Оновлений УАЗ Патріот провалив тести на міцність, які днями організовано проводило авторитетне видання "Авторевю" на підмосковній Дмитрівській краш-майданчику, результати були відзняті на відео і опубліковані на youtube. Крім того, з'явилися відповідні статті в тематичних друкованих та інтернет-ЗМІ. Коли про отримані результати краш-тестів дізналися представники Ульяновського автозаводу, вони, зрозуміло, обурилися і знайшли порушення в проведенні самих випробувань, що, на їхню думку, зводить нанівець продемонстровані досвідченим шляхом показники антіпрочності оновленого російського позашляховика. Керівництво УАЗа зажадало проведення повторних випробувань, з дотриманням усіх тонкощів, необхідних за стандартами подібних операцій, і такий краш-тест буде проведено після новорічних свят і періоду відновлення після них. Відбудеться це в середині січня 2017 року.

Нагадаємо фабулу історії. В результаті проведених краш-тестів з оновленим російським позашляховиком, виявилося, що манекени, закріплені на місці водія і переднього пасажира, під час отриманого удару і відпрацювання передніх ейрбегів отримали "перелом" шийних хребців, що в реальній ситуації з живими людьми загрожувало б постраждалим або миттєвої смертю, або паралічем і довічним перебуванням в стані овоча.

Що цікаво, кузов Патріот під час удару не зірвало з рами (як під час проведення попередніх випробувань в тих же умовах), лобове покрилося тріщинами, але не вилетіло з прогумованої рамки, а одне з передніх коліс (ліве) отримало такий імпульс, що прорвало підлогу кабіни, деформувавши вузол з педалями так, що ними не можна стало користуватися, рульова колонка з-за цієї деформації пішла вгору на кілька сантиметрів. Швидкість, на якій сталася сутичка нового УАЗа Патріота з тестової опорою, становила всього 65 км в ч. Так, подушки вистрелили, але шиї у муляжів виявилися згорнутими. Чи то від удару їх згорнуло, то чи подушки так сильно доклали по головах муляжів, то чи всі разом, але факт залишається фактом - живі люди вижили б навряд чи, перебувай вони на місці муляжів. Уазовци помітили, що такі пошкодження нанесені автомобілю тільки тому, що була порушена технологія проведення тесту: мовляв, опорна плита, до якої прикріплюють м'ятий при ударі бар'єр, надто виходить за верхній край цього бар'єру, а за технічним регламентом цей виступ повинен бути не більше семи з половиною сантиметрів. Це зрозуміло, так, з формальної точки зору, можливо, менеджери УАЗу і праві. Але де в реальних умовах аварій на дорогах країни працюють будь-які технічні регламенти? Хіба можна прорахувати, під яким кутом тебе стукне і з якою швидкістю і силою? Ні. Тоді чому чіпляються до невеликих порушень в краш-тесті? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Патріот и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.

Рекомендована стаття: В Москві представили офіційно п'яте покоління Ленд Ровер Діскавері

Розмір і положення опорної плити в наступному січневому тесті, звичайно ж, підведуть під всі необхідні вимоги. Але чи стане від цього міцніше і безпечніше конструкція обновленного Патріот? Питання поки звучить як риторичне.