Є такий термін, як "залишкова вартість", який характеризує поточну якість вживаного автомобіля по відношенню до ціни, за яку він був проданий в новому стані. Так ось, моніторинг цієї величини російські спеціалізовані агентства проводять постійно. Одне з таких досліджень було завершено буквально на днях. Згідно з отриманими даними, лідером за залишковою вартістю автомобіля на російському авторинку став бренд Тойота. А одна з його моделей - пикап Тойота Хайлюкс, Незважаючи на роки і пробіг, практично не втрачає в ціні: показник залишкової вартості для пікапа склав 99,28 відсотка!

Для свого дослідження агентство "Автостат", яке наводить такі цифри, взяло аватомобілі, випущені з конвеєра і продані вперше в 2012 році. Після трьох років пробігу їх виставляли на продаж вже на вторинному ринку.

У сегменті преміальних седанів з результатом в 85,62 відсотка стала першою Тойота Камри. Тобто за три роки використання автомобіль подешевшав в середньому на п'ятнадцять відсотків. Тобто якщо нова Камрі сьогодні починається від 1 млн 284 тис рублів, то трирічну модель можна взяти за мільйон з копійками. Випускають, до речі, Камрі на пітерському автозаводі Тойоти, і такий розмір залишкової вартості красномовно говорить про якість локального виробництва "тойот". Ленд Крузер Прадо має показник залишкової вартості в вісімдесят відсотків, Ленд Крузер 200 - 82.35 відсотка, Тойота Хігнландер отримала результат трохи менше вісімдесяти відсотків, а четирехдверка С-класу Тойота Королла через три роки використання втрачає рівно двадцять один відсоток від початкової ціни. Але з Хайлюкс зрівнятися не може не тільки будь-який автомобіль японського автобренда, а й взагалі будь-який автомобіль, який продається в нашій країні. Подешевшати за три роки тільки на 0,8 відсотка, - це дорогого коштує.

Рекомендована стаття: п'ятисот Фіату підтягнули обличчя

Ці дані підтвердили, що японські автомобілі воістину стали для росіян автомобілями мрії. Саме через свого високої якості і надійності.