивши новий ущільнювач;
• доливаємо в порожнину АКПП масло в тому обсязі, який був з неї вилучено.

Рідина можна додавати за допомогою гнучкого шланга і воронки. Також в деяких випадках використовують великий медичний шприц із закріпленою на ньому трубкою.

Після всіх операцій закриваємо отвір пробкою. На оновленій рідини водієві рекомендується провести обкатку приблизно 300 ... 500 км, а потім повторити часткову заміну. У такий спосіб вдасться замінити до 70 ... 80% масла в автоматі без допомоги дорогого устаткування.

Повна заміна трансмісійної рідини

Виконати самостійну повну заміну трансмісійного масла також можна в гаражних умовах. Допомога автомобілісту нададуть такі пристосування як компресор для підкачки коліс або ручної автомобільний насос. Процедура проводиться за наступним алгоритмом:

• Позбавляємося від масла в картері. Для цього знімаємо кришку і масляний фільтр. Очистивши їх і промивши, ставимо деталі на місце.
• Роз'єднуємо трубопровід з одного боку між КПП і масляним радіатором.
• На звільнився патрубок радіатора нарощуємо шланг. По подаючому трубопроводі нагнітаємо свіже масло.

Процедура здійснюється до тих пір, поки на виході не почне з'являтися чисте масло. У цей момент потрібно закільцювати систему і зафіксувати на патрубках хомути.