Досить поширеним явищем для автомобілістів є поява стуку в двигуні при заведенні на «холодну». Причому не важливо, яка температура на вулиці.

Причини стукотів досить різноманітні. Якщо стук з'являється на не прогрітий машині, а після доведення двигуна до нормальної робочої температури, стукіт зникає, тоді можна розглянути п'ять основних причин цієї несправності.

причини стукотів

• звичайно, основними показниками можуть стати збільшені теплові зазори, так як на більшості двигунів мають великий пробіг, правильна настройка клапанів пропадає. Необхідно відрегулювати до покладеної норми клапана.
• чергова причина може полягати в зносі гидрокомпенсаторов. При заміні гидрокомпенсаторов, необхідно замінити масло в двигуні і масляний фільтр.
• не стане винятком знос корінних вкладишів, зазор між якими збільшився. При «холодної» роботі буде чутися стукіт, а з моментом розігріву масла в двигуні, зростає тиск і стукіт зникає. Якщо датчик тиску постійно «скаче», тоді проблема явно з маслонасосом.
• механізм ГРМ може також видавати стуки, зазори в постелях збільшені, а при розігріві метал розширюється і все затихає.
• ну і звичайно найнеприємніша причина, це стукіт викликаний зносом поршня (спершу вони просто розбовтані, потім починають стукати спідницею, що в більшості випадків призводить до обриву спідниці), або сильним зносом компресійних кілець.

Якщо ви стали помічати подібні стуки на холодну, не нехтуйте цим. У найвідповідальніший момент автомобіль може вийти з ладу. І ремонт обійдеться куди більш затратним ніж на перших стадіях появи стукотів.

Читайте також: Заміна фільтру сажі на дизельних двигунах