Якісно працює автомобільний акумулятор важко переоцінити. Однак, з часом він стає менш ємним і здатний швидше розряджатися. На цей процес впливають і інші фактори, пов'язані з умовами експлуатації. Щоб не потрапляти в скрутну ситуацію, варто мати вдома або в гаражі просте зарядний пристрій своїми руками.

У більшості випадків принципова схема зарядного пристрою саморобної конструкції буде відносно нескладною. Зібрати такий апарат вдасться з підручних недорогих компонентів. При цьому електричний агрегат допоможе швидко запустити легковик. Краще обзавестися пуско-зарядної апаратурою, але вона вимагає трохи більших потужностей від використовуваних елементів.

зміст

• 1 Базові корисні знання про зарядку батарей
• 2 Який буває схема автомобільного зарядного пристрою
  • 2.1 найпростіші схеми
  • 2.2 Переробка комп'ютерного блоку живлення
  • 2.3 Трансформаторная схема
• 3 Основи безпеки при складанні та експлуатації схем

Базові корисні знання про зарядку батарей

Застосовувати електричну підживлення для АКБ потрібно в тих ситуаціях, коли завмер на клемах електроприладу демонструє рівень нижче 11,2 В для більшості легкових авто. Хоча двигун здатний запускатися при такому рівні вольтажа, але всередині починаються небажані хімічні процеси. Відбувається сульфатация і руйнування пластин. Ємність помітно знижується.

Важливо знати, що під час тривалої зимівлі або стоянки авто протягом декількох тижнів рівень заряду падає, тому рекомендується контролювати дане значення мультиметром, а при необхідності в хід пускати зроблене своїми руками ЗУ для автомобільних акумуляторів або куплене в автомагазині.

Для підживлення АКБ найчастіше застосовуються пристрої двох типів:

• котре видає на «крокодилів» напруга постійного типу;
• системи з імпульсним типом роботи.

При зарядці від пристрою постійного струму підбирається значення струму заряду арифметично відповідне 1/10 від встановленого виробником значення ємності. Коли є в наявності батарея на 60 А * год, то ампераж віддачі повинен бути на рівні 6 А. Варто враховувати дослідження, згідно з якими помірне зниження кількості ампер на віддачі сприяє зменшенню процесів сульфатации.

Якщо ж пластини частково стали покриватися небажаним сульфатним нальотом, то досвідчені автомобілісти задіють операції по десульфатаціі. Застосовувана методика полягає в наступному:

• акумулятор розряджається до появи на мультиметри 3-5 В після виміру, використовуючи для операції великі струми і малу тривалість їх впливу, наприклад, прокручування стартером;
• на наступній стадії повільно повністю заряджаємо блок від одноамперного джерела;
• повторюються попередні операції протягом 7-10 циклів.

Подібний принцип роботи задіяний в заводських зарядних десульфатірующім пристроях імпульсного типу. За один цикл на клеми АКБ надходить протягом декількох мілісекунд нетривалий в часі імпульс зворотної полярності, що змінюється прямий полярністю.

Необхідно контролювати стан пристрою і не допускати перезарядження батареї. При досягненні значень 12,8-13,2 В на контактах варто відключати систему від підживлення. В іншому випадку виникне явище кипіння, підвищення концентрації і щільності залитого всередину електроліту і подальше руйнування пластин. Для запобігання негативним явищам заводська принципова електрична схема зарядного пристрою наділена платами електронного контролю і автоматичного відключення.

Читайте також: Як замінити лампочку ближнього світла

Який буває схема автомобільного зарядного пристрою

У гаражних умовах можна скористатися кількома типами зарядок для автомобіля. Вони можуть бути як максимально примітивними, що складаються з декількох елементів, так і досить громіздкими багатофункціональними стаціонарними пристроями. Зазвичай автовласники йдуть по шляху спрощення.

найпростіші схеми

Якщо в наявності немає заводського зарядного, а реанімувати АКБ необхідно без затримки, то підійде найпростіший варіант. У ньому беруть участь обмежувальне опір у вигляді навантаження і джерело живлення, здатний генерувати 12-25 В.

Зібрати саморобний зарядний пристрій вийде навіть «на колінах», якщо є в будинку зарядка для ноутбука. Зазвичай вони видають близько 19 В і 2 А. При складанні варто враховувати полярність:

• зовнішній контакт - мінус;
• внутренний контакт – плюс.

Важливо! Обязательно должно быть установлено ограничительное сопротивление, в качестве которого нередко используют лампочку из салона.

Вигвинчувати лампу з поворотник або навіть «стопів» не варто, так як вони стануть перевантаженням для схеми. Ланцюг складається з таких з'єднаних між собою елементів: негативна клема блоку ноутбука - лампа - негативна клема батарей для зарядки - позитивна клема батарей для зарядки - плюс блоку ноутбука. Досить півтора-двох годин для повернення АКБ до життя на стільки, що від нього можна буде запустити мотор.

При відсутності ноутбуків або нетбуків рекомендуємо відправитися заздалегідь на радіоринок за потужним діодом, розрахованим на зворотне напруга більше 1000 В і струм вище 3 А. Невеликі габарити деталі дозволяють возити його з собою в бардачку або багажнику, щоб не потрапити в небажану положення.

Скористатися таким діодом можна в саморобній схемою. Попередньо відкидаємо і дістаємо акумулятор. На наступному етапі монтуємо ланцюжок з елементів: перший контакт побутової розетки в квартирі - негативний контакт на діоді - позитивний контакт діода - лімітуючим навантаження - негативна клема акумулятора - плюс акумулятора - другий контакт побутової розетки.

Лимитирующей навантаженням в подібній збірці зазвичай служить могутня лампа розжарювання. Їх краще вибирати від 100 Вт. Одержуваний струм можна визначити зі шкільної формули:

U * I = W, де

• U - напруга, В;
• I – сила тока, А;
• W - потужність, кВт.

Виходячи з розрахунків при навантаженні в 100-ватної навантаженні і 220-вольтную напрузі видача потужності обмежується приблизно половиною ампера. За ніч акумулятор отримає близько 5 А, що забезпечить заведення движку. Потроїти потужність і одночасно прискорити зарядку вдасться за допомогою додавання в ланцюг ще пари таких ламп. Не варто перестаратися і запускати до такої системи потужних споживачів типу електроплити, так як можна вивести з ладу діод і АКБ.

Важливо знати, що зібрана прямозарядная схема автомобільного зарядного пристрою своїми руками рекомендується до застосування в крайньому випадку, якщо іншого виходу немає.

Переробка комп'ютерного блоку живлення

Перш ніж приступати до експериментів з електроприладами, потрібно об'єктивно оцінити власні сили по реалізації задуманого варіанту виконання. Після можна приступати до збірок.

Читайте також: Натяжка ременя генератора

В першу чергу проводиться підбір матеріальної бази. Нерідко для такого справи використовують старі комп'ютерні системник. З них виймають блок живлення. Традиційно вони забезпечені висновками різного вольтажу. Крім пятівольтового контактів, є відводи на 12 В. Останні також наділені струмом в 2 А. Подібних параметрів майже вистачає для складання схеми своїми руками.

Рекомендуємо підняти напругу до рівня 15 В. Часто це здійснюється емпірично. Для коригування знадобиться кілоомное опір. Такий резистор накидають паралельно іншим наявним резисторам в блоці біля восьміножной мікросхеми у вторинному ланцюзі БП.

Подібним методом змінюють значення коефіцієнта передачі ланки зворотнього зв'язку, що впливає на вихідний вольтаж. Спосіб забезпечує зазвичай підняття до 13,5 В, чого вистачає для простих завдань з автомобільним акумулятором.

На вихідні контакти накидаються защипи-крокодили. Додаткових лімітують захистів ставити не потрібно, так як всередині є обмежує електроніка.

Трансформаторная схема

Через свою доступність, надійності і простоти давно затребувана у бувалих водіїв. У ній використовуються трансформатори з вторинною обмоткою, яка видає 12-18 В. Такі елементи зустрічаються в старих телевізорах, магнітофонах і іншої побутової техніки. З більш сучасних приладів можна порадити відпрацьовані бесперебойники. Вони доступні на вторинному ринку за невелику плату.

У найбільш мінімалістичному варіанті схеми присутній такий набір:

• діодний випрямляє місток;
• підібраний за параметрами трансформатор;
• розрахована відповідно мережі захисна навантаження.

Так як по лимитирующей навантаженні тече великий струм, то від цього вона перегрівається. Щоб збалансувати ампераж, не допускаючи перевищення струму зарядки, в ланцюг додають конденсатор. Його місце - первинна ланцюг трансформатора.

В екстремальних ситуаціях при грамотно прорахованому обсязі конденсатора можна ризикнути і видалити трансформатор. Однак, подібна схема стане небезпечною в плані ураження електричним струмом.

Оптимальними можна назвати ланцюга, в яких є регулювання параметрів і лімітування струму заряду. Представляємо на сторінці один із прикладів.

Отримати діодний місток вдасться з мінімальним зусиллям з вийшов з ладу автомобільного генератора. Досить випаять його і перекомутувати при необхідності.

Основи безпеки при складанні та експлуатації схем

Під час роботи по комплектації зарядного пристрою для автомобільної АКБ варто враховувати певні чинники:

• все повинно бути змонтовано та встановлено на пожаробезопасной майданчику;
• при роботі з прямоструминними примітивними зарядними пристроями потрібно озброїтися засобами захисту від ураження струмом: гумовими рукавичками і килимком;
• в процесі зарядки АКБ перший раз саморобними апаратами необхідно контролювати поточний стан діючої системи;
• контрольними точками є сила струму з напругою на виході зарядки, допустима ступінь нагріву батареї і зарядного пристрою, недопущення закипання електроліту;
• якщо залишати обладнання на ніч, то важливо оснастити схему пристроєм захисного відключення.

Важливо! Поруч повинен завжди перебувати порошковий вогнегасник, щоб уберегти від можливого поширення вогню.