Сучасні автомобілі оснащуються підсилювачем керма. Його монтують як на зарубіжні авто, так і на вітчизняні. Найбільш популярні моделі цього агрегату використовують гідравлічний принцип роботи. За допомогою підсилювача підвищується безпека водіння, а також комфорт при управлінні транспортним засобом.

Хоча вузол широко застосовується, але не всі автовласники займаються його правильним обслуговуванням, але ж заміна масла в гідропідсилювачі керма своїми руками може проводитися навіть в гаражних умовах. Необхідно лише дотримуватися певних правил.

зміст

• 1 Навіщо проводиться заміна гідрожідкості
• 2 періодичність заміни
• 3 Перевірка рівня рідини
• 4 Вибір масла для ГУР
• 5 Проведення заміни
• 6 Безперебійна робота ГУР

Навіщо проводиться заміна гідрожідкості

Повноцінна робота даного гідравлічного блоку можлива з маслами, що мають необхідні фізико-хімічні властивості. Періодично бажано доливати їх до встановленого виробниками рівня. Коли таку операцію не проводити, то поворот керма істотно ускладниться або буде здійснюватися ривками, а також можлива поява характерних звуків з боку насоса.

Не допустити такі наслідки допоможе своєчасний долив або заміна рідини. Виконати процедуру під силу навіть початківцям автолюбителям при чіткому дотриманні інструкції.

Під час правильного виконання гідропідсилювачем своїх обов'язків більшість водіїв не згадує про його обслуговуванні. Але не варто чекати виходу вузла з ладу, бажано проводити профілактичні роботи в строк, зазначений автовиробником.

Заміна рідини ГУР передбачає знання пристрою конструкції, а в основі принципу роботи лежить гидронасос. Його приводить в дію ремінною привід, що з'єднується з коленвалом. З накопичувальної ємності надходить рідина. Її під високим тиском передають в розподільник. Робота останнього безпосередньо залежить від зусилля повороту керма.

Роль стежить механізму виконує торсіон, а по каналах, що розходяться від накопичувальної ємності, масло заходить в виконавчий механізм, де здійснює роботу з парними деталями механізму.

Потрібно знати, що в блоці гідропідсилювача є велика кількість гумових елементів (прокладки, плунжера, манжети і т.д.), масла з невідповідними формулами або містять неправильні присадки здатні пошкодити або повністю зруйнувати гуму.

Це означає, що перед тим, як замінити масло в гідропідсилювачі керма, необхідно ознайомитися з його складом і врахувати рекомендації автовиробника.

періодичність заміни

Крім напрацювання на пробіг існують ще кілька способів виявлення необхідності заміни масла в гідропідсилювачі. Одним з них є занадто туга прокрутка керма. Також потрібно міняти масло при його явному потемнінні. Виявити друга ознака можна під час профілактичного огляду, відкрутивши кришку бачка, і капнув кілька крапель на світлу поверхню паперу або серветки.

Схема роботи ГУР

Паралельно виявляються тверді частинки, які в рідину внаслідок вироблення або зносу деталей. При недостатньому рівні проводиться додавання масла.

Читайте також: Як поміняти стійки стабілізатора

Експлуатаційний термін залежить не тільки від загального пробігу автомобіля, а й від інтенсивності експлуатації рульового управління. Ця особливість є індивідуальною або залежної від дорожніх умов. Вона може скорочувати рекомендований автовиробниками інтервал заміни.

У нормальних дорожніх умовах при частому водінні авто заміна масла гідропідсилювача керма проводиться раз на два роки.

Якщо авто експлуатується інтенсивніше, то термін скорочується до року, що приблизно відповідає пробігу в 20-25 тис. Км. На цей показник може впливати і якість масла, характеристики якого вказані на упаковці.

Перевірка рівня рідини

Для контролю масла в гідропідсилювачі керма встановлюється авто на максимально горизонтальну поверхню. Це допоможе уникнути похибки у вимірюваннях. Далі заводиться мотор, а рульове колесо вивертається від одного крайнього положення в інше 2-3 рази. Потім колеса кермом вирівнюються, а двигун можна заглушити. У всіх положеннях перевіряємо рівень на щупі, встановленому в бачку.

долив рідини

Також мітки розташовуються і на самому бочці. Виявлення рівня проводиться для холодного режиму (Cold) або для гарячого (Hot) по мітках min і max. Рекомендується проводити діагностику раз в сезон, адже масло в цій системі виконує кілька функцій:

• смазка сопрягающихся деталей;
• виконання функції робочого тіла, передача зусилля від поршня насоса;
• антикорозійний захист порожнин і елементів механізму;
• забезпечення відведення тепла від поверхонь, що труться.

Після вироблення відповідних присадок захисні властивості рідини істотно знижуються.

Вибір масла для ГУР

Заміна масла гідропідсилювача керма і його долив проводиться відповідно до класифікації рідин, тому не варто змішувати різні за своїми властивостями матеріали, щоб не отримати в результаті непрацездатний речовина. Основні відмінності полягають в присадках, використовуваних виробниками. Найчастіше візуальна відмінність полягає між різними сортами за кольором.

Додавання рідини в ГУР

червоні рідини прийнято використовувати в автомобілях з автоматичною коробкою передач. Масла цього кольору можуть бути як синтетичні, так і мінеральні, про що зазначено на упаковці. Змішувати їх не можна.

жовтий колір масел для гідропідсилювачів найчастіше застосовують німецькі автовиробники, наприклад, Мерседес.

зелене масло також підійде для ГУР, але його потрібно підбирати з мінеральною основою і використовувати в авто з «механікою».

Фактично для гідропідсилювача підійде трансмісійне масло, проте, не всі системи використовують синтетичні масла. Це потрібно враховувати при заміні або доливе. Якщо ж довелося додавати нерекомендовані рідина, то після її використання обов'язково проводиться промивка порожнин.

Читайте також: Заміна заднього підшипника

проведення заміни

Для проведення робіт буде потрібно попередньо купити два літри необхідного масла, щоб перший використовувати для промивання, а другий залити для роботи. Не варто економити на матеріалі, щоб забезпечити довготривалу і безперебійну роботу вузла.

Використання професійного інструменту

Також знадобляться матеріали:

• медичний шприц для відкачування залишків, береться обсяг не менше 20 мл;
• подовжувач шланг для шприца близько 50 см;
• бачок для зливу відпрацьованого масла;
• викрутка і плоскогубці;
• домкрат;
• гумові рукавички;
• чиста ганчір'я.

Забезпечуємо доступ до ємності, знявши кришку з бачка. З'єднуємо прозору трубку одним кінцем з медичним шприцом, а другий кінець опускаємо в порожнину з маслом. Максимально викачуємо обсяг масла з системи.

Від бака від'єднуємо патрубок, через який проводиться подача масла в систему. У деяких випадках для цього буде потрібно зняти бачок. Під патрубок посуваємо ємність з відпрацюванням для зливу залишків рідини. Закриваємо саморобної заглушкою отвір в баку, яке з'єднується з патрубком. Чи не даємо можливість протікання нового масла з бачка до остаточного зливу старого масла.

Відкачування відпрацювання шприцом

Повертаємо кермо до упору в сторону, щоб він легше обертався, домкрачувати одне колесо. Після цього провертає кермо в іншу сторону, щоб максимально позбавитися від відпрацювання. За відкритого патрубку вона витікає в підготовлену ємність. Нова рідина з бачка надходить у систему.

Необхідно стежити за рівнем рідини в бачку, А також вловити момент, коли нове масло почне збігати в ємність з відпрацюванням. Після цього кришку можна закривати, повертати патрубок на своє місце і долити масло до робочого рівня. Машину опускаємо з домкрата і заводимо мотор, щоб рідина рівномірно розподілилася по системі. При необхідності коригуємо рівень за допомогою шприца і трубки.

Безперебійна робота ГУР

Вчасно замінене масло здатне надовго продовжити роботу вузла. Однак, не варто забувати про розумну манері їзди за кермом. Для довгої і безперебійної роботи ГУР необхідно дотримуватися деяких правил:

• на високих оборотах двигуна не бажано тривалий час (більше 5 сек) фіксувати рульове колесо в одному з крайніх положень;
• в той час, коли колесо вперлося в бічне перешкоду, не варто викручувати кермо;
• ми радимо не користуватися ГУР з недостатнім рівнем рідини в системі або з повною її відсутністю.

Вибір масла для ГУР

Під час значних низьких температур масло матиме високу в'язкість, тому кілька хвилин, поки воно прогріється не потрібно робити різких рухів рульовим колесом, особливо до упору.