У сучасних автомобілях виробники установками додаткових систем забезпечують кращу керованість транспортним засобом. Для цієї мети в машині передбачений гідропідсилювач керма. З його допомогою на малій швидкості рульове колесо обертається набагато легше.

Однак, вузол внаслідок інтенсивної експлуатації може піддаватися зносу. У таких випадках потрібно або звернутися в сервісний центр, або виконати ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками. Якщо поламані деталі виявляться ремонтопридатності, то водій отримає після відновлення працездатний вузол і при цьому зекономить кошти.

зміст

• 1 Підготовчі операції і демонтаж
• 2 Часто зустрічаються несправності
• 3 Розбирання і самостійний ремонт гідропідсилювача керма

Підготовчі операції і демонтаж

Перед зняттям і розбиранням необхідно ознайомитися з конструкцією насоса, адже при неправильному складанні після закінчення ремонту можна отримати також непрацюючий вузол. Бруд і сміття не повинні потрапляти всередину агрегату, для цього його промивають зовні. Щоб відкачати зайву рідину з системи використовують великий шприц.

Демонтаж починається з відгвинчування гвинтів муфти від рульового вала. Необхідно запам'ятати або замалювати схему розташування муфти щодо вала. Вона піддається зміщення, якщо використовувати монтировку, просуваючи її по шліцах.

Кермові тяги роз'єднуємо з сошками за допомогою знімача. Далі піднімаємо домкратом «водійське» переднє колесо і знімаємо його для забезпечення доступу до вузла. Ремонт гідропідсилювача керма своїми руками потрібно проводити із забезпеченням безпеки. Для цього автомобіль блокується за допомогою протівооткатов.

Зафіксований гідропідсилювач послаблюємо, розкручуючи болти, що фіксують його на лонжероні. Найчастіше там знадобиться накидна шестигранна головка на 15. Пару болтів можна прибрати повністю, а на останньому кріпленні проводимо роз'єднання від шлангів. Під вузол встановлюємо широку ємність для збору відпрацювання, і очікуємо після від'єднання шланги і штуцерів, щоб зайва рідина скла.

Закривши за допомогою чистого дрантя порожнини, відгвинчуємо залишився болт. Робити це треба акуратно, щоб редуктор не впав. Тепер можна промити вузол перш, ніж займатися його реанімацією.

Часто зустрічаються несправності

Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем як відремонтувати насос гідропідсилювача керма, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

• механічний знос або пошкодження;
• гідравлічні проблеми.

Читайте також: З'явився глухий стукіт в передній підвісці на купині - що робити?

У першому випадку винуватцями є великі зазори, що порушують герметичність, поломка насоса або вироблення окремих елементів. У другому випадку увага перемикається на властивості рідини, втрата її експлуатаційних характеристик, недостатній рівень в системі.

Під час експлуатації автомобіля з пошкодженим або непрацюючим гідропідсилювачем керма можливі різні прояви даної проблеми. Розглянемо найбільш популярні з них і деякі методи по усуненню несправностей.

Коли при обертанні рульового колеса в одну зі сторін водій змушений докладати великі зусилля, ніж зазвичай, то це є причиною несправності насоса. Для усунення буде потрібно замінити сальники або провести ремонт самого насоса.

Поява зворотних поштовхів говорить про слабкий натяг або знос ременя на приводі. Дефект усувається заміною ременя або посиленням натягу.

Якщо в обидва боки туго крутиться кермо, то це часто є наслідком низького рівня рідини або недостатнім оборотам на холостому ходу, або заниженому тиску насоса, або наявності повітря в системі. Також можливе послаблення пасової передачі. У деяких випадках потрібно провести чистку фільтра заправного бачка.

Під час тугий роботи керма в середньому положенні, швидше за все причина криється в механічну несправність рульового управління. Також потрібно перевірити працездатність насоса.

З'явився характерний шум з боку рульової колонки може говорити про низький рівень рідини в системі. Вона може йти через запобіжний клапан. Слабка працездатність останнього помічається по чутному свисту з підкапотного простору при крайньому положенні рульового колеса. Неробочий клапан можна міняти окремо від насоса або разом з ним.

Коли під час руху відчувається явна вібрація, причина криється в з'явилася повітряної пробці. Від неї потрібно позбутися, а також усунути причину появи повітря в гідравліки.

Розбирання і самостійний ремонт гідропідсилювача керма

Для різних марок автомобілів виробники використовують відрізняються між собою по конструкції гідропідсилювачі, тому існують деякі особливості по відновленню працездатності даного вузла. Однак, є схожі проблеми, які можна усунути однаковими методами.

Усунення вироблення за допомогою дрилі і наждачки

При цьому варто оцінювати ризики, пов'язані з тим, що при самостійних роботах збільшується шанс подальшої поломки даного вироби. Варто розумно оцінити свої можливості, адже якісь роботи може провести більш досвідчений фахівець авторемонтного підприємства.

Читайте також: Як поміняти передні амортизатори своїми руками

Для розбирання потрібен буде ріжковий ключ і достатня ємність, в яку можна буде злити залишки рідини. Штуцер звільняємо від заглушок і перевертаємо блок таким чином, щоб відпрацювання скла з нього. Далі знімаємо вал сошки і викручуємо посаджені на спецсмазка болти. Знадобиться певний зусилля, щоб «зірвати» їх з місця.

Позбавляємося від контргайки, виштовхуємо сошку і вал, який піддасться зусиллю разом з кришкою. При відсутності явних люфтів сошка може залишатися на своєму місці, а манжет бажано міняти в будь-якому випадку.

Вигвинчуємо пробку зворотного клапана, акуратно дістаємо пружину з-під неї. З кришки відкручуємо болти і не викручує з кульковою гайки. У щілину вставляємо маленьку викрутку, піддягаємо кришку і дістаємо її з поршнем. Тепер можна дістати кулькову гайку.

Контргайку відпускаємо і демонтуємо підшипник. Розбираємо з поршня підшипник і гайку, яка зафіксована окантовкою. Болти викручуємо і розбираємо шарікопровод.

Як прибирати з'явилися заусензи

Прийнято вважати, що деякі операції по ремонту в більшій мірі піддаються самостійного ремонту в гаражних умовах. До них можна віднести такі роботи:

• очищення фільтрів в гідропідсилювачі і заміна їх на нові;
• заміна сальників і манжет;
• заміна запобіжного клапана;
• контроль чистоти, долив до рівня і заміна робочої рідини;
• заміна шлангів на агрегати;
• видалення повітря з системи;
• видалення задирок, бруду і з'явилися шорсткостей;
• заміна зношеного підшипника.

Після чищення, відновлення і заміни окремих елементів проводимо збірку в порядку, зворотному розбиранні.

Потрібно знати, що важливо під час експлуатації контролювати рівень робочої рідини в системі. При її забрудненні потрібно проводити заміну на ту, яку рекомендує автовиробник.