Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, навіщо потрібен каталізатор в автомобілі, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

зміст

• 1 Принцип роботи каталізатора
• 2 Причини несправності каталізатора
• 3 Як вчинити з несправним каталізатором
• 4 Як працює двигун без каталізатора

Принцип роботи каталізатора

Зразкове розташування каталізатора в автомобілі

Каталітичний нейтралізатор (каталізатор) є складовою частиною вихлопної системи, яка відповідає за зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Це CH (вуглеводні), NO2 і NO (оксиди азоту), СО (оксид вуглецю). Вони отруйні і входять до складу смогу. Завдання каталізатора спочатку нагрітися від вихлопних газів, а потім допалювати шкідливі речовини і доводити вихлоп до встановлених екологічних норм. Усередині пристрою розташована металева або керамічна конструкція у вигляді сот. На неї зверху нанесено шар особливого платіноірідіевого сплаву. Стільниковий конструкція необхідна для збільшення площі дотику вихлопних газів з площиною, яка має каталітичний шар. Відбувається реакція окислення CH і СО, і в результаті виходять нешкідливі N2 і СО2.

Причини несправності каталізатора

При нормальній експлуатації прилад найчастіше починає несправне працювати в результаті згоряння каталітичного шару. Зменшення площі цього шару сприяє тому, що каталізатор перестає якісно допалювати вихлоп і рівень викиду шкідливих речовин починає збільшуватися. Коли значення стане більше показника, встановленого в блоці управління, на приладовій панелі загориться лампочка CHECK ENGINE. При діагностиці можна буде побачити, що зберігається в ЕБУ помилка означає «неефективна робота каталізатора». Ресурс пристрою приблизно розрахований на 100 000 км. Дані про стан вихлопних газів видає спеціальний датчик лямбда-зонд, який розташований за каталізатором.

Часто на місце несправного каталізатора встановлюють пламягаситель

Несправності в системі формування суміші і системи запалювання також можуть вплинути на передчасний вихід з ладу каталізатора. В такому випадку стільники забиваються, що не дозволяє пристрою повноцінно окисляти суміш. Також причиною виникнення несправною може стати бензин низької якості. Таке паливо містить велику кількість тетраетилсвинцю, який додають для штучного збільшення октанового числа. Виходить, що частина каталітичного шару закривається тетраетілсвінцом, який і порушує справну роботу пристрою.

Читайте також: Як працює бензиновий двигун внутрішнього згоряння

Як вчинити з несправним каталізатором

Каталізатор не підлягає ремонту і його необхідно міняти. Дилери дуже часто відмовляються виконувати заміну по гарантії. Вони мотивують це тим, що пристрій вийшов з ладу через використання бензину низької якості, і пропонують встановити нову деталь. Вартість оригінального каталізатора становить 35-150 тисяч рублів. Ще й повноцінну гарантію на пристрій ніхто не надає. Чому каталізатор так дорого коштує? Слід розуміти, що цей прилад на сучасних автомобілях є складною деталь, яка складається з фланцевих з'єднань, випускного колектор і бака. Безумовно, такий механізм дорогий і досить складний у виготовленні. Також в каталізаторах присутні дорогоцінні метали, а вони самі по собі дуже дорогі. З огляду на ще особливі умови розмитнення, і виходить в результаті позамежна ціна. Спеціалізовані автомобільні майстерні пропонують кілька альтернативних варіантів при несправності каталізатора:

Несправний каталізатор не підлягає ремонту, його просто викидають

1. Монтаж універсального каталізатора. Такий пристрій являє собою саму бочку каталізатора. Її вваривают в вихлопну систему замість несправного каталізатора. Замінюють саме вийшла з ладу частина, а не всю трубку. Це більш правильний і вигідний варіант, який буде коштувати від 10 до 16 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від необхідних розмірів і характеристик.
2. Установка пламегасителя. В такому випадку каталізатор повністю демонтується з системи. Замість нього встановлюють попередній резонатор (пламегаситель). При цьому він не очищає відпрацьовані гази. Пристрій стабілізує вихлопної потік і прибирає небажані сторонні звуки.
3. Є ще один украй дешевий, але не екологічний варіант - поставити обманку лямбда зонда. Вона може представляти із себе або проставлення, яка віддаляє датчик від вихлопних газів, або невелику схемку з конденсатора і резистора. Ця схемку спотворює показання з кисневого датчика таким чином, що блок управління бачить ідеально чистий вихлоп, при цьому з самим каталізатором можна зробити що завгодно, його навіть може не бути зовсім.

Читайте також: Що значить контрактний двигун

Як працює двигун без каталізатора

Лямбда-зонд (кисневий датчик) необхідний для визначення концентрації кисню у вихлопних газах. Ефективна робота двигуна внутрішнього згоряння забезпечується за рахунок підтримки стабільного співвідношення палива і повітря в системі. Це можливо завдяки використанню кисневого датчика, який знаходиться у випуску. Процес контролю вмісту кисню в вихлопах називається лямбда-регулювання. Часто встановлено два датчика: перед нейтралізатором і за ним. Датчик, встановлений перед каталізатором задає оптимальне співвідношення палива і повітря для ефективної роботи двигуна.

Система каталізатора з двома лямбда-датчиками

Серед автолюбителів побутує думка, що датчик, встановлений після каталізатора, потрібен тільки для визначення несправності каталізатора. Це дійсно так, але що буде, якщо прибрати каталізатор, і як на це відреагує блок управління? Уявімо ситуацію, що каталізатор довелося демонтувати. В такому випадку другий датчик виявить несправність і автоматично почне зменшувати температуру в камері згоряння. Виконати таку операцію система може тільки за рахунок додавання палива. В результаті суміш виходить збагаченої, потужність двигуна знижується, а витрата палива збільшується. Іншими словами, блок управління починає працювати в деякому аварійному режимі і готувати відповідну усереднену суміш, аби двигун працював, не намагаючись виставити оптимальний режим подачі палива.

Існує можливість запобігти зайвий витрата пального шляхом повернення роботи двигуна з аварійного режиму в нормальний стан. Несправний каталізатор слід замінити і перепрограмувати електронний блок управління в режим Євро2. Ну або як вже говорилося можна поставити спеціальну обманку на другий кисневий датчик.