Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини, и уметь его заменить при необходимости.

зміст

• 1 Основні поняття
• 2 Принцип роботи датчика температури охолоджуючої рідини
• 3 Як виглядає датчик температури охолоджуючої рідини
• 4 можливі несправності
• 5 діагностика
• 6 проведення заміни

Основні поняття

У систему охолодження входять наступні елементи:

• сорочка, що складається з розгалужених каналів навколо блоку;
• радіатори охолодження;
• патрубки;
• циркуляційний водяний насос (помпа);
• термостат.

Привід насоса в більшості конструкцій забезпечується обертанням клонували. Термостат пускає охолоджуючу рідину по малому або великому колу. У другому випадку задіюється радіатор. У ньому за рахунок збільшеної поверхні відбувається віддача надлишкового тепла в атмосферу. Якщо в пасивному режимі не вдається скинути температуру до потрібного рівня, відбувається автоматичне підключення активного обдування. Його проводить вбудований вентилятор.

Принцип роботи датчика температури охолоджуючої рідини

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная заміна датчика температури охолоджуючої рідини. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

Під час старту двигун холодний. Щоб забезпечити достатню потужність мотору, потрібно подавати збагачену паливну суміш. У цей період надходить інформація про низьку температуру двигуна. Коли система виходить в робочий режим, подача палива нормалізується.

Так як датчик температури працює постійно, він не дозволяє допускати істотного перевитрати, знижуючи шкідливі викиди і підвищуючи економічність автомобіля, за рахунок безперервної подачі інформації про температуру двигуна в ЕБУ.

Додатковою функцією електронного елемента системи охолодження є допомога в установці кута запалювання. На підставі отриманої від нього інформації коригується кут випередження запалювання.

Як виглядає датчик температури охолоджуючої рідини

Базовим елементом даного приладу є термістор. Фактично це елемент, який здатний володіти різним опором при змінюється навколишнього температурі. Він розташовується в металевому корпусі, що має на зовнішній поверхні різьблення.

Читайте також: Як працює система охолодження двигуна

Хвостова частина укладена в термостійкий пластик. Вона містить контакти, які виводяться на харчування і для приєднання до автомобільної електроніки (ЕБУ). Кабель для негативного харчування з'єднаний з масою. Безперебійну роботу термистора залежить від подається на нього напруги в 5В від електронного блоку через резистор постійного опору.

Принцип роботи термистора заснований на негативній температурному коефіцієнті. З чого випливає, що під час підвищення навколишньої температури значення опору буде зменшуватися, паралельно з цим відбувається зниження напруги, яке надходить на прилад.

Завдяки вбудованим алгоритмам електроніка (ЕБУ) розраховує зміни в напрузі, що відповідає зміні в температурі. Ці показники надаються водієві у вигляді інформації на приладову панель.

У різних моделях автомобілів точка контролю температури охолоджуючої рідини може відрізнятися, тому і датчик може розташовуватися в різних місцях. Його зустрічають в голівці блоку циліндрів, недалеко від термостата, також і на самому термостаті. Часто він стоїть на зворотному патрубку, який виводить рідину в радіатор. Це положення забезпечує найбільш точні дані.

можливі несправності

Достатній ступінь надійності забезпечує відносна простота конструкції. Велика частина проблем полягає в порушенні градуювання, безпосередньо впливає на опір. Так як електронний блок грунтується на термопоказанія, то така поломка призводить до загального розбалансування всіх систем.

Явною ознакою того, що потрібна перевірка датчика температури охолоджуючої рідини, є відключення роботи вентилятора, розташованого навпроти радіатора. Однак, дана поверхнева діагностика буде неактуальною при наявності в автомобілі двох датчиків: основного і додаткового, встановленого виключно для пуску вентилятора. У цій ситуації проблему потрібно вирішувати з проводкою на додатковий датчик або з його повною заміною.

Сучасні автомобілі часто мають вбудований на панелі індикатор, що сповіщає про працездатність електричного датчика. При цьому досить часто неправильна робота залежить від окислилися контактів. Усунувши проблеми з проводкою, можна далі експлуатувати прилад.

діагностика

Перед тим як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини, варто провести перевірку цілісності всієї відповідної проводки. За допомогою електронного тестера або мультиметра вдасться проконтролювати надходить на прилад напругу. Від'єднуємо з хвостової частини штекер з проводкою і з'єднуємо все через вольтметр.

Читайте також: Перевірка термостата на працездатність

Запустивши двигун, заміряємо поточні показання приладу. На дисплеї повинно відображатися значення максимально близьке до 5В. Якщо показник відповідає нормі, то діагностуємо опір.

Будуть потрібні такі матеріали та інструменти для демонтажу та перевірки:

• емкость для антифриза;
• термометр (НЕ ртутний, бажано електронний);
• тестер/мультиметр;
• посуд з гарячою водою;
• ключ рожковый на 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, як поміняти датчик температури охолоджуючої рідини, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Перевірка в домашніх умовах

Перевірка проводиться двома способами:

• У першому випадку датчик з'єднуємо з тестером, встановленим в режимі виміру опору, і опускаємо в ємність з водою кімнатної температури. Там же повинен знаходитися електронний термометр. Починаємо підігрівати ємність і контролювати показання опору на дисплеї. Під час виміру температури 15З значення має бути 4450 Ом. на 40З воно знижується до 1459 Ом, а при кипінні 100З його рівень знижується до 177 Ом. Коли автомобіліст виявить значні розбіжності, то варто задуматися про заміну деталі.
• Коли під рукою відсутній спеціальний термометр, то можна тестувати в гарячій воді при температурі близькій 100С. Достатньо отримати свідчення порядку 177 Ом, щоб переконатися в справності.

проведення заміни

Термодатчик відноситься до неремонтіруемих елементам конструкції. При його виході з ладу залишається лише замінити деталь на нову.

Куплений датчик можна протестувати описаними вище методами. Якщо він пройде позитивно тестування, то його вкручувати на законне місце. Для уникнення протікання внаслідок температурних розширень і т.п. різьблення обробляємо герметиком.

На хвостовик приладу монтуємо штекер з проводкою, який кріпиться в єдино правильному положенні, тому його переполюсовать не вдасться. Доводимо обсяг охолоджуючої рідини до норми, долив її через горловину розширювального бачка.

Якщо заміна датчика не привела до бажаного результату, то варто проконтролювати працездатність інших елементів системи, наприклад, термостата. Він може не пускати рідина по великому колу, забезпечуючи їй значний перегрів.