Більшість автомобілів на наших дорогах мають підвіскою типу MacPherson. Не виключенням є продукти вітчизняного автопрому. В її системі важлива роль відведена опорним підшипників, які використовуються у вигляді зв'язки між кузовом транспортного засобу і передньою підвіскою.

зміст

• 1 експлуатаційний функціонал
• 2 Часті експлуатаційні проблеми
• 3 Фінансова сторона питання
• 4 Заміна своїми руками

експлуатаційний функціонал

Від працездатності та ефективності виконання завдань ОП залежать багато чинників:

• якість управління конкретною машиною;
• комфорт в процесі поїздки;
• безпеку переміщення для всіх учасників дорожнього руху.

Головне - не пропустити момент, в який потрібно заміна опорного підшипника передньої стійки. При цьому потрібно своєчасно здійснювати діагностику і контроль поточного стану вузла.

Підшипник опори передньої стійки Задіяно в конструкції для розподілу або поглинання ударних імпульсів. У нього входять такі елементи, як:

• сепаратор з гуми;
• переміщаються в сепараторі сталеві кульки;
• пара функціональних прокладок, використовуваних в якості верхньої і нижньої захисту конструкції.

У Пріора даний елемент прихований в технологічних склянках передніх амортизаторів. Це помітно при погляді в підкапотний простір на кожне їхнє коліс.

Часті експлуатаційні проблеми

Коли підшипники опори виходить з ладу, то попереду з'являється характерний стукіт. Він чути під час їзди по неякісній дорозі в області верхньої стійки. Найчастіше сигнал з'являється після деформації або мехповрежденій цілісності корпусу, а також при поломці прокладки.

Причина криється в більшості випадків в одному з перерахованих пунктів:

• авто експлуатується тривалий період по неякісним дорогах;
• перевищено поріг динамічного опору;
• всередину робочого вузла потрапило багато пилу, вологи, забруднень.

Перед тим як замінити опорний підшипник передньої стійки, потрібно самостійно провести діагностичні прості заходи. Для цього відкриваємо капот і видаляємо захисну кришку зі склянки. Кладемо долоню безпосередньо на опору і намагаємося хитати машину в вертикальної осі. Коли деталь несправна, то виявиться стукіт і невеликі вібрації, які вказують на обов'язковість заміни.

Необхідно знати, що виробник встановив орієнтовний максимальний пробіг для опорних підшипників Пріори в 100 тисяч км.

Однак, це не означає, що деталь в реальності здатна виходити даний ресурс вітчизняними дорогами. Найчастіше її доводиться видаляти вже після половини зазначеного пробігу. Також заміна здійснюється при виявленні експлуатаційних проблем на більш ранніх стадіях.

Читайте також: Як поміняти кульову опору

Фінансова сторона питання

Без урахування доставки вартість даної деталі для Priora, за даними Яндекс.Маркет, становить від 350 руб. без урахування доставки. Щоб правильно вибрати, необхідно вказувати номер з каталогу - 2170-2902821 РУ. При бажанні автовладец може самостійно вибрати прогресивні моделі від сторонніх виробників, що задовольняють експлуатаційним параметрам. Однак, вони обійдуться значно дорожче - в 2-3 рази.

Найчастіше товар представлений такими торговими марками, як «ТРЕК», «FENOX», «SS-20», «асом». Варто брати до уваги і вартість робіт на СТО. За них доведеться віддати суму від 500 руб. Бажають повністю міняти опору в залежності від регіону повинні розплатитися з інтервалу 1300-3200 руб. Можна заощадити і провести всі роботи в гаражних умовах самостійно.

Заміна своїми руками

Покроковий алгоритм складається з таких дій:

• авто встановлюється на рівній горизонтальній площадці;
• за рахунок домкрата піднімаємо його з проблемною боку;
• расшплінтовиваем гайку рульового наконечника і відгвинчуємо її ключем на 19;
• при наявності знімача проводимо випресовування пальця наконечника, коли під руками немає спец, то скористаємося Півкілограмові молотком і монтуванням, однак, важливо контролювати процес так, щоб не пошкоджувати різьблення;
• на наступному етапі відгвинчують пару гайок, що утримують в поворотному кулачку стійку, часто їх попередньо обробляють рідиною проти корозії, наприклад, ВД-40;
• в підкапотному просторі видаляють кришку склянки і відкручують три гайки, що фіксують опору;
• амортизатор потрібно витягати вниз;
• знадобляться дві стяжки для пружин, які допоможуть знизити навантаження на верхню опору;
• відкручуємо гайку кріплення опори до стійки;
• демонтуємо опору і, розібравши, виймаємо неробочий підшипник;
• ставимо нову деталь замість старої і фіксуємо всі на амортизаторі;
• збірка традиційно здійснюється в послідовності, зворотному розбиранні.

Більшість досвідчених фахівців змінюють дану деталь з обох сторін, так як часто їх стан буде подібним. Після даної процедури в обов'язковому порядку проводиться регулювання кута розвалу-сходження.

Читайте також: Вибираємо найкращі амортизатори: газові, масляні або газомаслянние