>

Весь світ вже давно знає, як справити на оточуючих враження, обійшовшись «малою кров'ю» - за гроші шиють лейбли іменитих брендів на одяг китайського виробництва, знімають позначення обсягу мотора і комплектації з базових автомобілів, а також купують товари, які тільки виглядають дорого і солідно . Невже там є ще кросовери, найбільш відомими представниками яких є Honda CR-V і Toyota RAV4? Адже автомобілі оснащуються потужними двигунами з великим робочим об'ємом, а також володіють далеко не низькою вартістю - однак, незважаючи на брутальний вигляд, що не позиціонуються виробниками як позашляховики. Чим же вони є - імітацією транспорту високої прохідності або просто поліпшеними в бік більшої практичності легковими автомобілями, покаже зіставлення РАВ4 проти СРВ.

Сучасні потужні кросовери - Honda CR-V і Toyota RAV4

У різних дорожніх умовах

брудне змагання

Якщо подивитися зовні на Toyota RAV4, можна подумати, що перед нами стоїть злегка зменшена версія Land Cruiser - схожість особливо помітно при погляді в профіль. Крім того, кліренс, рівний майже 200 мм, і кнопка блокування міжосьового диференціала вселяють впевненість в тому, що RAV4 зможе подолати найбільш серйозні перешкоди з тих, що «по зубам» сучасним кроссоверам. Однак на практиці все виявляється набагато складніше - Toyota RAV4 досить легко в'їжджає в глибоку калюжу на грунтовці, доїжджає до середини і починає грузнути. Природна реакція водія, який володіє досвідом водіння на бездоріжжі - плавно, але активно збільшити подачу палива, щоб не дати машині зупинитися і остаточно загрузнути. Для Toyota же така дія буде великою помилкою - електроніка, яка не володіє «позашляховим» алгоритмом роботи, розпізнає ковзання і робить висновок про те, що автомобіль потрапив на обледеніла дорогу - результатом стає різке зниження оборотів двигуна RAV4, в результаті якого автомобіль глухне.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — низько звисають бампери RAV4 починають загрозливо упиратися в грунт, що говорить про великі матеріальні витрати в разі продовження руху в подібному режимі. Третій і останній шанс відноситься до перевірки блокування міжосьового диференціала Toyota RAV4 - дійсно, на розмокшій грунтовці машина починає рухатися набагато впевненіше. Але все запалу, отриманого RAV4 в результаті натискання кнопки, вистачає на 10-15 хвилин, після чого електроніка відключає перегріту муфту, і знову доводиться дзвонити вже остаточно втомленому від побічної роботи трактористу.

Якщо говорити про те, хто володіє більш досконалою системою повного приводу - СРВ або РАВ4, то суперечки будуть абсолютно марними, адже обидва транспортні засоби мають трансмісію, засновану на застосуванні багатодискової муфти, керованою електронікою. Однак як тут не згадати недавній скандал, коли технічні фахівці шведського автомобільного видання виявили, що повний привід на Honda CR-V в половині випадків ... просто не працює! Перевіримо, чи так це - Honda CR-V досить бадьоро занурюється в калюжу, і зупиняється приблизно на тому ж місці, що і Toyota RAV4. При цьому проблему не можна списати на втручання системи стабілізації - у високою частотою мотора Honda вона спрацьовує набагато пізніше. Причиною стає зовсім інший недолік - кліренс Honda CR-V дорівнює всього 187 мм, причому деякі елементи ходової частини розташовуються трохи нижче, Що призводить до швидкого і безповоротного увязанія кросовера в густий бруду.

Незважаючи на те що по периметру нижньої частини кузова Honda CR-V проходить смуга нефарбованого пластика, що імітує внедорожную захист, реально ніякого функціонального навантаження вона не несе - пластиковий обвіс опускається дуже низько і суттєво погіршує кути в'їзду і з'їзду навіть у порівнянні з таким кросовером, як Toyota RAV4. Крім того, блокування міжосьового диференціала на CR-V не передбачено взагалі. Що вже говорити - вже через 5 хвилин активного руху по грунтовці, сильно зволоженою вчорашнім дощем, Honda зупиняється в результаті перегріву муфти. Схоже, що подібна проблема є типовою «хворобою» сучасних кросоверів, проте Honda CR-V здається раніше за інших. Остаточний вердикт - тільки асфальт, і тільки хороші дорожні умови, а максимальним подвигом для CR-V повинен бути виїзд із засніженого двору.

Повертаємося на асфальт

Тепер варто перевірити, як автомобілі поводяться в рідній стихії, тобто на хорошій дорозі, яка має якісним покриттям і всіма необхідними зручностями начебто вчасно нанесеної розмітки та огорожі. Toyota RAV4 сприймається, як справжній «король дороги» - висока посадка дозволяє заглядати у вікна не тільки справжнім позашляховикам, але і маршрутним таксі. При цьому ніякого дискомфорту, пов'язаного з підвищеним центром тяжіння і великою масою машини, в місті і на приміських дорогах абсолютно не відчувається. На розбитому від тривалої експлуатації асфальті Toyota RAV4 поводиться абсолютно неоднозначно - позитивним є те, що машина впевнено проходить будь-які нерівності, не сповіщаючи про це гучними ударами пасажирів, а серед мінусів можна назвати вкрай неприємну розкачку керма.

Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:

Якщо вибирати - Хонда СРВ або РАВ4, то Toyota буде краще для відносно невеликих швидкостей руху, в яких вона показує завидну плавність і м'якість. А ось зростання швидкості відображається на RAV4 не найбільш позитивним чином, так як він стає причиною відчутних кренів і навіть невеликих заметів, які проявляються в особливо крутих поворотах. Звичайно, потрапити у велику біду не дозволяє система стабілізації Toyota, однак вона спрацьовує дуже неприємно, змушуючи скидати швидкість в результаті моментального падіння оборотів мотора.

А ось Honda CR-V являє собою справжній гоночний автомобіль - в усякому разі, про це говорить жорстка підвіска, яка змушує пасажирів злегка підстрибувати при попаданні в чергову глибоку вибоїну на дорозі. На трасі подібні налаштування сприймаються, як належне, але в місті Honda CR-V іноді навіть дратує водія, змушуючи знижувати швидкість перед кожним стиком дорожнього полотна і кожної вибоїною. Проте підвіска є досить енергоємною і в жодному разі не допускає торкання днищем «лежачих поліцейських», Хоча іноді пасажирам, що перебувають усередині, здається, що саме це і стало причиною порушення їх спокою.

Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:

Зате щодо короткоходниє стійки чудово поводяться на звивистій дорозі, де Honda CR-V немає рівних серед кросоверів. Крен, які кілька докучають власникам Toyota RAV4, тут повністю відсутні, що радує любителів активного стилю водіння. Здається, ніби автомобіль сам змушує водія все більше і більше натискати на педаль газу, намагаючись вловити той момент, коли неймовірно чутливе рульове управління Honda CR-V, нарешті, відмовиться коритися людині, і машина почне ковзати, перейшовши межу своїх можливостей. Однак на практиці створити таке з Honda CR-V вдасться лише зовсім відчайдушному людині або гоночному пілотові. У Honda також є власна система стабілізації, проте вона спрацьовує набагато пізніше, давши водієві можливість в повній мірі відчути приплив адреналіну в кров.

Водії

мотори

У США Toyota RAV4 може оснащуватися потужним мотором V6, який робить її справжнім спорткаром, що дозволяє впевнено перевищувати поріг в 200 км / ч на безлімітному шосе, що минає до горизонту. Але для нашої країни і більшості інших регіонів світу реальність виявляється набагато прозаїчніше - топовим є двигун Toyota об'ємом в 2,5 літра і потужністю 180 кінських сил. Такий силовий агрегат ідеально підходить великому кросоверу RAV4 - велика частина тяги доступна вже на низьких оборотах, а з ростом швидкості машина все одно має значний запас по динаміці, що дозволяє здійснювати активні прискорення навіть на заміських трасах. Якби машина мала серйозним повним приводом, мотор Toyota RAV4 дозволив би їй здійснювати вилазки на дуже серйозне бездоріжжя - реакція на натиснення педалі газу майже миттєва, що дає можливість активно підніматися на узгір'я, не ризикуючи зупинитися на половині шляху через брак тяги. Однак і апетит у силового агрегату Toyota немаленький - в місті можна сміливо розраховувати на споживання 10-12 літрів бензину на 100 км, а на трасі цифра зменшується лише до 7-8 літрів.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

Як і Тойота РАВ4, Хонда СРВ оснащується мотором чималого обсягу - проте її приводний вузол взятий майже без змін у легковий моделі Accord з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками. Номінальна потужність у Honda CR-V трохи вище, ніж у Toyota RAV4, але, щоб користуватися нею, доводиться постійно утримувати високі обороти, продавлюючи педаль газу більше ніж наполовину. В результаті рухатися спокійно на CR-V не виходить - єдиним режимом руху, в якому можна позбутися від серйозних ривків, є їзда по рівній заміській трасі, коли потенціал автомобіля використовується лише частково. Крім того, навіть добре, що Honda CR-V не оснащуються хорошою позашляхової технікою, адже на пересіченій місцевості управляти таким силовим агрегатом було б вкрай незручно. Програючи в динаміці розгону кросоверу від Toyota, Honda CR-V ще й витрачає більше палива - середній показник в місті дорівнює 12 літрам, а при бажанні показати все, на що здатний високооборотистий двигун, цифра доходить до 15-16 літрів на 100 км.

трансмісії

Що ж ховається за лідерством Toyota - невже можна настільки добре налаштувати двигун, щоб він був ефективний при будь-яких режимах руху? Звичайно, можна - але чимала частка успіху RAV4 обумовлена ​​застосуванням сучасної шестиступінчастою автоматичною трансмісії. Як і Honda CR-V, Toyota RAV4 оснащується традиційним гідромеханічним агрегатом - інженери фірми вирішили зробити для великого кросовера виняток і не стали використовувати модні нині варіатори або роботизовані коробки передач. Хоча іноді здається, ніби вузол RAV4 і справді позбавлений будь-яких ступенів і плавно змінює передавальне число відповідно до зміни режиму їзди - настільки непомітно виробляються перемикання. В результаті Toyota RAV4 виявляється не тільки швидше, але і комфортабельніше більшості своїх суперників в класі кросоверів.

Якщо на Toyota «автомат» є однією з найважливіших складових успіху, то у Honda CR-V це «корінь зла». Звичайно, цей п'ятиступінчастий агрегат постійно піддається дрібним доопрацюванням і зміни налаштувань, але його конструкція вже досить давно застаріла, що змушує миритися з великими затримками при перемиканні, а також не завжди адекватним вибором поточного передавального числа. Багато в чому через трансмісії Honda CR-V програє RAV4 в таких областях порівняння, як економічність і динаміка. Можливо, CR-V з механічною трансмісією виявиться трохи більш збалансованим, але в нашій країні такі автомобілі не користуються великим попитом.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Країна виробник:	Японія	Японія
Тип кузова:	кросовер	кросовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Обсяг двигуна, куб. см:	2494	2354
Потужність, л. с. / об. хв .:	180/6000	190/7000
Максимальна швидкість, км / год:	180	184
Разгон до 100 км/ч, с:	9,4	10,7
Тип привода:	повний	повний
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У місті 11,4 / За містом 8,5	У місті 11,9 / За містом 8,4
Длина, мм:	4570	4571
Ширина, мм:	1845	1820
Висота, мм:	1660	1685
Кліренс, мм:	197	187
Размер шин:	225/65 R17	225/60 R18
Споряджена маса, кг:	1610	1608
Повна маса, кг:	2080	2055
Обсяг паливного бака:	60	58

практичність

Залишивши суперечки про дизайн в стороні, перейдемо безпосередньо до розгляду місткості транспортних засобів, яка є дуже важливою для кросоверів характеристикою. У Росії продаються Toyota RAV4 тільки в комплектації з повнорозмірним запасним колесом - це обмежує обсяг багажного відсіку з розкладеним заднім диваном значенням в 500 літрів. Однак якщо не користуватися задніми посадочними місцями Toyota, то місткість можна збільшити до цілком пристойних 1,6 кубометрів. Пасажири не скаржаться на тісноту - в RAV4 себе почувають вільно навіть люди, які мають досить великої комплекцією, що обумовлено великим запасом простору по ширині, висоті і відстані до передніх крісел.

Влаштовуючи порівняння РАВ4 проти Хонда СРВ, спочатку думаєш, що останній кросовер переможе, так як в нормальному стані його багажник має об'єм в 580 літрів. Однак варто скласти сидіння, і показник збільшується до ... 1,1 кубометра! Настільки маленький приріст обумовлений тим, що фахівці Honda думали про вантажоперевезення в останню чергу - пріоритетом для CR-V була динаміка. Про це свідчить і невеликий задній диван Honda CR-V, на якому три людини помістяться виключно за умови, що вони готові терпіти тисняву дотик колінами передніх крісел.

Асфальтовые крейсеры

Якщо назва Land Cruiser перекладається, як «Сухопутний крейсер», то ці кросовери хочеться назвати крейсерами асфальтовими. Великі розміри Toyota RAV4 і Honda CR-V роблять обидва автомобілі практичними і місткими, проте абсолютно не дають їм права називатися позашляховиками. Особливо це стосується Honda CR-V, стихією якої є швидкий рух по міжнародних трасах. Toyota RAV4 у багатьох відношеннях приємніше в управлінні, проте не варто забувати про наявність певних нюансів, пов'язаних з великою масою і помірно м'якою ходовою частиною.