Автомобільні гіганти продовжують удосконалити сучасні автомобілі, впроваджуючи в них все більшу кількість систем безпеки. В якості однієї з них виступає адаптивний круїз контроль. У нього є важлива відмінність від класичного варіанта виконання подібних систем.

зміст

• 1 Адаптивний круїз контроль - що це?
• 2 пристрій системи
• 3 Конструктивні і технологічні особливості
• 4 експлуатація системи

Адаптивний круїз контроль - що це?

Нове покоління круїз-контролю не тільки підтримує швидкісний режим авто на встановленому водієм рівні, але і забезпечує безпеку транспортного засобу, коректуючи відстань до найближчого розташованого автомобіля.

Варіант з пасивним модулем круїзу відноситься до більш ранньої розробці, і не має можливості контролювати навколишнє оточення навколо. Він приймає рішення лише в рамках підтримки поточної швидкості. Всі операції з маневрування в даній системі, що стосуються скидання швидкості або гальмування, відносяться до привілеї водія.

пристрій системи

Перед тем как разобраться, що таке адаптивний круїз контроль в машині, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• електронний блок управління;
• інтелектуальний датчик, який контролює відстань і швидкість;
• блок виконавчих механізмів.

Відповідальним елементом в цьому ланцюжку є датчик контролю швидкості і дистанції. Саме йому в багатьох автомобільних компаніях приділяється основна увага під час розробок і модернізацій конструкції.

Прийнято виділяти два типи таких апаратів:

• Радар. Прилад займається радіовиявлення і контролем дальності до заданої точки. В основі його принципу роботи закладається випромінювання радіохвиль, а також реєстрація відбивається від предметів радіоеха.
• Лідар. Апарат використовує світлове визначення наявності та віддаленості. В основі його робота з хвилями оптичного і інфрачервоного діапазону.

Переваги лидаров в меншій вартості, яка має незначний вплив на загальну ціну автомобіля. Однак, вони досить сильно залежать від поточного стану погоди. У зв'язку з цим радари більшою мірою ставляться на більш дорогі авто.

Читайте також: Перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром

Конструктивні та технологічні особливості

Установка датчиків в більшості автомобілів проводиться в районі передніх бамперів або радіаторних решіток. Середній радіус дії приладу рідко перевищує 100 ... 150 м. Більш сучасні конструкції передбачають наявність двох типів датчиків:

• контролюючі ближній інтервал;
• що відповідають за далекі дистанції.

Для першого типу характерно сбавленіе практично до нульового показання швидкості, а для другого типу датчиків використовується зниження режиму приблизно до 30 ... 35 км / год. Такий підхід сприяє розширенню під час щільного трафіку або під час їзди на малій швидкості.

Потрібно знати, що кількість різновидів датчиків в адоптівная системі круїз контролю «Distronic Plus» становить три типи: один для далеких дистанцій, два для ближнього відстані.

Керуючий блок займається контролем вхідної інформації від різних систем:

• поточна швидкість авто;
• бічне прискорення;
• дистанція і швидкість попереду транспортного засобу;
• номінальний радіус кривизни траєкторії руху;
• становище кута повороту керма.

На підставі отриманих даних приймаються рішення в управлінні авто.

Визначення швидкості переднього авто в потоці здійснюється за рахунок різниці в змінах відображення хвилі. Даний принцип використовується як в радарах, так і в лидара. Отримані дані перенаправляються в керуючий пристрій. На підставі вбудованого алгоритму електроніка підбирає необхідну в даний момент дію.

Окремого блоку з механізмів для маніпуляцій автомобільними вузлами в адаптивному круїз контролі виробники не передбачають. У всіх конструкціях експлуатуються вбудованих в автомобіль керуючі прилади. Робота електроніки круїзу залежить від таких систем:

• дросельна заслінка, з вмонтованим електроприводом;
• елементи системи курсової стійкості;
• коробка-автомат, варіаторная трансмісія або в рідкісних комплектаціях МКПП.

Подача і прийом імпульсів проводиться через електронний блок управління, вмонтований автовиробниками.

експлуатація системи

Поширеним інтервалом для роботи АСС є швидкісний проміжок 35 ... 190 км / ч. Більш сучасні системи витримують працездатність в розширеному варіанті 0 ... 210 км / год, а також використовують додаткову опцію стоп / старт.

Читайте також: Як правильно зарядити не обслуговуються автомобільний акумулятор

Функціонування адаптивного круїзу проводиться в декількох режимах:

• при стабільній швидкості;
• під час прискорення;
• при замедлении авто.

Коли на трасі відсутні перешкоди у вигляді інших автомобілів в зоні дії радара або лидара, то машина йде з включеною системою на постійній швидкості. Під час перешикування ведучого авто або підвищення швидкості, електроніка повертає швидкісний режим для свого авто таким, яким його встановлював спочатку водій.

Під час скидання швидкості ведучого авто або його перестроюванні в ваш ряд, електронний блок для дотримання безпечної дистанції знижує поточну швидкість для свого автомобіля. Найчастіше крім роботи заслінки в даній ситуації використовується гальмівна система. Електронний блок управління забезпечує підвищення тиску в гальмівній системі.

Додатковими модулями, що забезпечують безпеку авто з адаптивним круїз контролем, є такі сервіси:

• модуль екстреного гальмування;
• системи сучасної супутникової навігації;
• превентивні системи безпеки.

У більшості випадків круїз контроль забезпечує економію палива, яка може доходити до 5%. Витрата знижується за рахунок того, що водій не використовує педаль акселератора без необхідності, тому трата бензину під час непотрібних прискорень виключається.