Сучасні автомобілі будують свої алгоритми дії на підставі показань різних датчиків. Більшість з цих пристроїв аналізує будь-якої параметр і передає інформацію в електронний блок управління (ЕБУ).

Якщо, наприклад, з'являються ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) або іншого тестера, то такі прилади варто замінити. Неправильна інформація з них загрожує збоями в роботі мотора і інших важливих систем автомобіля. Розберемо ситуацію на прикладі з охолодженням блоку циліндрів.

зміст

• 1 Працездатність ДТОЖ
• 2 На які процеси впливає температурний датчик
• 3 Різновиди датчиків температури охолоджуючої рідини
• 4 Виявлення непрацездатності датчика і його можливих збоїв
• 5 Способи перевірки на працездатність
• 6 Заміна датчика температури охолоджуючої рідини

працездатність ДТОЖ

Під час роботи двигуна в автомобілі утворюється тепло від блоку циліндрів. Відведення надлишків цього тепла займається охолоджуюча рідина. Вона циркулює по каналах блоку, а також в радіаторі. Розбираючи, на що впливає датчик температури охолоджуючої рідини, потрібно розуміти, як такий прилад працює. Адже в його завдання входить відправка сигналів про стан двигуна, керуючись непрямими даними (температурою).

ЕБУ інформується якщо мотор холодний, працює в штатних діапазонах температур, відбувається перегрів або ДВС тільки виходить в робочі параметри після старту. Такі дані аналізуються електронікою, і на їх основі формується спільна робота систем керування силовою установкою.

Впливаючи на працездатність цього датчика, можна підвищити керованість авто при їзді на нерозігріті двигуні, стабілізувати обертів на холостому ходу, знизити рівень шкідливих вихлопів. Відповідно, несправність датчика температури охолоджуючої рідини або передача їм перекручених даних на блок управління створить помітні неприємності.

На які процеси впливає температурний датчик

Завдяки сигналам від цього електронного приладу формуються автоматичні команди для таких систем:

1. Процес збагачення палива. Якщо на головний блок йде інформація про низьку температуру рідини для охолодження, то для форсунок перераховується час вприскування в бік збільшення. Така дія сприяє стабільності роботи на холостих обертах. Поступово температура зростає, і на основі таких свідчень форсунки збіднюють суміш. Якщо ж датчик не дасть правильної інформації, то станеться переобогащение, додаткові непотрібні витрати на викид палива, збільшення забруднення викидів.
2. Підвищення оборотів під час старту. Мотор може стихнути, якщо частота обертів при запуску буде недостатньою. Позбутися від цього допомагає команда з ЕБУ на прискорення обертання, щоб авто не заглохло.
3. Рециркуляція вихлопів. Щоб підтримати керованість на стадії запуску, рециркуляционний клапан повинен бути закритий до виходу системи в робочий температурний режим. Якщо не зробити цього, то отримаємо нестабільні обороти або заглохнувшій автомобіль.
4. Кут запалювання. Виставлення цього параметра має бути строго регламентовано, щоб знизити кількість шкідливих вихлопів до набору температури. Від випередження / запізнювання запалювання залежить витрата і вихідні параметри силової установки.
5. стан фільтра, Вловлює пари палива. Проводити продування вугільного фільтра треба лише тоді, коли відбудеться повний прогрів мотора.
6. Муфта гидротрансформатора в КПП не блокується до прогріву двигуна. Це робиться для того, щоб зберігалася оптимальна керованість.
7. Включення вентилятора охолодження. На основі даних від ДТОЖ відбувається запуск або відключення вентилятора охолоджувальної системи. Він допомагає швидше знижувати температуру хладогена. У деяких моделях автомобілів виключно для запуску такого вентилятора застосовується окремий датчик з єдиною функцією.

Читайте також: Як прибрати повітряну пробку із системи охолодження

Різновиди датчиків температури охолоджуючої рідини

Найчастіше в якості робочого інструменту ДТОЖ виступає терморезистор. Він здатний змінювати опір в електроланцюзі при змінах температури середовища, в якій знаходиться. Зазвичай використовуються матеріали, в яких електричний опір знижується, якщо рідина нагрівається.

Як викрутити ДТОЖ

Коли відбувається її охолодження, то опір датчика температури охолоджуючої рідини істотно зростає. На підставі цих свідчень шикуються сигнали, які вирушають в ЕБУ.

Як приклади розглянемо датчики General Motors. При температурі 0З він володіє опором на рівні 10 кОм. Якщо ж прохолоджується рідина в процесі роботи двигуна прогрівається приблизно до 93С, то показник терморезистора знижується до 0,2 кОм. У компанії Ford ДТОЖ при ПроЗ володіє параметром в 95 кОм. При виході в робочий температурний режим силової установки з 93З рівень опору доходить да 2,3 кОм.

З цих свідчень видно, що характеристики для різних автовиробників встановлені індивідуальні. Тому, вибираючи в магазині новий датчик, необхідно враховувати автомобільний бренд і конкретну модель. В іншому випадку свідчення нового приладу і його сигнали можуть істотно відрізнятися від запланованих для конкретного ЕБУ.

Потрібно знати, що вимірювач термодатчик для охолоджуючої рідини повинен безпосередньо стосуватися хладогена.

Знаходиться ДТОЖ, як правило, у впускному колекторі недалеко від встановленого там же термостата. Рідше конструктори встановлюють цей датчик ближче до голівки циліндрів. При V-образному розташуванні циліндрів інженери монтують пару ДТОЖ на кожен ряд камер згоряння. Пара датчиків може також ставитися окремо для вентилятора і ЕБУ.

Для точності показань електроніки в системі повинен бути нормальний рівень хладогена. При нестачі охолоджувача можливі збої в роботі ДТОЖ. Тому потрібно вчасно доливати охолоджуючу рідину в систему.

Виявлення непрацездатності датчика і його можливих збоїв

Багато систем спирається на свідчення термодатчика, тому його несправностей робота тягне за собою ланцюжок помилкових дій автоматики і некоректну роботу мотора. Такі проблеми здатні швидко вивести з ладу окремі деталі і цілі вузли.

Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини

Потрібно знати, що більшість проблем, як свідчить досвід, пов'язані не з поломкою ДТОЖ або його внутрішніми проблемами, а з неприємностями з проводкою або заіржавілим або негерметичних з'єднанням в системі.

Одним з факторів впливу від роботи термодачіка є термостат. Запуск хладогена постійно по великому колу навіть на непрогрітому моторі не дасть довго вийти двигуну в робочий температурний режим. Це призведе до додаткової витрати палива, інтенсивного зносу деталей силової установки, підвищення викидів і інших проблем.

При огляді зони установки ДТОЖ можна самостійно виявити можливі несправності.

Турбуватися варто при таких ознаках:

• наявність пошкоджень корпусу термодатчика (тріщини, відколи й т.д.);
• витік хладогена (видимі патьоки, наявність крапель навколо з'єднання, присипані пилом висохлі патьоки);
• окислення навколо нарізного сполучення (проблеми з викручуванням датчика навіть на неповний оборот).

Читайте також: Чи можна змішувати червоний і зелений антифриз

Однак, навіть з такими дефектами електроприлад може бути в працездатному стані. Причина може полягати в невідповідності його електричних вихідних параметрів.

Проводити перевірку можна за допомогою мультиметра. Показання треба звіряти з еталонними значеннями для кожної моделі авто. При виявленні короткого замикання, некоректних вихідних даних або несправністю контактів прилад підлягає заміні.

Схема роботи

Коли тест виявив працездатність датчика, правильну реакцію на коливання температур, але мотор при цьому продовжує функціонувати з розімкненим контуром, не звертаючи уваги на сигнали з ДТОЖ, то потрібно виявляти проблеми в електронному блоці управління.

Способи перевірки на працездатність

Контролювати вихідні параметри допоможуть два прилади:

• цифровий осцилограф з функцією запам'ятовування;
• вольтметр з електронною шкалою.

Орієнтуватися треба на значення в 3 В. При розігріванні мотора і підвищенні температурних показників напруга буде опускатися до 1,3-0,5 В. На осцилографі вихід на ці значення має відбутися через 4-5 хвилин.

Коли тестери показують напругу менше 5 В, то це свідчить про втрату опорного напруги або короткому замиканні. Деякі датчики оснащені функцією максимум / мінімум. Під час тестування їх з'являться різкі скачки напруги при підвищенні температури. На отриманих даних осцилограми закорочені моменти будуть у вигляді падіння до нуля, а розриви в ланцюзі позначаться підвищенням напруги до 5 В.

У тому випадку, коли вихідні параметри ДТОЖ відповідають нормі, а температура в системі не виходить в робочий режим, причина несправності, швидше за все, криється в термостаті. Його ланцюг залишається в розімкнутому положенні, і хладоген не нагрівається до встановленої автовиробником температури.

Заміна датчика температури охолоджуючої рідини

Водії рідко приділяють увагу цьому елементу системи до тих пір, поки не почнуться збої в роботі ДВС. Дії починаються тільки посли його поломки. Однак, ДТОЖ рекомендується міняти при кожній розбиранні двигуна, адже в процесі експлуатації термодатчик піддається інтенсивному зносу в агресивних умовах. зношений прилад може видавати невірні сигнали або з похибкою. Позбутися від цього можна тільки заміною приладу.

Крім ремонту мотора, рекомендується міняти цей електронний індикатор разом з термостатом після значного перегріву двигуна, Під час якого обидва елементи охолоджувальної системи зазвичай виходять з ладу. При заміні потрібно злити хладоген до такої міри, щоб його рівень опустився нижче отвори датчика.

Одночасно із заміною датчика часто проводять оновлення охолоджуючої рідини. Термін її роботи зазвичай близько 3-5 років. Забруднень, розчинені в ній, здатні спотворювати дані, що передаються, а також вони знижують ефективність роботи всієї системи. Різьблення перед загвинчування прийнято змащувати герметиком. Після установки заливаємо нову охолоджуючу рідину.