Однією з найважливіших систем автомобіля є система мастила двигуна. Між деталями двигуна, що переміщуються в одній площині, виникає сила тертя. Величина сили тертя залежить від точності обробки поверхонь деталей, які знаходяться в зіткненні, швидкості і тиску відносного переміщення.

Тертя призводить до нагрівання деталей і їх поступового зносу, крім цього на подолання сили тертя витрачається значна частина потужності автомобіля. Знизити негативні наслідки впливу сили тертя можна різними способами, але найефективнішим є мастило. Саме мастило, в якості якої використовується масло, розділяє поверхні в процесі їх взаємодії, замінюючи зіткнення поверхонь деталей тертям шарів масла між собою.

Несправності в системі змащення призводять до втрати потужності двигуна, перегріву, посиленому зносу і заклинювання деталей, і як наслідок - повне припинення роботи двигуна. Таке часто відбувається з тюнігованнимі автомобілями ВАЗ 2106, якщо за ними не стежити належним чином.

Схема системи змащення двигуна

Як правило, пристрій системи змащення двигуна наступне:

• піддон картера;
• масляний насос;
• фільтр;
• радіатор;
• системи датчиків і клапанів.

- Піддон картера використовується для зберігання масла, рівень якого контролюється за допомогою датчика температури і рівня масла або щупа.

- Для закачування мастила в систему призначений масляний насос. Наводиться в дію від колінчастого, розподільного або додаткового вала двигуна.

- За очищення масла від нагару і продуктів зносу відповідає масляний фільтр.

- Спеціальний датчик, встановлений на масляній магістралі, контролює тиск масла.

- Редукційні клапана призначені для підтримки робочого тиску масла в двигуні.

Рекомендована стаття: Все, що ви хотіли знати про гальмівної рідини: види, склади, вибір, перевірка рівня, заміна та інші нюанси

Принцип роботи системи змащення двигуна

Розрізняють два види системи мастила: комбінована і система з «сухим» картером. При комбінованій системі одні деталі змащуються самопливом або розбризкуванням, інші - під тиском. Мастило здійснюється циклічно: в процесі роботи двигуна масло закачується в систему насосом і подається під тиском в масляний фільтр. Після очищення від механічних домішок масло по каналах надходить до опор розподільного вала, шатунним і корінним шийок колінчастого вала, і опорі шатуна.

Масло подається на поверхню циліндра за допомогою форсунок або через отвори в опорі шатуна.

Всі інші деталі змащуються розбризкуванням. Витікаючи через зазори в різних з'єднаннях, масло розбризкується рухомими деталями газорозподільного і кривошипно-шатунного механізмів. В результаті цього утворюється так званий масляний туман. Він осідає на поверхні деталей і змащує їх.

У підсумку, масло під дією сили тяжіння стікає в піддон - весь цикл повторюється.

Система мастила з «сухим» картером застосовується в основному на спортивних автомобілях. Масло з картера двигуна закачується насосом в спеціальний масляний бак. При цьому картер завжди залишається «сухим» - без масла. Така конструкція дозволяє, незалежно від рівня масла і положення маслозаборнік, забезпечити стабільне функціонування системи у всіх режимах.

Основні несправності системи змащення двигуна

• знижений або підвищений тиск масла;
• засмічення фільтрів грубої і тонкої очистки;
• витік масла через зазори в з'єднаннях;
• нестабільна робота системи вентиляції картера;
• порушення герметичності сальників колінчастого вала.

При виникненні будь-якої з цих несправностей слід негайно звернутися за допомогою в спеціалізовані сервісні центри. Навіть незначне зволікання може призвести до повної відсутності можливості користуватися автомобілем. Особливо якщо мова йде про тюнінгований автомобіль ВАЗ 2109.

Рекомендована стаття: Як зробити акустику в машині краще, ніж вона була спочатку

А ось як виглядає двигун М10В18 BMW Е30 (автомобіль з Німеччини) і його система мастила: