Разновидностей систем зажигания на сегодняшний день существует немало. Совсем недавно на автомобили устанавливались контактные, сегодня такие почти не встретишь. Все функции отданы надежным и многофункциональным микроконтроллерам, которые способны совершать сотни операций за секунду. И неважно, какая именно система у вас в автомобиле, регулировка угла опережения зажигания необходима любому двигателю. Но перед тем як виставити запалювання, требуется провести полную диагностику. Не только механизм газораспределения должен быть в хорошем состоянии, но и его шкивы необходимо выставить строго по меткам.

зміст

• 1 Чому збиваються настройки
• 2 Процедура регулировки
• 3 Методи діагностики і коригування кута запалювання

Чому збиваються настройки

Настройка трамблера

Причин для зміни кута випередження може бути багато, але основна - це неакуратність автовласників. Варто тільки зняти розподільник запалювання або перекрутити його корпус, як запалювання відразу ж змінюється. Для машин з мікропроцесорною системою управління це неактуально, оскільки розподіл іскри по циліндрах виробляється за допомогою мікросхеми. Але якщо є трамблер, то доведеться встановлювати його в потрібне положення. Виправляти це слід, виконуючи комплекс заходів:

• перевірити правильність установки приводу ГРМ (ланцюга або ременя);
• виставити бігунок трамблера;
• провести остаточне коректування.

Якщо неправильно провести регулювання, двигун може і зовсім не завестися.

Процедура регулировки

Спочатку зафіксуйте його міток на шківах щодо блоку двигуна. Тепер потрібно виставити трамблер. Для цього вам буде потрібно бігунок поставити чітко навпроти контакту, до якого підключений високовольтний провід, що йде на перший циліндр.

На деяких автомобілях встановлювався розподільник, привід якого здійснювався з використанням осі, на ній розташовані два різних півмісяця. Встановити трамблер можна тільки в одному положенні. Але остаточну установку проводите після монтажу корпусу на блок, провертаючи його в різні сторони. Залежить це від того, раніше запалювання або пізніше. Коли запалювання виставлено, можна завести двигун і оцінити його роботу.

Намагайтеся використовувати тільки якісні і працездатні свічки запалювання, бронепровода, котушку, трамблер, комутатор, датчик Холла або контактну групу.

Цифри на кришці трамблера допоможуть не заплутатися з порядком підключення бронепровода

Методи діагностики і коригування кута запалювання

Перед запуском двигуна обов'язково перевірте, чи правильно встановлені бронепровода. На кришці розподільника нанесені цифри, що відповідають номерам циліндрів. Якщо вказано тільки перший - вважати потрібно за годинниковою стрілкою: наступним буде провід на третій циліндр, потім на четвертий і другий. Тепер настав час остаточного регулювання, коригування та перевірки. Для цього можна використовувати кілька способів:

• на слух;
• стробоскопом;
• мотор-тестером;
• осциллографом.

Читайте також: Як зробити стробоскоп для авто своїми руками

Найпростішим і доступним вважається перший, але з його допомогою провести регулювання дуже складно. Точність буде недостатньою, що позначиться на плавності ходу, розгоні і, звичайно ж, витраті палива. Використання діагностичного обладнання набагато спрощує роботу, а проведені регулювання будуть максимально точні. При використанні стробоскопа вам буде потрібно підключити його до харчування, бронепровода на першому циліндрі і датчику оборотів, якщо є провід для з'єднання з ним.

Для більш точної діагностики краще користуватися спеціальним обладнанням (наприклад, стробоскопом)

Якщо вирішили провести на слух, то просто розженетеся до 50 км / год, після чого включіть четверту швидкість і вичавіть педаль газу в підлогу. Зауважте, дорога повинна бути максимально рівною, щоб не було ні ям, ні купин. Зверніть увагу на те, який звук видає мотор при натисканні на педаль газу. Якщо ніякого звуку немає, то запалювання пізніше і розподільник слід повернути трохи за годинниковою стрілкою. Але якщо звуки з боку двигуна гучні і чіткі, корпус трамблера потрібно повернути проти годинникової стрілки. Ідеальний стан - це короткі і тихі звуки, які ледве чутні.

При використанні діагностичного обладнання, наприклад, стробоскопа, вам буде потрібно чітко позначити мітку на маховику. Вона там є, але товщина її невелика. Крім того, мітка зливається з самим маховиком, тому для точного регулювання необхідно коректором її домалювати. У момент, коли проскакує іскра в першому циліндрі, стробоскоп починає моргати. Цей спалах повинна бути в той момент, коли мітка на маховику проходить біля покажчика на блоці зчеплення. Ось як правильно виставити запалювання на автомобілі.

Від якості бензину теж залежить кут випередження, тому можна встановити октан-коректор, яким прямо з салону автомобіля можна за лічені секунди змінити кут в потрібну сторону на незначний градус.

Читайте також: Ремонт автомобільного генератора своїми руками