Основним елементом електричної системи автомобіля є генератор. Без нього навіть на справному і заряджений акумулятор автомобіль далеко не заїде. Це означає, що працездатність даного вузла необхідно підтримувати і періодично контролювати.

Первинна діагностика справності авто може проводитися навіть не встаючи з водійського крісла. Для ремонту або більш детальної перевірки буде потрібно демонтувати цей джерело електроенергії з авто і розібрати, діставшись до діодів. Про те, як перевірити діодний міст на генераторі мультиметром або іншими способами, розповімо в статті.

зміст

• 1 Працює або не працює генератор
• 2 Симптоми несправних діодів
• 3 Причини перегорання діодного моста
• 4 Безпосереднє проведення перевірки моста
  • 4.1 Тест за допомогою мультиметра
  • 4.2 Тест за допомогою лампочки
• 5 усунення проблем
• 6 висновок

Працює або не працює генератор

Інформацію про стан працездатності головного вузла, який виробляє електроенергію в автомобілі, автовиробники вивели на панель водієві. Іконка в вигляді батарейки з клемами після того як автомобіль завели повинна згаснути. Це означає, що харчування переключилася з акумулятора на генератор.

Коли не відбувається згасання сигнального маячка, то факт свідчить про проблеми в ланцюзі. Також слабкий заряд батареї підтверджує неотримання нормального струму.

Симптоми несправних діодів

Дуже часто проблемним вузлом виявляються діоди. Перевірка діодного моста генератора починається лише після чіткого виявлення певних непрямих ознак. У список таких симптомів входять:

• значення напруги, яке видає генератор, становить менше 13,5 В;
• світловий сигнал по АКБ на приладовій панелі продовжує горіти після запуску двигуна;
• аналогова стрілка вольтметра йде в червону зону;
• світловий сигнал по АКБ не горить ні до старту авто, ні після.

Схожі параметри бувають у зламаного регулятора напруги, тому варто проконтролювати спочатку його.

Є кілька причин, здатних вивести з ладу випрямляч змінного струму до такої міри, що буде потрібно повна заміна діодів в діодному мосту генератора.

Потрібно знати, що в схемі моста є по три діода позитивних, негативних і вільних.

Візуально їх можна розрізняти за кольорами. Стандартної розфарбуванням для позитивних є червона, а для негативних використовують чорний колір. Працездатний діод пропускає напругу лише в одному напрямку, а в зворотному - дасть нульове значення. Якщо деталь вийшла з ладу, то напруга виявиться або в обох напрямках одночасно, або ні в якому не з'явиться.

Читайте також: Як перевірити реле регулятор генератора

Причини перегорання діодного моста

Є багато різних випадків, в яких міст виходив з ладу.

Однак, найбільш частими є такі:

• плату залило водою (можливо герметичність корпусу генератора порушена під час миття машини або двигуна);
• частинки бруду або пилу разом з маслом потрапили всередину і перемкнуло міст (відбувається під час руху автомобіля в негоду або по грунтових дорогах);
• переполюсація контактів на акумуляторі (може статися під час «прикурювання» від іншого автомобіля, за цим необхідно стежити).

Безпосереднє проведення перевірки моста

Існує два способи, за допомогою яких контролюється працездатність моста. У першому діагностика робиться мельтіметром, а в другому випадку - досить мати під рукою лампу на 12 В і пару проводів.

Тест за допомогою мультиметра

Попередньо потрібно зняти цей блок з генератора. На мультиметри ставиться режим звукового сигналу. В іншому випадку діагностика проводиться в режимі 1кОм. Для кожного діода робиться індивідуальний завмер.

Під час тесту торкаємося робочими контактами приладу контактів діода два рази, міняючи місцями кінці з мультиметра. У першому випадку тест повинен показувати нескінченне опір, а в другому випадку на екрані зазвичай з'являються значення з інтервалу 500-700 Ом. Якщо в обох випадках результат однаковий (нескінченний або мінімальний), то міст потребує ремонту або заміни.

Тест за допомогою лампочки

Не у всіх є мультиметр, тому розглянемо, яким чином виявити працездатність за допомогою лампи розжарювання. Підійде лампа на 12 В з невеликою потужністю. Корпус моста за допомогою дроту з'єднуємо з негативною клемою акумулятора.

1. Проводим контроль всіх діодів. Перший контакт лампи фіксуємо на клеми моста генератора зі знаком «мінус». Другим контактом з'єднуємо клему «30», з «плюсом» на батареї. Наявність світиться лампи є сигналом про те, що міст пошкоджений.
2. тестуємо негативні діоди. «Мінус» від АКБ кріпимо на корпус моста. «Плюс» через лампу виводимо на болтик, яким кріпиться діодний місток. Моргання або горіння лампи - наслідок проблем у ланцюзі.
3. Контроль позитивної групи. «Плюсової» контакт від АКБ затискає на «30» точці. Негативну клему батареї виводимо на болт. Відсутність палаючої лампи - група справна.
4. Перевірка допдіодов. «Мінус» місце своє не поміняє після останнього тесту, а «плюс» затискаємо на точці «61». Палаюча лампа - наявність несправності.

Читайте також: Відключення штатного іммобілайзера на Пріорі, Калині, ВАЗ 2110

усунення проблем

Виявивши неробочі елементи в ланцюзі, міняємо їх на нові. Для цього достатньо мати паяльник і деяку кількість часу. Заміна моста в зборі обійдеться значно дорожче, ніж пара нових діодів.

висновок

Виявити несправність в схемі діодного моста генератора можна самостійно за допомогою підручних засобів без дорогого обладнання. Роботу проводять в будь-яких гаражних умовах. Вона обійдеться значно дешевше, ніж заміна моста або покупка нового генератора.