>
Історія автомобілів як таких почалася більше ста років тому. За цей час скрупульозний дослідник історії світового автопрому зможе налічити більше 5 тисяч різних марок автомобілів. Та ще більшість марок представило по парі десятків (а то й сотень) моделей машин. Століття автомобіля недовгий. За рідкісним винятком, через 10-15 років він відправляється на утилізацію. Не дивно, що навіть найкрасивіші ретро-автомобілі в наш час можна побачити тільки на фотографічних знімках. Або ж на рідкісних виставках.
Деякі ретро-автомобілі можна побачити тільки на виставках
А ведь это очень интересная тема. Да, мощность, комфорт, лёгкость управления современных авто совершенствуются день ото дня. Но вместе с тем увеличиваются и ряды поклонников автомобильного ретро. Почему так происходит? Может быть потому, что дизайн современных автомобилей стал слишком утилитарен? Высокие скорости, необходимость всемирной экономии горючего буквально загоняет дизайнеров в жёсткие рамки. Шаг влево, шаг вправо ― и неумолимая аэродинамика берёт своё. Ну и, конечно, массовость. В 20–30, да даже 50-е годы прошлого века машины не выпускались миллионами штук, гиганты автопрома ещё не подмяли под себя всех мелких производителей. А значит, не было и такой унификации внешних форм. Многие марки автомобилей смотрелись, не побоимся этого слова, настоящими шедеврами.Читать далее о самых красивых ретро-автомобилях-->Естественно, в памяти даже любителей автомобилей остались далеко не все машины, выпускаемые в течение прошедшего столетия. Большинство растворились в реке Времени, не оставив даже следа. Ну а те, что остались… Они до сих пор считаются настоящими эталонами безупречного вкуса и дизайна. Если уж составлять рейтинг самых красивых ретро-автомобилей, то в него обязательно войдут:
- Bugatti Type 57SC Atlantic;
- Horch 951A;
- Зіс-115.
Bugatti Type 57SC Atlantic
Автомобіль Bugatti Type 57SC Atlantic
Це автомашина типу «купе» нікого не залишить байдужим. У її зовнішності є щось футуристичне. Гладкий корпус перетинає агресивний гребінь. У багатьох це викликає асоціації з машинами світів постапокаліпсіс, наприклад, Всесвіту «Божевільного Макса». Оригінально виглядають зовнішні шви. Справа в тому, що в прототипі всі деталі кузова були зроблені зі сплаву з високим вмістом магнію. Звичайно, таке рішення ніяк не підходило для серійного виробництва. Тому в серію пішли Bugatti з алюмінієвого сплаву. А шви вирішили залишити, так як вони надавали машині абсолютно неповторний вигляд.
Огляд автомобіля Bugatti Type 57SC Atlantic:
Зараз відомо всього про двох Bugatti Type 57SC Atlantic. Один з них був проданий з відомого аукціону за астрономічну суму, що перевищила 40 мільйонів доларів. Любителі старовини можуть споглядати це рідкісний автомобіль в експозиції американського Mullin Automotive Museum.
Horch 951A
Автомобіль Horch 951A
Цих кабріолетів було випущено всього 15 екземплярів. І кожен з них зібраний вручну. У зовнішньому вигляді Horch 951A виразно простежуються військові мотиви. І це не випадково. Адже призначений він був для високопоставлених чиновників, а такими в тогочасній Німеччині були майже виключно військові.
Хорьх був типовим статусним лімузином. У його салоні все було направлено на те, щоб надати пасажирам (саме пасажирам) максимальний комфорт. Вони були відділені від водія перегородкою, оббитих розкішними матеріалами. У їх розпорядженні був бар і пара попільничок, щоб державні мужі могли під час поїздки відволіктися від своїх важливих справ. У гарну погоду можна було скласти м'яку дах і насолоджуватися свіжим повітрям. Справедливості заради варто відзначити, що і про шофера не забули. Водійське місце влаштовано скромно, але зі смаком. Гідна ергономіка, шкіряне сидіння.
Огляд автомобіля Horch 951A:
Панель приладів Horch 951A можна було легко сплутати з літакової. Адже на неї було виведено управління практично всіма агрегатами авто. На ті часи це було незвично. Восьмициліндровий двигун об'ємом 5 літрів дозволяв автомобілю легко розганятися до 130 кілометрів на годину. А дуже вдала коробка передач укупі з незалежною підвіскою давала Horch 951A таку плавність ходу, що і на сучасних машинах рідко зустрічається. Поворотники представляли собою не вульгарні лампочки, а прапорці, забираються в особливі пази в крилах.
Ви запитаєте, скільки ж варто було таке чудо? М'яко скажемо чимало. Десь в межах 21000 рейхсмарок. У той час за ці гроші можна було стати власником не найбільш маленького маєтку.
Зіс-115
Автомобиль Зіс-115
Цей легендарний радянський автомобіль випускався з 1945 по 1959 рік. Призначався він для вищих осіб партійної ієрархії. Саме на такий автомашині їздив глава нашої держави Йосип Віссаріонович Сталін.
У цьому автомобілі все підпорядковане завданню щодо захисту Першого особи. Спочатку під Подільському робили бронекапсула (вона ж «виріб 100»). І вже до неї монтувалися інші елементи. Цікаво, що корпус був не просто броньованим, як у американських машин порівнянного класу, а суцільнолитим. Восьмициліндровий мотор легко видавав 140 кінських сил, при цьому він відрізнявся невеликими габаритами і хорошою надійністю 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru. Задній міст особливої конструкції легко витримував немаленьку навантаження. Адже одна тільки двері важила не менше 300 кілограм. Скло товщиною 7,5 сантиметра надійно захищали від куль потенційних терористів.
Цікаво, що шкірою оброблено тільки водійське місце. Справа в тому, що в ті часи шкіра була цілком ходовим матеріалом, а не вважалася чимось елітарним. Розкішшю була тканина, якою обробляли місця для пасажирів. В ролі наповнювачів для сидінь виступав мягчайшій гагачий пух. Прекрасна шумоізоляція створювала всі умови для комфортного відпочинку пасажира.
Тест-драйв автомобиля Зіс-115:
Существует легенда, что конструкторам автомобиля пришлось самим испытать его. После их уверений, что авто выдержит любой обстрел, их посадили в салон, а Зіс-115 обстреляли из автоматов. Все остались живы, и машину благополучно признали годной к эксплуатации.
Зіс-115 - це легенда вітчизняного автопрому. Всього таких автомобілів зібрали 32 штуки. Але невблаганний натиск часу і бурхливі вітри змін, проносились над нашою країною, пережили тільки 8 з них.
Людей, які збирають кращі ретро-автомобілі, не так вже й мало. Ще більшу кількість хоч і не має можливості зібрати власну колекцію, активно цікавиться старовинними авто. Більш того, інтерес росте. Це видно по регулярно проходять виставках, присвяченим цій тематиці. Так що перспективи у руху любителів ретро-автомобілів цілком непогані.
