Під час експлуатації авто, навіть самий акуратний водій не застрахований від відколів і подряпин. Ці дрібні неприємності виникають через відскакує камінчиків з дорожнього полотна, гілок і високою сухої трави. Ситуація не з приємних, так як гравій не тільки шкодить лакофарбового покриття, а й оголює заводську ґрунтовку іноді до самого металу, де потім на його пошкодженої структурі з'являються осередки корозії, що ведуть до більш поганих наслідків. Щоб виправити ситуацію, зовсім не обов'язково їхати в сервіс і вдаватися до перефарбуванню. Залежно від ступеня пошкодження, при наявності терпіння можна провести локальний ремонт сколів на кузові автомобіля своїми руками.

Подряпини на авто

Пошкодження поділяються на три рівні, їх відмінності полягають в глибині і площі пошкодження. Подряпини верхнього шару фарби, відколи до рівня грунтовки і пошкодження до металу. До кожного рівня потрібно свій підхід. Технології ремонту корпусу транспортного засобу дають можливість прибрати всі пошкодження без сліду. Інноваційних продуктів для маскування подряпин досить багато, всі вони стійкі до впливу вологи, сонячних променів і перепадів температур. Знайти кошти для усунення наслідків впливу агресивного середовища можна в будь-якому автомагазині.

зміст

• 1 Загальна інформація
• 2 локальний ремонт сколов и царапин
• 3 Постремонтние дефекти ЛКП

Загальна інформація

Якщо вас зацікавило питання як прибрати відколи на кузові автомобіля своїми руками, то перед розбором процесу ремонту, варто ознайомитися з деякими правилами:

• перегляньте правила безпеки до проведення робіт по відновленню кузова. Ознайомтеся, як потрібно правильно готувати поверхню, де проводити роботи, вивчіть критерії відбору матеріалів;
• огляньте поверхню, і оціните ступінь пошкодження. Буває все обходиться косметичним олівцем або поліролью відповідного кольору;
• при виборі матеріалів не потрібно економити, склади краще вибирати відомих виробників, так ризик придбання неякісного продукту зведеться до мінімуму;

  

  Зачистка скола

• перед покупкою фарби необхідно визначити індекс фарби, якою покрита машина. Номер вказується виробником, знайти його можна на стійці дверей, в багажнику або під капотом в табличці чорного кольору. Розташовується код, як правило, внизу і починається з позначення C / TR (основний і колір салону - Color / Trim). Якщо пошуки не увінчалися успіхом, то знайти індекс фарби можна за кодом VIN через програму ETKA;
• завжди можна звернутися до фахівців, які проведуть аналіз кольору фарби і допоможуть підібрати відповідний колір. Необов'язково в цей час гнати авто в сервіс, просто візьміть із собою кришку бака підбору ідентичною фарби;
• використовуйте і змішуйте придбані склади строго по інструкції;
• матеріали для роботи варто брати однієї марки;
• використовуйте в роботі споттери для точкового зварювання, полірувальні машинки, і інші пристрої;
• є готові набори для робіт.

Чим раніше ви приступите до справи, тим менше по грошах обійдеться ремонт. Пам'ятайте, що незначний скол розміром всього в декілька міліметрів може збільшитися за рік у кілька разів, попутно придбавши іржу.

локальний ремонт сколов и царапин

Ремонт ЛКП ділиться на:

1. комплексний. Потрібно, коли велика площа кузова автомобіля сильно постраждала.
2. локальний ремонт сколів і подряпин на кузові автомобіля. Просто оновлює невеликий пошкоджену ділянку, максимально зберігаючи первинний лакофарбовий шар. З'являються нові технології, разом з ними і удосконалюються методи боротьби з ушкодженнями. Після проведення локального ремонту навіть не видно переходу в кольорі на місці дефекту.

   

   полірування поверхні

Матеріали необхідні для роботи:

• обезжириватель;
• шпаклівка;
• грунтовка;
• балончик з фарбою або олівець;
• лак;
• якщо не хочете брати все окремо то, можна придбати готові ремкомплекти флаконів з пензликами.

Етапи проведення робіт:

1. Перед проведенням ремонту необхідно підготувати приміщення, щоб прямі сонячні промені не потрапляли на склади.
2. Перш ніж приступити до процесу рекомендують розприскати воду під всередині приміщення і закрити двері - це скоротить трохи пилові потоки.
3. Уважно розгляньте місця, які зазнали травмування. Зазвичай страждає дзьоб і передня частина капота. Це обумовлено тим, що дана деталь знаходиться «на вістрі» боліда і приймає на себе більшість ударів під час руху транспортного засобу.
4. Транспортний засіб потрібно попередньо вимити з застосуванням автомобільних миючих засобів за типом Уайт-спіриту.
5. Для зручності реставрації можна демонтувати деталь з пошкодженням.
6. Після висихання, поверхня на місці подряпини потрібно зачистити шліфувальною папером і усунути пил. Спочатку зачищається крупнозернистою, а потім дрібною, головне, не перестаратися. Якщо є іржа, то її потрібно очистити за допомогою ножа або надфіля, а потім обробити хімічними перетворювачем корозії.
7. Потім, місце дії слід обробити знежирювачем.

   

   Засоби для усунення подряпин

8. Приступаємо до грунтовки. Попередньо її потрібно розвести за інструкцією. Найчастіше грунтовка попадається двухкомпонентной, де необхідно змішувати склади з дотриманням певних пропорцій. Вада необхідно зрівняти і просушити. Якщо потрібно можна нанести кілька шарів з просушуванням кожного. Коли грунтовка нанесена неправильно, прибрати її можна за допомогою бензину, якщо вона не встигла висохнути.
9. Коли подряпина глибока, то потрібно задіяти шпаклівку. Наносити її потрібно гумовим шпателем.
10. Переходимо до фарбування. Якщо використовується балончик, то тримаємо вертикально. Відстань між поверхнею і розпилювачем задається виробником фарби і прописується на балончику. Коли фарба нанесена неправильно, забирається вона сухою ганчіркою. Добитися рівного покриття, можна за допомогою декількох нанесень фарби. Пам'ятайте, що кожен нанесений шар фарби необхідно просушувати. Коли нанесення фарби здійснюється пензлем, то стежте, щоб краплі не розтікалися по навколишньому ЛКП, рівномірно розподіляйте їх по кратеру подряпини. По краях максимально чітко розрівняйте шар, щоб поліпшити візуальний ефект.
11. На завершення наносимо лак, якщо це потрібно. Можна пройтися відновної поліролью, яка додасть блиск і створює захисну плівку. Рекомендується дати автомобілю постояти добу, щоб покриття добре зчепилося.

Існують такі засоби, як «воскові олівці» або «Коректор», ними легко і швидко можна усунути відколи, де зачеплений грунт, однак, вони підходять не для всіх випадків. Є два типи цих засобів:

• одне заповнює подряпину восковим складом, який потім твердне і подряпина стає непомітною. Термін дії такого складу недовгий, а сама подряпина легко піддається корозії. Коли ви замазали скол, потрібно швидко прибрати надлишки з прилеглої поверхні;
• другий нагадує фломастер з гелієвої текстурою. Взаємодіючи з повітрям нанесений склад полімеризується. Хоча фломастер створює тонкий шар, покриття саме по собі міцне. Підібрати потрібний колір до кольору машини непросто.

  

  Реставрационный карандаш

Постремонтние дефекти ЛКП

Якщо вчасно видалення сколів на кузові ви знехтували загальноприйнятими і давно перевіреними правилами техніки фарбування, то в кінці роботи ви обов'язково зіткнетеся з такими наслідками, як:

• запилюючи - коли новий шар ЛКП завдано на невисохлий попередній шар. Усувається шліфуванням;
• осідання пилу. Так як повністю позбудеться приміщення від пилу нереально, то виправляють пиловий дефект після повного висихання лакофарбового покриття, шліфуючи верхній шару лаку;
• нерівномірно висохла фарба;
• бульбашки виступають після висихання ЛКП, найчастіше це викликано дією розчинника - або був використаний швидкодіючий розчинник. Також реакція могла прискоритися, якщо ви робили просушку феном. Прибираються бульбашки шліфуванням;
• виникнення кірки або шагрені, Можливо, через сильний густого розчину або поганий в'язкості фарби. Усунути шагрень можна шляхом глибокої шліфування й полірування;
• ризики та борозни під лаком, виникають після грубої шліфовки або використання тільки крупнозернистого абразиву, який залишив глибокі сліди. Виправити можна поліруванням, якщо шар ЛКП досить товстий;
• поверхня вийшла з матовим ефектом. Можливо, причина в підвищеній вологості повітря або в завищеною частки затверджувача в лаку. Щоб уникнути такого ефекту, потрібно розводити фарбу строго по інструкції. Прибрати помилку можна шліфуванням і поліруванням;
• грунтові плями або розлучення, проступающие сквозь ЛКП;
• з'явилися патьоки або розлучення лаку. Зазвичай таке відбувається, якщо попередній шар фарби не досох або сама фарба за складом сильно рідка. Також причина може критися в самому процесі нанесення, коли краскопульт або балончик піднесений дуже близько. Взагалі, прибрати патьоки можна, так само як і матовий ефект, але якщо вони дуже великі, потрібно витерти все і провести роботу за новою;

  

  Олівець для видалення подряпин

• жирові плями і залишки силікону. Щоб їх уникнути необхідно перед початком роботи знежирювати поверхню і обробити по можливості антісіліконовим складом. Виправити похибка можна, якщо провести фарбування заново;
• поверхность не прокрасилась, Це буває в важкодоступних місцях. Виправляється тільки перефарбування.

Як бачите, одні помилки виправити складно, а інші зовсім не можливо. Хочеться відзначити, що навіть сама якісно виконана робота по усуненню подряпин самостійним шляхом, поступається сервісного обслуговування. Потрібно розуміти, що самостійні локальні ремонти, тільки тимчасовий захід. Звичайно, найкращим варіантом буде покриття капотной площі спеціальної антигравійної плівкою або іншим захисним складом. Що стосується плівки, то вона буває в вініловій або поліуретановому виконанні. Її шар в 100-200 мікрон, створює «щит», що захищає від дрібних ушкоджень машину кілька років.

Інші варіанти захисту від подряпин:

1. поліролі, В залежності від типу полімеру бувають, тефлоновим, епоксидними і нанополіролевимі.
2. пластикові дефлектори, Інакше як відбивачі. Кріпляться зазвичай над переднім краєм капота і над бічними стеклами.
3. рідкі склади, Той же самий силікатний клей. Рідке скло невидимим шаром лягає на ЛКП.
4. чохол на тканинній основі. Як правило, йде на капот.