Втратити ключі можна в будь-який момент, але що робити, якщо ви далеко від дому і немає можливості сходити за запасним комплектом? Відповідь проста - пробувати завести машину іншими способами. Але автовиробники навмисно прибирають всю електропроводку подалі, щоб доступ до неї був утруднений. Рульова колонка оснащується пристроями, які забезпечують безпеку автомобіля - завести його без наявності ключа практично неможливо. Однак якщо подивитися на машини, які були випущені до середини 90-х, то можна бачити, що в них подібні заходи безпеки не застосовані. Знаючи дрібні хитрощі, можна здійснити запуск двигуна і без наявності ключа.

Зверніть увагу на те, що при роботі з електропроводкою автомобіля слід бути обережним, щоб не перемкнути силові дроти. У кращому випадку погорять запобіжники, в гіршому - відбудеться оплавлення ізоляційного шару проводів. Уважно дивіться на кольорове маркування, намагайтеся дотримуватися всіх інструкцій і рекомендацій. А завести двигун можна кількома способами, які наведені нижче. Якийсь виявиться ефективним, але на межі вандалізму, а якийсь допоможе зберегти цілісність більшості пристроїв.

зміст

• 1 Спосіб запуску шляхом з'єднання проводів замка запалювання
• 2 Спосіб висвердлювання штифтів замку
• 3 Як подати напругу на щиток?
• 4 Рекомендації

Спосіб запуску шляхом з'єднання проводів замка запалювання

Перед тим як заводити автомобіль з'єднанням проводів непогано ознайомитися з принциповою схемою електропроводки конкретно для свого автомобіля

Не здумайте такими способами заводити чужий автомобіль, так як це є кримінальним злочином. Навіть свою машину не варто заводити, якщо документи були залишені будинки. Спосіб такий ідеально підходить для більшості вітчизняних і зарубіжних автомобілів, які були зроблені до другої половини 90-х. Ті, які були випущені після, забезпечені різноманітними механізму блокувань, що роблять запуск мотора неможливим. По суті, ви робите злом автомобіля. Внаслідок цього може статися спрацьовування охоронної сигналізації.

Например, Honda Civic начала 2000-х, оснащенная охранной системой, при попытке взлома попросту блокирует цепи, питающие стартер. Завести двигатель вряд ли получится, если нет брелока автосигнализации. Если же имеется брелок, то можно перевести автомобильную сигнализацию в сервисный режим Valet, при котором вся охрана отключается. Но если нет такой возможности, то необходимо действовать куда более «варварскими» методами. Перед тем як завести машину без ключа, необходимо разобрать щиток, прикрывающий рулевую колонку. Обычно он изготовлен из пластика и имеет две половинки. Прикрывает он не только колонку, но и несколько жгутов электропроводки, идущей к органам управления и замку зажигания.

Перш ніж дістатися до проводів, які йдуть на замок запалювання, потрібно зняти кожух з рульової колонки

Зніміть пластикові панелі з рульової колонки, щоб забезпечити доступ до проводці, що йде на замок запалювання. Кріплення половинок виробляється або болтами з головкою під хрестову викрутку, або прихованими пістонами. Для старих автомобілів набагато простіше виявиться спосіб забивання в замок запалювання викрутки з подальшим проворачиванием. Так ви зруйнуєте штифти і зможете без особливих зусиль замок провернути і завести двигун. Але якщо вирішили не руйнувати замок, шукайте джгут електропроводів.

Читайте також: Чи можна обдурити алкотестер

У подрулевом просторі знаходиться, як правило, три джгута:

1. Провід, що йдуть на кнопки керування включенням освітлення, круїз-контролю, тощо.
2. Провід, що йдуть на органи управління склоочисником і склоомивача, підігрівом сидінь.
3. Провід, що йдуть до системи запалювання, АКБ, стартеру, розташовані зазвичай вгорі.

Відразу слід перші два джгута ігнорувати, вам для запуску потрібно використовувати дроти, які знаходяться в третьому джгуті. До замку підходить харчування від АКБ, а далі, при повороті ключа, відбувається подача напруги на ланцюг, в яку включені і приладова панель, і запалювання, і більшість споживачів електроенергії. А при повороті ключа запалювання до упору відбувається подача харчування на обмотку стартера. Бажано подивитися принципову схему, щоб з'ясувати, провід якого кольору йде на АКБ, а якого на стартер.

Зламавши замикають штифти можна вставляти в замок викрутку і використовувати її замість ключа

Зазвичай провід, що йде від акумулятора, має червоний колір, жовтим позначають ланцюг, що живить стартер, а систему запалювання - коричневий. Але на деяких автомобілях кольору можуть використовуватися інші, ось чому слід заздалегідь бути підготовленим до втрати ключів, дізнавшись, які дроти в вашому автомобілі. Отже, тепер необхідно озброїтися канцелярським ножем і зачистити невеликий відрізок проводу, який йде від акумуляторної батареї. При проведенні робіт намагайтеся не допускати замикання проводів на корпус, так як це навіть може викликати пожежу.

Тепер скрутіть дріт від акумулятора з тим, який подає живлення на систему запалювання. Результат не змусить себе чекати - всі лампи на панелі приладів почнуть світитися, ніби ви провернули ключем. Тепер залишилася справа за малим - подати напругу на обмотку стартера, щоб двигун завівся. Для цього оголити провід, що подає напругу на стартер. Увімкніть нейтралці і вичавіть зчеплення, після чого оголений провід з'єднайте з тим, який йде від АКБ. Коли двигун заведеться, розімкніть ці дроти, стартерний не повинен бути з'єднаний постійно з харчуванням. Заглушити двигун досить просто - лише розімкніть провід від АКБ з тим, який подає напругу на систему запалювання.

Читайте також: Німецькі марки машин: детальний список з фото

Але ось невдача - мотор працює, а кермо заблокувався. Такі примітивні протиугонки є на всіх автомобілях. Але такі засоби проти викрадачів не заслужили довіри, адже їх зламати можна одним різким і сильним ударом. Наприклад, на класиці ВАЗа блокування розсипається на дрібні шматочки, якщо просто прокрутити кермо руками. На вісімка і дев'ятках, звичайно, блокування потужніший, доводиться ногами бити по керму, сівши на пасажирське сидіння. Чи не використати таку процедуру, ви ризикуєте потрапити в аварію або кататися по колу при наявності вільного простору.

Перед тим як почати рух доведеться зламати штатний механізм блокування керма

Спосіб висвердлювання штифтів замку

Якщо з яких-небудь причин перший спосіб вам не підходить, розглянемо як завести автомобіль без ключа, зламавши замикають штифти. Для цього вам буде потрібно дриль і свердло. Потрібно розташувати дриль в свердловині замку на ⅔ від її верху. Суть методу полягає в тому, що ви розбиваєте все штифти, які заважають вам завести двигун без ключа. Свердління замку необхідно виконати на довжину ключа. Причому одного разу може бути недостатньо, доведеться повторити процедуру, щоб всі фрагменти замку, включаючи пружини і штифти, розблокували личинку. Коли робота виконана, можна відкласти дриль в сторонку, озброїтися викруткою і спробувати провернути контактну групу замка.

Викрутка вставляється в личинку, ніби ключ. Єдина відмінність - виявиться достатнім ввести викрутку на третину або половину довжини, після чого поверніть її. Перше положення - включіть запалення, у другому відбудеться запуск стартера і двигуна. Коли таким чином завели машину, не забудьте заїхати в магазин і купити новий замок з комплектом ключів, так як безпека вашого автомобіля зі зламаною личинкою під загрозою, викрасти його зможе будь-який хуліган.

Як подати напругу на щиток?

Але можна скористатися третім способом запуску, який теж заслуговує на довіру. Під капотом ви зможете знайти котушку запалювання (від неї йде бронепровода до розподільника). На двигунах V8 вся система запалювання розташовується зазвичай в задній частині, у шестициліндрових або в лівій передній, або посередині. А у чотирициліндрових моторів розташування котушки в правій частині моторного відсіку. Шукайте червоний провід, який підключений до котушки. На нього буде потрібно подати живлення від штатного АКБ.

На котушку потрібно подати харчування безпосередньо від акумулятора автомобіля

рекомендації

Коли заводите автомобіль такими способами, будьте обережні, адже ви можете завдати йому непоправної шкоди. Намагайтеся просто не втрачати ключі, щоб уникнути подібних ситуацій. Якщо все таки-зважилися, то після того, як заглушили мотор, не слід подавати напругу на систему запалювання (не залишайте дроти з'єднаними). Або акумулятор розрядиться, або елементи системи згорять. Не варто навіть намагатися завести автомобілі з вбудованими чіпами в замках запалювання або иммобилайзером. Блок управління без наявності ключа-мітки просто не буде працювати, а обійти настільки хитру систему досить складно, навіть маючи літературу і схеми по конкретним системам автомобіля.