Вчора по всіх інформаційних каналах проскочила новина про те, що в Росії буде заборонений неофіційний ринок уживаних автомобілів. Саме ця думка прямо випливала з виступу глави РОАД Володимира Моженкова. Шум після даного оголошення піднявся неабиякий, рівно настільки, що чиновникам довелося офіційно заявляти про те, що високопоставленого начальника просто не зовсім правильно зрозуміли. Виявляється, мова-то йшла зовсім не про тотальне заборону продавати свої автомобілі кому завгодно і коли завгодно, так само як і купувати з рук, а не у автодилерів. До речі, автодилери дуже навіть не проти такої ідеї, оскільки в ніші реалізації старих авто вони сьогодні мають частку всього в шість відсотків, все інше відбувається стихійно і некеровано, що називається, з рук в руки. Вони вважають, що цілком могли б збільшити цю частку до 25-30 відсотків. Адже покупка у дилера - це завжди надійно, тут ніхто нікого не кидає, на відміну від "вільного" ринку, на якому ймовірність придбати автомобіль "з сюрпризом" набагато вишее.

Так вважають автодилери, і бажання прибрати ринок автомобільної "вторинки" до своїх рук в епоху капіталістичних відносин не вважається чимось непристойним. У будь-якому випадку, якщо зараз їм належить шість відсотків ринку старих авто, то це саме заслужений рівень, що склався з реального попиту і пропозиції на даний вид послуги. Очевидно, що продавця з вулиці, який побажав продати свій старий автомобіль, щось стримує від звернення до дилера, тільки шість чоловік зі ста роблять це. І навряд чи це проста традиція, мовляв, вирішив продати - вішаєш оголошення, а покупець знайдеться сам. Якби дилери пропонували продавцям хороші умови, навряд чи б хто відмовився, адже набагато простіше віддати своє авто на продаж фахівцям, які не морочитися, не витрачати час і нерви, а потім за фактом продажу отримати на руки свої гроші.

Рекомендована стаття: Росіяни в серпні купили більше пікапів УАЗ, ніж японських вантажівок

Просто продати самостійно - вигідніше, ніж через дилерські мережі. І поки це так, дилери будуть сидіти на своїх шести відсотках. Вони теж це розуміють. У такій ситуації їм нічого не залишається, як просувати свої інтереси не через ринкову кон'юнктуру, а через владні коридори.

РОАД пояснила, що мова в гучному виступі її керівника не йшлося про відбирання ринку у приватників, а всього лише про створення єдиного інформаційного поля, в якому будуть об'єднані дані про всі продаються автомобілях. Клієнт може отримати доступ до цієї бази даних і самостійно вибрати, у кого йому купувати: у дилера, але дорожче, зате з гарантією, або у приватника, де гарантією виступає лише слово продавця, зате дешевше. Так працює система продажів беушних авто, зокрема, в Англії.