Повторення складних трюків з фільмів на власному автомобілі може призвести до несподіваних наслідків. До таких серйозних операцій багато каскадери підходять після довгих годин тренувань. До подібних процедур можна віднести дрифт на передньому приводі.

Для виконання потрібно в деяких випадках попередньо підготувати автомобіль. Це забезпечить безпеку водієві, а також злегка полегшить виконання небезпечного розвороту.

зміст

• 1 Труднощі виконання
• 2 Теорія керованого заносу
• 3 Техніка занесення
  • 3.1 Разворот на 1800
  • 3.2 Разворот на 900
  • 3.3 Разворот на 3600
• 4 Складнощі асфальтового розвороту
• 5 Використання правильної техніки розвороту

труднощі виконання

Зазвичай дрифтом прийнято називати керований занос, що виконується на автомобілі. Якщо машина має передній ведучий привід, то дана обставина ускладнює отримання передбачуваного результату, особливо для новачка.

Практика показує, що існує кілька варіантів, як дрифтить на передньому приводі. Хоча спочатку трюк створювався для машин з класичним розташуванням ведучих коліс, а передня вісь виступала в якості направляючої.

Труднощі передньопривідних авто полягають в тому, що первинне завдання у передній осі не тільки в управлінні, але і в забезпеченні тяги всьому транспортному засобу. Такий стан додає машині більшу стійкість, ніж у «класики».

Теорія керованого заносу

До здійснення трюку з передньопривідними авто існувало сумнів, чи можна дріфтовать на передньому приводі. Адже в момент занесення відбувається відрив коліс від дорожнього покриття, а також відбувається перенос орієнтації однієї осі щодо іншого.

Потрібно знати, що запорукою успішного переднього дріфтингу є мінімізація плями контакту коліс задньої осі з поверхнею дороги, одночасно для передньої пари пляма контакту і зчеплення підвищується.

Навіть фахівці стверджують, що утримати в такому положення машину буває вкрай складно, на відміну від класичного розташування. Водій повинен максимально сконцентруватися на швидкості задньої осі, при цьому всі коригування передка здійснюються за допомогою педалі акселератора і рульового колеса.

Непідготовлені машини, зазвичай виконують таку вправу недовго в літню пору. Для засніженої зими здійснити передній дрифт набагато легше. Однак, попередньо потрібно ознайомитися з технікою в теорії, переглядаючи вдалі і невдалі відео.

техніка занесення

Водій, що вміє грамотно виконати дрифт на 360 або 180 показує своє професійне вміння. При цьому всю теоретичну частину потрібно закріплювати багаторазовими тренуваннями.

Читайте також: Як здати водіння по місту без помилок

Разворот на 180

Дана вправа прийнято вважати більш простим, ніж повний розворот. Його можна зробити практично на будь-якому переднеприводном авто.

Потрібно знати, що при наявності в автомобілі стабілізуючою системи дрифт на 180 виконати не вдасться.

Розворот виконується з відключеною системою. Для його здійснення застосовують такий алгоритм:

• Машину необхідно розігнати до 50-60 км / ч і вичавити зчеплення (в «класики» такий пункт відсутній), потім рульове колесо різко повертається і практично одночасно піднімається ручник з затиснутою кнопкою. В результаті авто повертається. По завершенні ручне гальмо повертається в попереднє положення, а зупинка машини здійснюється за допомогою педалі гальма. Все це виконується тільки на невеликих швидкостях.
• На зниженою ступені машину необхідно завести в поворот і не відпускати педаль акселератора. Одночасно різким, але не сильним рухом вичавлюємо гальмо. Затиснути передні колодки система не встигає за рахунок двигуна, а задні швидко блокуються, при цьому вийде ефектний замет.
• Машина зі швидкістю вище середньої входить в поворот, при цьому допускається невелике занесення передніх коліс. Газ потрібно відразу скинути, гальмуючи двигуном. При цьому передній привід завантажиться, авто пірне в поворот, а задня вісь стане на потрібний напрямок.

Зазвичай використовують один із запропонованих прийомів після тривалої відпрацювання.

Разворот на 90

Дану операцію прийнято вважати більш складним і відповідальним на відміну від 180-градусного розвороту. В цьому випадку потрібно в процесі враховувати кут повороту ведучої осі. Для виконання трюку машина повинна набрати швидкість, а, входячи в поворот, потрібно різко підняти ручне гальмо.

При цьому потрібно контролювати машину так, щоб вона не пішла в розворот на 180. У цій ситуації регулюється кут повороту передньої осі, а також потрібно своєчасно опустити ручне гальмо.

Потрібно знати, що висока частка успіху залежить від швидкості входження машини в поворот.

Після установки авто в потрібну позицію і опускання ручника, переходимо на знижену передачу і їдемо прямолінійно. Якісне виконання потребує багатогодинних тренуваннях, випаленому паливі і протертих покришках.

Разворот на 360

Уміння здійснювати такий трюк навряд чи має практичне застосування, однак, використовувати його можна в більшій мірі для створення візуального ефекту або демонстрації професіоналізму.

Читайте также: Категория прав для квадроцикла

Для здійснення абсолютного розвороту прийнято використовувати авто з потужними силовими установками. Можливий також варіант з використанням редуктора з блокуючою функцією.

Покроковий алгоритм полягає в таких діях:

• виконується розгін до 80-90 км / год;
• маневр починається з вичавлювання зчеплення, не відпускаючи педалі акселератора;
• КПП перемикаємо на знижену щабель і різко викручує кермо;
• ручник потрібно підняти, але кнопку на ньому не відпускати;
• машина починає розгортатися, а коли кут дійде до 180 потрібно повернути ручник вниз, віджати педаль зчеплення і втиснути педаль газу.

Допомагаючи машині за допомогою керма і зчеплення перенаправляємо її по колу. Відпрацьовані до автоматизму дії виглядають дуже ефектно і стоять всіх витрачених на підготовку годин.

Складнощі асфальтового розвороту

Найбільш полегшеним часом проведення дріфту є зимовий період. Особливо важливо це для авто з провідним переднім приводом. Для літньої асфальтової траси потрібно попередньо підготувати машину.

Виконуються такі операції:

• настройка підвіски;
• регулювання натягу ручника;
• підвищення віддачі від мотора, краще використовувати максимально потужну силову установку;
• провідну вісь оснащують широкою гумою, що забезпечує максимальне зчеплення з покриттям;
• задня вісь отримує більш вузьку гуму для легкого відриву від дороги.

Для тих, хто не планує виставляти машину на профільних змаганнях з подібним трюкам, досить тренуватися на власному авто. В цьому випадку обходяться мінімальними коригуваннями.

Задня вісь оснащується спеціальною дошкою, що забезпечує плавне ковзання і достатню блокування коліс. Схожої ефекту можна домогтися при установці «лисою» гуми на задню вісь, а одночасно скати з якісними протекторами монтуються вперед.

Використання правильної техніки розвороту

Ручник затягується, і колеса блокуються максимально від обертання. Стартувати потрібно на першій швидкості, але важіль гальма не послаблюється. У водія будуть правильні відчуття занесення навіть на невеликих швидкостях, так як задня вісь фактично ковзає по поверхні. Правильне управління залежить від роботи акселератором і рульовим колесом.

Потрібно знати, що при занесенні машини, водій зобов'язаний викручувати кермо в бік заносу, а також трохи газувати.

З лисими скатами досить вийти на 60 км / ч, а потім підняти ручник, далі авто піде в занос, його потрібно буде вирівнювати кермом і педаллю газу.