Jeep Compass 2014 року - це модель американського позашляховика, на рахунку якого з 2006 року значиться вже два рестайлінгу, зробили автомобіль саме таким, яким ми його бачимо на останніх фотографіях.

Варто відзначити, що під типовою зовнішністю позашляховика в дійсності ж ховається звичайнісінький кросовер, що не претендує на звання підкорювача гір і трясовини.

поверхневий редизайн

Перша спроба облагородити сучасний джип робилася ще в 2011 році. Нічого незвичайного - в основному невеликі зміни в зовнішньому дизайні та інтер'єрі іномарки.

Далі настав час другого рестайлінгу. Основний кістяк змін припав переважно на передню частину джипа, глянувши на яку, ненароком помічаєш всі ознаки "закосу" під Grand Cherokee. І, треба віддати належне західним дизайнерам, що взяли за приклад оформлення однієї з найулюбленіших і впізнаваних моделей сімейства - тут вони не прогадали. Суворі фари головного світла і масивний бампер з встановленими на нього вогнями противотуманок припали навіть дуже до лиця рестайлінгової версії Jeep Compass, а фірмова фальшрадіаторная грати зберегла пам'ять про стару концепції екстер'єру.

Майже весь задній вид автомобіля тепер перекриває габаритна двері багажника, що відразу натякає на практичність багажного відділення в плані комфортного розміщення вантажів і призначеного для них простору. Також, на задньому бампері з'явилася соковита хромована накладка, а габаритні ліхтарі зменшилися в розмірах.

Обтічний профіль Jeep Compass 2014 хочеться похвалити за надійні на перший погляд задні стійки даху, косою пластиковий обвіс матового кольору і заховані в скла дверні ручки. Можливо, хтось помітить і змінену форму колісних арок, які істотно підросли, а потім взяли оригінальні квадратні обриси.

Хотілося б назвати зовнішність п'ятидверного Jeep Compass 2014 року безпрецедентною і радикальної, але навіть додаванням нових деталей, зміною ліній, а заодно і пропорцій кузова не вийшло домогтися ефекту, який повинен виробляти кросовер, більш ніж просто відповідний своєму призначенню.

геометричні характеристики Jeep Compass 2014 відповідають мірками компактного класу: габарити кузова - 4448 x 1812 x тисячу шістсот шістьдесят три мм, колісна база - 2635 мм. Ширина передньої і задньої колії коліс дорівнює 1520 мм, дорожній просвіт складає по величині 205 мм, а споряджена маса авто досягає 1 651 кг. Вся ця громада спирається на 18-дюймові колеса з протекторами 215/55 R18.

Іноді вирішальним фактором при покупці авто може стати пропонована палітра кольорів для стилізації кузова за індивідуальним замовленням. Таким чином, не можна заперечувати необхідність мати в арсеналі найбільш повну гаму відтінків, здатну задовольнити будь-якого покупця. Новий Джип Компас впевнено підкуповує багатою різноманітністю забарвлень, представлених як класичними (білим, чорним, червоним, синім, зеленим), так і менш пересічними варіантами (темно-сірим, сріблястим, мідним).

Рекомендована стаття: Mazda показала CX-5 другого покоління і назвала дату старту продажів

внутрішні зміни

Що потрібно американцеві, щоб відчувати себе комфортно? - Надійно триматися в сідлі і мати все необхідне під рукою. Орієнтованість салону кросовера на американського автолюбителя підтверджується саме цим стереотипом. Груба шкіряна обробка сидінь, жорсткий пластиковий декупаж, а також повний спектр систем і допоміжного обладнання - характерні риси інтер'єру джипа Compass.

Передньому ряду крісел дістався зимовий підігрів, а водій і зовсім буде відчувати себе, як в троні, адже його посадочне місце оснащено електронним регулюванням по 6-ти напрямках і воістину королівським підлокітником. Правда, останній вийшов таким широким, що довелося пожертвувати не малою частиною вільного простору, яке можна було використовувати набагато ефективніше.

Керування автомобілем здійснюється за допомогою багатофункціонального рульового колеса з відбудовувати становищем, яке дбайливо перетягнути шкірою, чому модно виглядає і приємно тримається в руках.

Задній ряд салону займає диван з короткою подушкою. У центральну зону потрапляє підлокітник передніх крісел і розділовий тунель, що приводить нас до єдино правильного висновку - тут явно відчувається брак місця для зручної посадки трьох пасажирів.

Загалом, що б там не говорили характеристики Jeep Compass 2014, але місткості його задньої частини вистачить, дай боже, на двох осіб. Відверто кажучи, доречний ззаду щасливчикам теж доведеться несолодко: посадку пасажирів не можна назвати зручною, коли коліна раз у раз норовлять впертися в передню спинку.

По всій видимості, задні місця планувалися конструкторами швидше як запасні, а основну користь мав привнести просторий багажник, що вміщає до 643 літрів вантажу. При виведенні з штатного положення меблів заднього ряду, граничний обсяг багажного відсіку зростає до 1719 літрів. Непогані показники для багажника, частина якого відведена під внутрішні сегменти колісних арок і сабвуфер, розташований праворуч. Додатковим плюсом є рівний майданчик, утворена в ніші, перш займаної сидіннями джипа.

Торпедо кросовера досить велике, з пропорційними воздуховодами. Мультимедійна система на центральній консолі оперується з повнокольорового дисплея, при тому, що має і голосове управління. З функціоналу - все, що необхідно освіченому в сучасних технологіях людині: 6 колонок, MP3, CD, DVD, жорсткий диск на 30 Гб, розетка 12V.

Рекомендована стаття: Титул найшвидший автомобіль у світі забрав Hennessey Venom GT

Нотки комфорту вносять: бортовий комп'ютер, система клімат-контролю, круїз-контроль, підсилювач керма, якісний кондиціонер. Такі, здавалося б, дрібниці, як камера заднього виду, датчик тиску в шинах, тоновані стекла, а також прикурювач з попільничкою, безсумнівно, вплинуть на думку покупця, поповнивши скарбничку достоїнств моделі.

Характеристики та тест-драйви вдосконаленого Jeep Compass 2014

Для оцінки безпеки був проведений тест драйв Jeep Compass 2014 року, результати якого, м'яко кажучи, розчаровують. Американський кросовер заробив всього 2 з 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провалу краш-тесту європейської організації стали травмоопасная передня панель і незадовільний рівень захисту грудної клітини при фронтальному ударі. Виявилося, що автомобіль також не можна вважати безпечним і для пішоходів. Можна звичайно і далі продовжувати посилатися на посилення критеріїв оцінки Euro NCAP, але факт залишається фактом, тим більше що абсолютні соплатформенніка Peugeot 4007 і Mitsubishi Outlander отримали на краш-тесті свої законні "четвірки".

До речі, повертаючись до платформи компактного кросовера, хочеться похвалити перевірену на перших поколіннях Outlander'ов платформу Mitsubishi GS, що стала причиною гідних технічних характеристик рестайлінгового автомобіля.

Незалежна пружинна підвіска McPherson спереду і підвіска ззаду - саме так вибудувана загальна схема подрессоривания мужнього Jeep Compact. Гальма в автомобіля стандартно йдуть дискові. Тут працюють системи Brale Assist ABC, ESP і Traction Control.

До Росії автомобіль возять тільки в одному варіанті, а саме, з бензиновим 170-сильним двигуном з робочим об'ємом для чотирьох циліндрів - 2,4 літра. Даний силовий агрегат забезпечується варіатором CVT II. Двигун забезпечує крутний момент рівний 220 Нм.

Джип своєму розпорядженні повний що підключається приводом. Вручну водієм може бути задіяна примусове блокування приводу Freedom Drive I, завдяки якій крутний момент розподіляється за схемою 50:50 для задньої і передньої осей. Таким чином, під час пробуксовування задніх коліс, тяга автоматом перекидається на передні.

черговий тест драйв Jeep Compass 2014 року проводився з метою виявлення його ходових якостей. З'ясувалося, що першу "сотню" джип набирає вкрай ліниво - ні багато ні мало 11,3 секунд потрібно позашляховику, щоб подолати рубіж в 100 км / ч. Ці цифри відповідають розгінним характеристикам, заявленим виробником, а така "загальмованість" на старті пов'язана з повільною роботою варіатора.

Рекомендована стаття: Новий революційний Cadillac XT5 вже з'явився в США

На швидкості 185 км / год (екстремальна швидкість руху джипа) інформаційне зусилля рульового управління різко падає, а будь-яка нерівність дорожнього полотна відгукується вібраціями керма. Як би не було шкода кросовер Jeep Compass 2014 року, але і входження в повороти не можна назвати його «коником». На практиці, зайшовши в віраж, автомобіль істотно крениться, а як тільки зробить це під великим кутом, колеса починають вивертатися назовні.

Все-таки достоїнств в ходових характеристиках нового джипа теж знайшлося місце. До позитивних сторін можна віднести чудову звукоізоляцію і м'яку підвіску.

Незважаючи на виникаючі по ходу тест-драйву "косяки", автомобіль тримався впевнено на рівному покритті дороги. Однак немає сенсу приховувати, що до повноцінного позашляховика компактний пятідвернік все ж не дотягує - розбиті перевалочні пункти і витіюваті польові доріжки - це не зовсім його стихія. І заблокована муфта не допомагає джипу, підключаючи задні колеса, пробратися через смугу нескладних перешкод, які регулярно зустрічаються в російській повсякденності. Чого вже говорити про витрату палива, який при збільшених навантаженнях на привід і двигун скочується з встановлених виробником 8,6 літрів до 14-ти, а то і 15-ти літрів на сто кілометрів шляху. Після такого язик не повертається назвати автомобіль економічним.

Підводячи риску під реальними польовими випробуваннями оновленої моделі американського джипа, напрошується простий висновок: тенденція така, що поняття "Джип" поступово втрачає свою асоціативний зв'язок зі справжніми позашляховиками, що володіють серйозною прохідністю, а з появою Jeep Compass 2014 воно остаточно "опопсело" загубившись під покровом його яскравою ультрасучасної зовнішності і товщею дорогого оснащення.

Хоч якось заспокоює ціна кросовера Jeep Compass, яка на момент рестайлінгу в 2014 році склала 1 млн. 308 тис. Рублів. Американського контингенту машина в комплектації Limited доступна всього за 1 млн. 172 тис. Рублів, якщо вважати за нинішнім курсом.

Може бути таке відео і не допоможе розставити всі крапки над i щодо нового Jeep Compass, але тим не менше пропонуємо переглянути його хоча б з метою розваги: