З урахуванням досить велику кількість недоліків, якими характеризуються роботизовані КПП, розробники прагнули об'єднати в одному агрегаті всі плюси «механіки» і «автомата». Саме так і народилися так звані роботи з подвійним зчепленням. Вони стали результатом роботи фахівців концерну Volkswagen і отримали назву «Direct Shift Gearbox» (DSG), що в перекладі на російську означає буквально «Коробка передач з синхронізованим перемиканням». Також друга генерації роботизованих КПП відома, як преселективна трансмісія.

особливості роботи

Коробки даного типу мають два диска зчеплення, один з яких відповідає за включення парних передач, а другий, відповідно, непарних. У процесі руху транспортного засобу один з дисків знаходиться в зімкнутому положенні тоді, як другий переводиться в режим постійної готовності і включає свою передачу відразу ж після розмикання першого. Саме таким чином розробникам вдалося максимально зменшити паузи між перемиканнями передач, які відбуваються практично миттєво. Крім цього плавність роботи DSG стала практично ідентична варіатору.

основні переваги DSG

До головних плюсів роботів з подвійним механізмом зчеплення можна віднести наступні параметри:

• унікальні характеристики КПП забезпечують скорочення витрати палива майже на 10%;
• автомобілі характеризуються прекрасної динамікою за рахунок миттєво перемикання передач на підвищень (DSG для цього достатньо всього 8 мс);
• коробка може використовуватися в ручному режимі, за деякою аналогією з TipTronic;
• вага агрегату майже на 20% менше, ніж у класичного «автомата» з гидроблоком.

Читайте також: Пристрій і принцип роботи АКПП

Мінуси преселективной трансмісії

Як відомо, не буває нічого ідеального. Не стали винятком і роботизовані коробки передач з двома дисками зчеплення. До мінусів DSG відносяться:

• автомобілі, оснащені цими «роботами», коштують дорожче модифікацій, в яких їх установка не передбачена;
• заміна трансмісійного масла обходиться недешево (спеціальне масло в обсязі 6,5 літрів необхідно міняти через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу);
• дорогий і трудомісткий ремонт, якісно здійснити який зможуть тільки на спеціалізованих СТО;

Крім усього перерахованого і незважаючи на вказане вище швидке переключення передач, при роботі DSG можуть спостерігатися затримки. Найчастіше це відбувається при різкому натисканні на педаль газу для більш інтенсивного прискорення. Також з часом з'являються поштовхи при перемиканнях, що супроводжуються так званим дерганием автомобіля. Причиною цього є різке змикання дисків зчеплення. Ще одна досить поширена проблема, пов'язана з експлуатацією описуваних роботів, - це вібрація під час початку руху.

Уникнути більшості несправностей і проблем дозволить дотримання правил експлуатації агрегату. Як показує практика, незаперечні переваги DSG, в порівнянні з класичними «автоматами», цілком компенсують перераховані мінуси.