Сучасний автомобіль вже не можна уявити без електрообладнання. Розширений функціонал (навігація, аудіосистема, кондиціонер, бортовий комп'ютер і т. Д.) - невід'ємна частина транспорту, що відповідає за комфорт і зручність його експлуатації. Однак нові доповнення дають навантаження на систему генерації електроенергії. Електросистеми беруть заряд від акумулятора і генератора. Для приведення в дію генератора і потрібно ремінь, головне завдання якого - передавати крутний момент від колінчастого вала на вал генератора з поступовим збільшенням швидкості обертання. Це створює електричну енергію, яку і отримує вся мережа автомобіля.

зміст

• 1 Що таке ремінь генератора?
• 2 Різновиди ременів генератора
• 3 Основні проблеми
• 4 В яких ситуаціях виникає неприємний звук?
• 5 Якщо не брати до уваги свист, чим це може обернутися?
• 6 Діагностика ременя генератора
• 7 Натяг і все, що з ним пов'язано
• 8 Обрив ременя генератора
• 9 Процес заміни ременя

Що таке ремінь генератора?

Машина містить в своїй системі кілька ременів. Багато нерідко плутають ремінь генератора з ременем ГРМ, хоча його діяльність пов'язана з розподілвалом. Всі ремені працюють за одним загальним принципом. Різниця тільки в конструкції деталей у різних моделей двигунів. Зовні ремінь генератора схожий на гнучку стрічку в формі кола. Найчастіше матеріалом виступає гума, що містить усередині матерчату шарувату основу з полімерних ниток.

Ремень генератора

При виборі вироби враховують розміри, товщину і профіль. Температурний вплив, еластичність і зіткнення зі шківами також необхідно брати до уваги, інакше халатне ставлення і допущені помилки проявляться незабаром. Проблеми супроводжуються шумом і неприємним посвист. Виникає природне запитання, чому свистить ремінь генератора при запуску? Відповідь на нього ми розглянемо далі.

Різновиди ременів генератора

Існує три види:

1. зубчасті. Забезпечують точну передачу крутного моменту, через це їх застосовують в (ГРМ). Мають клиновидний профіль, з внутрішньої сторони складаються з шестерні і поперечних зубчастих каналів. Наявність таких зубів зменшує ризик ковзання.
2. Клінові. На зрізі мають форму трапеції. Надійні, так як можуть навіть при перевантаженні, передавати великі зусилля. Тільки можлива висока ймовірність прослизання. Використовуються для передачі крутного моменту від коленвала до кількох приладом, але не підходять для зворотного перегину. Дуже часто можна спостерігати їх на авто старого типу де привід від шківа колінчастого вала виробляється тільки на генератор.

   

   Автомобільні поліклинові ремені

3. Полукліновие (Многоручейкового). Широкі і гнучкі. По виду схожі на кілька склеєних в одне ціле клинові ремені. З внутрішньої сторони невеликих розмірів розташовуютьсяпоздовжні борозни. Висока гнучкість дає можливість застосовувати вироби даного типу не тільки для приводу генератора, але і для інших елементів двигуна (компресора, гідропідсилювача, рідкого насоса).

Об'єднує всі види, тільки залежність якості від ціни. Роблячи вибір, варто схилятися до марок відомих виробників - це, по крайней мере, відстрочить появу свисту на більш тривалий період.

Основні проблеми

Так як приводний пас гнучкий, рано чи пізно він терпить зміни. Це може бути:

• сильний знос. Відбувається згодом зменшення профілю, так як при обертанні він треться об шківи. Зчесати поверхню починає прослизати, і передане зусилля зводиться до мінімуму, в результаті чого генератор не отримує потрібної енергії;
• розшарування. Зазвичай проблема спостерігається на неякісних виробах. Починається все з пошкодження шківів. Порушення геометрії веде до того, що ремінь інтенсивно деформується з одного боку, і армована нитка вилазить назовні. Після цього відбувається розбіжність на складові частини;

  

  зняття ременя

• обрив. Явище досить рідкісне, так як розірвати армуючі волокна непросто. Відбувається подібне в тих випадках, коли одна з деталей системи заклинює. Як приклад можна привести, руйнування підшипника генератора. В цьому випадку ротор зависає, і ремінь під значним зусиллям розривається;
• перетягування. Сильно затиснутий ремінь, насилу долає опір напруги. Такі неповноцінні, уповільнені обертання і викликають сторонні шуми;
• просідання. Можна спостерігати, коли виріб з часом розтягується і колишнє натяг слабшає. Крім того, просідання може бути викликано потраплянням паливно-мастильних сумішей на його поверхню. Неякісна гума деформується і виникає прослизання.

Головною ознакою проблем з ременем приводу генератора виступає скрип і свист. У авто з наявністю натяжної ролика, крім перерахованих проблем свист може говорити і про знос підшипника самого ролика.

В яких ситуаціях виникає неприємний звук?

Дуже часто виникнення писку не має чіткої закономірності і послідовності. Не потрібно відразу впадати в крайнощі і проводити заміну. Спочатку варто з'ясувати причину.

Приводний ремінь

Свист ременя генератора проявляється під час різних режимів експлуатації транспорту:

• на холодному двигуні при прогріванні. Недовгий свист, говорить про погану якість ременя. При мінусових температурах виріб твердне і має прогріється перед роботою;
• після включення декількох споживачів струму (фари, обігрів, аудіосистема, кондиціонер і т.д.). Відбувається сильне навантаження на електрогенератор;
• постійно при заведеному двигуні;
• експлуатація авто в умовах підвищеної вологості - коли ремінь генератора свистить під час дощу або при вологій погоді.

У всіх випадках необхідно проводити повну діагностику відкидаючи невідповідні варіанти.

Якщо не брати до уваги свист, чим це може обернутися?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором обриве. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Зверніть увагу: часто на автомобілях ремінь генератора також обертає шкиф помпи системи охолодження, відповідно, при обриві ременя двигун перестане охолоджуватися, і рухатися на такому автомобілі можна. В іншому випадку неминучий перегрів двигуна з сумними наслідками.

Коли тільки почав чутися свист, найкраще відразу провести діагностику стану ременя і його натягу.

Діагностика ременя генератора

Перевірка зводиться до наступних дій:

1. Огляд на цілісність.
2. Оцінка ступеня натягу.
3. Огляд на чистоту і сухість вала.
4. Перевірка лінії двох шківів на зміщення.

У разі виявлення причини необхідно зробити заміну вироби. Якщо ремінь просто забруднений, то його необхідно почистити і залишити на місці. Коли вад не виявлено, цілком можливо, він просто жорсткий, в цьому випадку можна або його замінити, або провести профілактичні дії, у вигляді нанесення спеціальної присадки. Автохімія робить ремінь генератора набагато еластичнішою, позбавляє від тертя і виникнення тріщин.

Врахуйте, що використання автохімії не врятує вас повністю від проблеми, так як це тимчасовий захід, застосовувати яку варто, тільки якщо замінити ремінь немає можливості.

Натяжка ременя генератора

Натяг і все, що з ним пов'язано

Припустимо, що при візуальному огляді, вам вдалося виключити наявність різного роду дефектів, а питання: як усунути свист ременя генератора, як і раніше турбує. В цьому випадку потрібно оцінити натяг. Щоб дізнатися норму необхідно заглянути в техпаспорт автомобіля. Погане натяг знижує корисні дії автомобільного генеруючого пристрою, в результаті чого, не виробляється струм необхідної сили. Правильне натяг, навпаки, благотворно позначається на всій роботі і терміні служби: водяного насоса, акумулятора, самого ременя і підшипників. Коли ремінь перетягнуть, то відбувається руйнування підшипників. Дотримуйтесь тільки вказівкам виробника.

Як приклад розглянемо те, що виробники вітчизняного автопрому при доданому зусиллі в 10 / кг.см ставлять значення прогину ременя на рівні 15 мм. Якщо ви володієте вітчизняної маркою авто, то параметри можна перевірити так: наверх шківа коленвала покладіть смужку з металу в 50 см, а посередині ременя потрібну силу. Після лінійкою визначте прогин. За результатом орієнтуйтеся з діями. Коли конструкція не скобова, то варто перевірити на знос ролик. Власникам механіки, буде незайвим переглянути шківи і підшипники на викривлення щодо осі руху ременя.

Схема перевірки натягу ременя

Щоб підтягнути ремінь необхідно:

1. Послабити гайку кріплення генератора.
2. Далі ремінь слабшає.
3. Використовуємо монтировку як важіль. Рухаємо генератор в сторону моторного відсіку.
4. Виставляємо потрібний ступінь натягу.
5. Після фіксуємо положення генератора, затягуючи гайку до вихідного положення.
6. Відчуваємо систему, включаємо будь споживачі енергії. Якщо світ відсутній, значить, робота пророблена, вірно.

Обрив ременя генератора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде обрива ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

Після в якості заміни використовуємо такі засоби:

• краватка;
• поясний ремінь, кінці з'єднати дротяними скобами;
• мотузка;
• капроновые колготки.

Деформований ремінь генератора

Враховуйте, що альтернатива повинна бути не менше міцної, ніж зіпсований ремінь генератора. Для більшої міцності можна скласти заміну вдвічі. Після того як замінник встановлений, зробіть натяг і перевірте працездатність конструкції.

Процес заміни ременя

Розглянемо загальний, оптимальний варіант заміни. Необхідні такі інструменти, як:

1. Ключ на "19" (накидною) і глибока головка на "17".
2. Трещеточний рукоятка.

Відкручуємо ключем гайку, що кріпить генератор до кронштейну. Коли ремінь потрібно трохи послабити, рухаємо генератор. Після встановлюємо новий. Обважнення регулюємо натяг. Виставляємо все відпущені гайки. Перевіряємо роботу, запустивши мотор і додаткові споживачі.