Японці привезли в Женеву новопоколенную серійну модель компактного кроссовера Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. зовні "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Субару XV третьої генерації зайняв всього один рік. Модульна "візок" Subaru GlobalPlatform (SGP) посилила жорсткість "скелета" паркетника на кручення аж на сімдесят відсотків щодо моделі попереднього покоління. Центр ваги автомобіля зміщений на п'ять міліметрів нижче, на п'ятдесят відсотків менше кросовер став кренитися при заході в повороти. кліренс "паркетника" становить 22 сантиметри, це один з кращих показників в сегменті. Новонароджений "Пятнашка" Субару отримала більш просторий кузов. Відстань між осями збільшилася на три сантиметри (2 м 66,5 см), загальна довжина додала півтора сантиметра і дотягла до 4 м 46,5 см, в ширину компактний кросовер додав ще два сантиметри (1 м 80 см), а висота не змінилася - 1 м 61,5 см. зовні новий Субару ХV мало чим відрізняється від старої версії, але японці консервативні, тому міняти кардинально зовнішній вигляд машини не поспішають. І це непогана традиція. Адже важливіше внутрішнє наповнення. Салон новинки отримав більш якісну обробку. На головній панелі з'явився новий ультрасучасний мультімедійнік з діагоналлю тачскрін о восьмій дюймів. Система синхронізується з усіма відомими смартфонами і надає безліч розважальних функцій. Під капотом у новопоколенного Subaru XV варто поки єдиний, оновлений на вісімдесят відсотків дволітровий опозитний бензомотор, здатний на міць кінського табуна з 156 голів. Російський варіант буде менш потужним, швидше за все, шість "конячок" з нього приберуть спецпрошівкой. Поєднується двигун з вариаторной трансмісією Lineartronic, що має сім квазіпередач, перемикаються підрульовими пелюстками. Автомобіль випускається тільки повнопривідний. Але диференциала немає, є муфта. Система управління рухом отримала додатковий режим "Ікс-Мод", такий же, як у Субару Форестер. Крім того, в електронному наборі "п'ятнашки" з'явився асистент, який контролює автомобіль під час спуску - Hill DescentControl, адаптивний круїз-контроль, який працює в парі з системою екстреного гальмування, рух в межах дорожньої розмітки теж регламентується спеціальним асистентом, з'явився інтерактивний моніторинг сліпих просторів, розпізнавання перешкод при здавання назад, автоматичне перемикання з ближнього на дальній і навпаки, причому при поворотах світловий потік від головної оптики змінює напрямок.

Рекомендована стаття: Вже зовсім скоро з'явиться Рено Дастер другої генерації

Коли почнуться продажі Subaru XV японці поки не оголосили. Очікується, що він приїде на наш авторинок уже до кінця цього року.