Дизель дизелю ворожнечу! Мрія кожного серйозного конструктора об'єднати економічність дизеля, його високий крутний момент з завзятим спортивним характером. Найголовніше - навчити автомобіль з дизельним двигуном спортивним манерам.

У цій справі найдалі просунулися баварські моторобудівники з BMW, продемонструвавши один з найдосконаліших турбо-дизелів - трьох-турбінний двигун. Можливості цього двигуна виявилися такі, що він став першим дизелем, якому привласнили чарівну букву М, що позначає найпотужніші, самі заряджені, самі технічно просунуті версії баварських автомобілів.

Так і з'явилася нова лінійка BMW М-Performance. Її первістком, який виходить у велике життя, вливається в великий потік, став BMW X6 М 50 d. Він дебютував на російському ринку і саме він стане об'єктом нашої уваги.

BMW X6 М-Performance - з чого все починалося

Для початку трохи історії. Лінійка М-Performance була засвічена на женевському мотор-шоу 2012 року, причому хедлайнером нової серії була 5-ка - седан BMW М 550 d, проте ближче до осені, до початку виробництва, замовлення стали приймати на BMW X6, вірніше на її версію c індексом М 50 d. Але це не суть, головне те, що новинка відразу потрапила в поле зору не стільки спеціалізованої автомобільної преси, скільки якісного автомобільного глянцю. Піарники з БМВ пожвавішали в новому напрямку.

Ось що каже з цього приводу Томас Шемер, глава по маркетингу і продажам: «Звичайно, час іде і структура нашої клієнтської бази трохи змінюється, не всі ті, кого ми вважаємо М-спільнотою, люди з бензином в крові, справжні гонщики. Але все не люблять наші автомобілі і ми слідуємо, раз і назавжди, обраної ідеології - ми даємо чистокровний інжиніринг помножений на надійність, безпеку і ресурс.

Але з плином часу змінюються технології, так що, атмосферні мотори поступаються місцем двигунів з нагнітачами, а бензинова лінійка доповнюється дизельної. Ми вгадали з М-Performance, це те, що варто, як би, між безкомпромісними М-версіями і топовими цивільними моделями.

Рекомендована стаття: Німці озвучили рублевий цінник на двухдверку Audi A5

При цьому в автомобіль не вносяться такі радикальні зміни як в М-ке, так що тут ми можемо зберегти і стандартний повний привід, і стандартні автоматичні коробки, використовувати, як уже згадувалося вище, дизельні двигуни, і в результаті ми отримали те, на що попит поки впевнено перевищує пропозицію, подивіться наш портфель замовлень. Так що рішення запустити нову лінійку М-Performance виявилося дуже правильним і своєчасним. »

Характеристики BMW X6 М 50 d xDrive

Об'єм двигуна - 2,9 л. Потужність - 381 к.с. Крутний момент - 740 Нм. Максимальна швидкість - 250 км / ч. Розгін від 0 до 100 км / год - 4,8 сек. Витрата палива в змішаному режимі - 7,7 л.

Я вже давно звик до того, що сучасний дизель практично неможливо впізнати по звуку - ну шелестить щось там попереду під капотом. А налаштований вихлоп теж не дає жодного уявлення, звіриний рик - він звіриний рик, аж ніяк не дієтичний, тому не важливо, яким м'ясом харчується цей звір.

Ось якщо подивитися на шкалу тахометра, то видно, що червона зона починається з 4-4,5 тисяч оборотів, а це значить, що під капотом мотор, що працює на важкому паливі. Але червона зона оборотів в дизелі трьох-турбінного двигуна від BMW М-Performance починається з 5,5 тисяч - а це характеристики багатьох бензинових двигунів, нехай і не дуже просунутих. Причому в даному випадку мова йде не про декларації, до цих оборотів мотор BMW X6 M запросто здатний розкрутитися.

Більш того, планка крутного моменту теоретично така, що все 750 Нм будуть реалізовуватися на всю котушку. При цьому відразу згадується чудове американське вираз - кінські сили допомагають продавати автомобілі, а ось крутний момент виграє перегони.

Так, безумовно момент в динаміці автомобіля первинний, він її визначає, і в цьому сенсі драйв, відчуття поприземного польоту, особливо на розгоні, у випадку з М-Performance, ні в якому разі не поступається повноцінним, бензиновим М-кам, а тим більше багатьом маркам американських автомобілів.

Рекомендована стаття: Дизельний BMW X3 з механічною коробкою - відмінний кросовер для Росії

Але що стосується потужності, то 381 кінська сила може здатися не дуже видатним результатом на тлі 555 тих самих, справжніх М-них бензинових кінських сил. А для дизельного автомобіля BMW X6 M вистачить позаочі потужності в 381 к.с.

Але при всьому при тому, електроніка дозволяє дуже грамотно стримувати порив, стримувати надмірну агресію, на яку здатний ось цей силовий агрегат.

Навіть якщо, для більшого ефекту ми натиснемо кнопочку СПОРТ і введемо наш BMW X6 M в більш активний режим - передачі почнуть перемикатися на більш високих оборотах, кермо трохи потяжелеет, педаль акселератора стане більш чуйною, все одно, в цьому авто все під контролем.

Електроніка вчасно пригальмує потрібне колесо, виправивши помилку водія і направить машину на потрібну траєкторію, а активний повний привід xDrive теж допоможе, перерозподіливши момент між осями. При цьому електронно-керовані амортизатори будуть активно чинити опір крену, створюючи повну ілюзію руху по гоночному треку практично на формульному боліді.

І в цьому сенсі стає зрозуміло, наскільки чітко, наскільки точно потрапили маркетологи з БМВ в свою нішу, адже М-Performance і зроблений для того, щоб можна було тішити своє самолюбство людині, який, не дуже просунутий саме в спортивному водінні, в екстремальному водінні , яка не вважає себе справжнім гонщиком, але вважає себе активним водієм.

Отже, система електронної стабілізації в купе з системою активного повного приводу xDrive, дуже непомітно для водія пригальмовує колеса, перерозподіляє момент між осями і таким чином, у пілотує цей псевдо-болід виникає повне відчуття контролю над ситуацією, відчуття того, що він кращий. Чого власне і домагалися маркетологи БМВ. До речі, за кермом BMW 750 Li теж відчуваєш себе найкращим :)

Рекомендована стаття: Технічні характеристики Опель Астра

Взагалі, на цьому авто якось не хочеться поспішати, адже трохи попестити педаль газу правою ногою, а новий BMW X6 М-Performance так сито заурчіт і потягне вперед неспішно В цей момент починаєш розуміти тих людей, які відпочивають в Монако і катаються по Лазурному березі на всяких Bentley і Ferrari, і при цьому, катаються не поспішаючи, так щоб себе показати і на людей подивитися.

І ці асоціації приходять на розум не випадково, їх провокує той самий турбо-дизель, який ми сьогодні вже не раз згадували. Як не дивно, завдяки своїм трьом турбін, ось цей зразок сучасного дизельного двигунобудування знайшов знову риси старого мотора на важкому паливі.

Власне, теорія про яку ми говорили спочатку підтверджується практикою, ці турбіни працюють так, щоб забезпечувати момент у всьому діапазоні оборотів, і вони виправили ті недоліки, які були притаманні останнім дизельних моторів за 10 років, які за характером, ставали схожими на бензинові і у них пропала тяга на низах. І ось тепер вона повернулася. Здрастуй, говоримо ми, здрастуй знову, старий добрий дизель.

До речі, зовсім забув сказати, що ціни на цей автомобіль починаються з 88800 євро. Так що, це свого роду економічний варіант :) Для прикладу, ціна Мерседес Гелендваген приблизно така ж, найдешевша комплектація коштує 85000 євро, залишилося тільки визначитися, що краще Мерседес або БМВ. Але є така приказка: "У Мерседеса є тільки один недолік - він ніколи не стане БМВ".

А наостанок відео тест драйв БМВ Х6 дизель: