Японський субкомпактний кросовер перестали продавати в нашій країні більше року тому. Підставою для припинення продажів стало падіння попиту на цю модель через економічну кризу. Якщо вірити японцям, економічна криза в Росії скінчився, інакше вони б не повернули до нас на авторинок модернізований і значно подорожчав Nissan Жук. Менеджери бренду Nissan впевнені, що ситуація на російському авторинку вирівнялася, і очікують, що їх кусючий цінником автомобіль припаде до душі максимальному числу покупців. Жук приїхав до автодилерам в п'яти комплектаціях, проте всі вони мають під капотом всього лише один двигун. Це 1,6-літровий 117-сильний бензиновий безнаддувний мотор. Працює він в парі виключно з вариаторной коробкою передач. Повнопривідної версії немає, монопривод тільки передній.

Базова збірка субкомпактного паркетника SE вже доступна до покупки за ціною від мільйона ста тисяч рублів. Комплектація має ESP, ейрбеги по колу - і спереду і збоку і віконні, системи клімат-і круїз-контролю, що обігріваються передні крісла, обтягнутий шкірою кермо, четирехдінаміковую аудіосистему, протитуманні фари, сімнадцятидюймовий легкосплавні диски. Але необхідного за російськими правилами модуля ЕРА-ГЛОНАСС на борту немає, справа в тому, що Nissan Жук буде продаватися за старим сертифікату. Найдорожча збірка Джейк іменується LE Perso і коштує мільйон триста тисяч рублів. Тут наявна кругової відеоогляд, контроль сліпих зон, система, що стежить за рухом в рамках смуги. Автомобіль сам розпізнає перешкоди на дорозі, він обладнаний сенсорами світла і дощу. Всі крісла обшиті натуральною шкірою, салон декорований кольоровими вставками, співзвучними "окрасу" автомобіля. Шестідінаміковий мультімедійнік з 5,8-дюймовим тачскріном має вбудовану навігаційну систему; оптика ксеноновая, восемнадцатідюймовий лиття.

Рекомендуемая статья: От нас ушел еще один "японец": прощай, Nissan Джейк!

Раз уж в российском субкомпакт-кроссоверном сегменте появился еще один игрок, есть смысл сравнить его с конкурентами. К примеру, самая доступная моноприводная Hyundai Creta со 123-сильным 1,6-литровым движком и автоматической коробкой передач обходится российскому покупателю в девятьсот сорок тысяч рублей. За Renault Kaptur, позиционируемый, как и Nissan Джук, в качестве автомобиля для молодежи, россияне отдают девятьсот восемьдесят тысяч. Здесь на борту, в сборке Drive, наличествует 114-сильный 1,6-литровый атмосферник с вариаторной трансмиссией.

Так, оснащення базових комплектацій у названих конкурентів гірше буде, ніж у Жука, але покупцям Каптур і Крети доступний великий список додаткового обважування, який можна докупити. Nissan Жук ж поставляється взагалі без "допів", як є. До того ж у нього немає повнопривідної версії, що для наших дорожніх умов все-таки великий мінус.

Збирати російську версію Джука ніссановци почали на своїх англійських автозаводах. Звідси й такі цінники, адже в них включена вартість доставки автомобілів від берегів Туманного Альбіону.

На початку минулого червня з нашого авторинку японці повели Nissan Patrol, а локалізована збірка компактних "четирехдверок" Ніссан Сентра на Іжевський потужностях компанії була зупинена, і коли її запустять знову - невідомо. Багато хто впевнений, що незабаром на наш авторинок прибуде-таки субкомпактний кросовер Nissan Kicks, який продається сьогодні в Бразилії. Японці збираються виробляти цей автомобіль для інших країн на "візку" В0, добре відомої в Росії.