Повна підготовка автомобіля до зимових умов експлуатації включає в себе заміну гуми. Найбільш часто для цього використовуються колеса з вмонтованими шипами, що забезпечують підвищену стійкість і керованість машиною на слизьких поверхнях.

Періодично відбувається втрата окремих металевих елементів, що негативно позначається на експлуатації транспортного засобу. У такій ситуації потрібно відновлення шипів на зимовій гумі своїми руками, щоб повернути початкові властивості скатам і не купувати при цьому нових коліс.

зміст

• 1 Базова поверхня
• 2 Підбір правильних шипів
• 3 Особливі умови
• 4 Поштучный монтаж
• 5 Висновок

Базова поверхня

Самостійно встановлювати шиповку необхідно виключно в зимові шини, підготовлені до цієї операції виробником. Це обумовлено наявністю більш щільного гумового матеріалу, використовуваного при виготовленні таких коліс.

В автомагазинах можна знайти зимові скати з монтажними отворами, в які допускається кріплення елементів, що підвищують фрикційні властивості коліс. Цей спосіб є найбільш ефективним і практичним. Також молоді автомобілісти часто цікавляться, чи можна відновити шипи на зимовій гумі своїми руками, адже отвори під них збільшилися після вильоту старого шипа. Для такої ситуації використовуються спеціальні ремонтні набори.

Формування отворів під шиповку відбувається за допомогою спеціального обладнання, однією зі складових якого є дриль з можливістю регулювання швидкості обертання.

Підбір правильних шипів

Існує безліч різновидів вставних елементів для зимових шин. При їх виборі знадобиться враховувати не одну характеристику вироби. До відмітних особливостей шипів відносяться:

• матеріал виготовлення;
• геометрична форма;
• параметр вильоту за площину установки;
• комбінована або суцільнометалева конструкція;
• передбачувана кількість для установки на одне колесо;
• силові характеристики;
• конфігурація кріплення.

Найбільш поширений тип вставок складається з корпусних частини (склянки), яка контактує з гумовим шаром колеса, і сердечника. Склянки виготовляють зі спеціального пластика або металу. Матеріал для сердечника може бути наступний:

• сталевий сплав;
• алюмінієвий сплав;
• твердосплавные вещества;
• жорсткий полімер.

Читайте також: Що робити з грижею на колесі і чи можна їздити

Випадання зі свого посадкового місця відбувається з різних причин, наприклад, слабка заводська посадка або тривала їзда по дорозі з асфальтовим покриттям. Після цього можлива втрата одного або декількох елементів, а посадочне гніздо згодом збільшується.

Застосування алюмінієвих вставок допустимо для засніженого або крижаного покриття дороги. При їзді по асфальтовому полотну відбуватиметься їх істотна деформація.

Однією з популярних форм стали діамантові вставки в колеса. Назва взято виключно через багатогранної структури вироби, матеріал в цьому випадку використовується не дорогоцінний, а традиційний.

Особливі умови

Правильний вибір ремонтних шипів повинен враховувати знос базової поверхні шини, тому виступ робочої головки зазвичай становить 1,3 мм над гумою.

При установці потрібно дотримуватися норму, яка регламентує кількість металевих елементів в кількості до 60 штук на погонний метр колеса. У перерахунку для трінадцатідюймових ската максимум становить 90 одиниць, а для шістнадцятидюймовими - півтори сотні.

Поштучный монтаж

Самостійна робота дозволить заощадити приблизно 40 ... 50 рублів за ремонт одного шипа. Таку вартість можна виявити на професійних станціях обслуговування.

Для роботи в гаражних умовах можна скористатися одним з таких способів:

• Ручний метод. У роботі допускається використання спецключ для прискорення процесу, також беремо молоток, викрутку і мильний розчин. Цей максимально бюджетний варіант підійде практично будь-якому автомобілісту. Його перевага в тому, що витрати полягають тільки в матеріалі.
• Напівавтоматична операція. Шипи вкручують низькообертовим дрилем або шуруповертом зі спецнасадкой. Продуктивність підвищується, однак, потрібно утримувати шип в правильному положенні, щоб він заходив в отвір без перекосів.
• Автоматичний спосіб. Для роботи знадобиться пневмопистолет. У його функції входить під високим тиском вкручувати матеріал в посадочне гніздо. Продуктивність при цьому максимальна, але недоліком є ​​дорожнеча обладнання, яка не окупається при одиничних процедурах.

При роботі будь-яким способом проводиться попереднє змочування поверхні колеса теплим мильним розчином, що полегшує монтаж. Сепаратор пістолета наповнюється необхідною кількістю шипів. Під час процедури знадобиться тримати його робочу вісь максимально перпендикулярно до оброблюваної поверхні.

Читайте також: Ремонт автомобільних дисків своїми руками

При ручному методі проводимо самостійну розмітку точок, в яких передбачається монтаж. Робити це зручно білим дрібному або коректором, який продається в будь-якому канцелярському магазині. Дрібним наждачним папером проводимо зачистку проблемної зони, а коротким шилом розробляємо отвір. Намочивши виділена ділянка мильним розчином, здійснюємо монтаж.

Після фіксації шипа в своєму отворі заміряємо виступ над поверхнею за допомогою штангенциркуля, а при завищенні значення більш ніж на 1,5 мм садимо його глибше. Робити цю операцію зручно за допомогою алюмінієвої пластини, пресуючи через неї верхню точку.

Операцію повторюємо на кожній точці. Якщо який-небудь з шипів увійшов невдало, то його потрібно видалити за допомогою плоскогубців.

висновок

Необхідно враховувати, що для ремонту застосовуються в більшості випадків універсальні конструкції шипів, що мають радіусу робочу частину. Цей тип вироби виконує свою роботу, але ефективність на відміну від оригінального виконання знижується на 10 ... 15% за рахунок меншої можливості зчеплення з покриттям.

Після установки нових елементів колесо має залишатися в спокої 10 ... 15 днів, Що забезпечить максимальне охоплення поверхні в посадковому гнізді. Навіть після установки коліс на автомобіль повинен пройти період обкатки в 200 ... 300 км, протягом якого не бажано перевищувати швидкість більше 80 км / ч. Також в цей час не варто використовувати інтенсивний стиль водіння.

Середня вартість ремонтного набору з 100 штук становить приблизно 2000 рублів. Менш якісні партії з Азії по 500 штук пропонуються за ціною 3500 рублів. Однак, термін служби останніх буде нижче. Відновлене колесо зазвичай ефективно експлуатується протягом 2-3 сезонів.