Зниження працездатності автомобіля може бути через багатьох факторів. Тому і «лікування» такої хвороби необхідно підбирати правильно. Істотним фактором є рівень компресії в камерах згоряння блоку циліндрів. Для такого діагнозу підійде заміна поршневих кілець.

Додатковими ознаками послужать чад моторного масла і зниження економічності при витраті палива автомобіля. Більш точну картину дасть завмер компресії за допомогою спеціальних приладів.

зміст

• 1 Проведення виміру компресії в циліндрах
• 2 Розбирання двигуна для заміни кілець
• 3 Перевірка кілець і поршнів
• 4 Процедура установки
• 5 Необхідні дії після установки кілець
• 6 Помилки при установці поршневих кілець

Проведення виміру компресії в циліндрах

Розглянемо приклад роботи на класичних моделях ВАЗ. Заміряти компресію необхідно на теплому двигуні. Показання холодного мотора можуть спотворити картину. Для вимірів потрібно спеціальний манометр, оснащений різьбовим наконечником. Його можна купити в будь-якому автомагазині.

Зовнішній вигляд компрессометра

Починається перевірка з викручування всіх свічок зі своїх гнізд. Потім відключається центральний кабель з котушки запалювання. Встановлюємо нейтральну передачу і повертаємо дросельну заслінку максимально на відкриття. Після цього компрессометр ввірчує в одне з свічкових отворів. В цей час помічник повинен провертати ручку стартера. Два-три хитавиця буде цілком достатньо.

Показання вважаються нормальними, якщо на приладі встановлювалися дані 12-13 кс / см².

Рівень від 10 до 12 також допускається. Але якщо цифри виявилися нижче 10 кг / см², То це свідчить про низьку компресії. Якщо ж компресія все-таки досягає задовільного рівня, але трохи з запізненням, то в цьому випадку відповідальність може бути на клапанах.

Для уточнення можна в спірну камеру залити близько 20 мл олії і знову прокрутити стартер, зробивши завмер. При встановленні нормальної компресії в 12 кг / см², Причина криється в кільцях. Вирішити її зможе правильна установка поршневих кілець. Якщо ж тиск залишилося низьким, то причиною зниження служать клапани.

Установка за допомогою оправлення

Розбирання двигуна для заміни кілець

Перед заміною необхідно виконати ряд підготовчих робіт:

• необхідно злити відпрацьоване моторне масло, адже після установки нових кілець потрібно залити свіжу робочу рідину;
• проводимо ослаблення приймальні труби глушника;
• треба зняти кришку клапанного механізму і виставити мотор по мітках;
• демонтуємо зірку распредвала, а у передньопривідних ВАЗів знімаємо болт кріплення шківа пасової передачі, а потім і сам ремінь ГРМ з шківом;
• в класиці послаблюємо натягувач, а потім також демонтуємо ланцюг і зірку, встановлену на распредвавле;
• потім демонтуємо рокера з пружинами, розкладаючи все в правильному порядку, щоб зібрати деталі на свої місця;
• знімаємо головку блоку, до цього потрібно від'єднати колектор;
• розкручуємо і позбавляємося від піддону і маслонасоса;
• прибираємо кришки шатунів, а потім проштовхує шатуни вгору, щоб можна було витягнути їх разом з поршнем.

Читайте также: Ремонт турбонаддува своими силами

Перевірка кілець і поршнів

Кожне кільце з поршнів знімається і перевіряється в своєму циліндрі. Щоб не плутати їх між собою, необхідно відразу розкладати деталі в певному порядку. При перевірці старих кілець, зовнішній діаметр їх не повинен створювати зазор зі стінками циліндра більше, ніж на 1 мм. Для порівняння можна вставити в той же циліндр нове кільце.

Перевірка теплового зазору в кільцях

Заміри зазвичай будуть точніше у верхній частині отвори блоку, так як те знос мінімальний.

Зазор можна перевірити і в спеціальних калібрах. Потрібно звернути увагу на тепловий зазор в поршневих кільцях, який повинен бути в межах від 0,25 до 0,45 мм. Його можна перевірити щупом. Якщо параметр менше, то допускається збільшення зазору за допомогою підпилювання торцевої площині алмазним надфілем.

Діаметр поршнів перевіряється по нижній частині (спідниці). Робиться це мікрометрів.

Необхідно порівняти цей показник з таблицею допустимих значень. Додатково треба перевірити зазор між канавкою поршня і кільцем. У разі перевищення поршні треба міняти. Граничне значення допуску становить 0,15 мм. Поршні також перевіряються візуально на наявність тріщин і цілісність перемичок під кільця. Після промивання задовільні поршні можна використовувати далі.

Процедура установки

Фірмові вироби перевірених виробників мають зручну маркування, завдяки якій зрозуміло, як правильно встановити поршневі кільця. На одній зі сторін написано «TOP», що англійською означає «верх». Ця сторона повинна бути спрямована до камери згоряння або верхній частині поршня.

Позначення на сторонах кілець

Якщо ніякого напису не виявилося, то повинна бути проточка по всьому діаметру. Такий сходинкою треба звертати кільце вниз.

Зазвичай використовують два методу установки. Один з них більш безпечний, а другий частіше застосовують або великі професіонали або абсолютні новачки. Обидва підійдуть для самостійного застосування під час ремонту.

Установка за допомогою металевих пластин

У першому випадку знадобиться нарізати кілька плоских шматочків бляшанки, товщиною приблизно від 0,3 до 0,5 мм. Три або чотири таких листа розташовують по діаметру поршня. На них надягають кільця. І опускаються до рівня прорізи. Потім оправлення для поршневих кілець з пластин виймається, і колечко сідає в потрібний паз. Спосіб прекрасно підходить для будь-якого майстра.

Монтаж поршневого кольца

Другий варіант вимагає певного досвіду і вміння. Він полягає в тому, що потрібно пальцями розвести зазор, збільшуючи внутрішній діаметр кільця до того рівня, щоб пропустити через нього поршень і встановити в потрібний паз. Мінуси полягають в тому, що часто недосвідчені слюсарі ламають багато кілець, застосувавши більше зусилля, ніж потрібно.

Читайте також: Сизий дим з вихлопної труби дизеля причини

Необхідні дії після установки кілець

Коли кожне кільце зайняло своє місце в пазу, то потрібно встановити прорізи приблизно на 120 градусів друг від друга. Таким чином знижується ймовірність прориву газів з паливної камери в порожнину картера.

Неправильна установка поршневих кілець

Є дані, що перше кільце утримує близько 75% всієї компресії, а друге - близько 20%.

Якщо термозазори розведені, то при прориві деякої кількості газу через перше кільце, він не встигне потрапити далі, на відміну від більш близького положення другого зазору.

Помилки при установці поршневих кілець

Установка нових кілець в циліндри, що мають знос, є абсолютно неефективною. Це пов'язано з тим, що зношене отвір має форму еліпса. Очікуваної якісної притирання не може відбутися.

Комплект поршневих кілець

Також на великих оборотах друге кільце, що складається з чавуну, може банально лопнути.

При експлуатації кільця в канавках набивають вироблення. Такі зазори расгерметізіруют камеру згоряння і з неї гази надходять в картер. А в зворотному напрямку заходить масло. Опрацювати така конструкція може кілька тисяч кілометрів, а потім знову треба проводити ремонт.

Також грубою помилкою буде свідома установка зазорів навпроти один одного. Гази перегрівають один бік поршня, і виходить деформована деталь. Відбувається вигоряння металу і додаткова деформація всіх елементів.