Гидромуфта - це важливий елемент автомобіля, що є важливою частиною напівавтоматичного, а також автоматичної коробки передач. Основне застосування пристрою полягає в передачі крутного моменту до коробки передач від ведучого вала. Воно складається з дволопатеве коліс, які встановлені в особливому корпусі. Він заповнений спеціальним маслом, яке є робочою рідиною. Вали не мають жорсткого зв'язку, що дає можливість забезпечувати плавну передачу обертання між осями без різких рухів.

Історія появи

Гидромуфта була запатентована в 1950 році і своєю появою зобов'язана розвитку кораблебудування. Після того як на кораблях стали встановлювати парові машини для збільшення швидкості, виникла потреба у передачі крутного моменту на гребні гвинти, які перебували у воді. Механізм успішно був випробуваний і прижився. Надалі пристрій було адаптовано під автобуси в Лондоні. Також гидромуфта знайшла своє застосування на автомобілях і локомотивах на дизельному ходу. Пристрій має коефіцієнт корисної дії близько 98% і широко застосовується в автомобілебудуванні.

Принцип роботи

Колеса, з яких складається пристрій, поділяються за призначенням. Наносне з'єднується з коленвалом двигуна, а турбінне має прямий зв'язок з трансмісією. Турбінне колесо розкручується потоками масла, які утворюються при обертанні наносного колеса. Така конструкція дозволяє передавати крутний момент в співвідношенні один до одного. Але цього недостатньо, щоб автомобіль міг працювати з максимальною потужністю. Для посилення ефекту в конструкцію додали реакторне колесо.

Читайте також: Вибір коробки передач

Дане колесо обертається на ведучому валу і разом з насосним становить єдиний механізм. Залежно від того, чи варто воно або обертається, збільшується розкид впливу. Покращена конструкція отримала назву гідротрансформатор. Коли збільшується частота обертання турбінного колеса (тобто підвищується швидкість автомобіля), гідротрансформатор переходить в режим гідромуфти.

переваги

Основним перевага використання гідромуфти стала плавна передача і зміна крутного моменту. Крім того, особливості конструкції максимально дбайливо впливають на трансмісію і не можуть її пошкодити. Це відбувається за рахунок того, що конструкція передбачає можливість обмежувати крутний момент.

недоліки

Одним з явних вад використання гідромуфти став невеликий коефіцієнт корисної дії якщо порівнювати їх з механічними муфтами. Це пов'язано з втратою крутного моменту, який використовується на розкрутку масла, а не перетворюється в корисний крутний момент. Для зниження зносу в автомобілях з АКПП передбачений механізм блокування, який спрацьовує якщо автомобіль досяг передбаченого значення швидкості.

Сьогодні на зміну гідравлічних систем приходять сучасні пневматичні та електричні системи. За статистикою, саме на них спрямовується більшість інвестицій. Але на даний момент гідравлічні системи є найбільш перевіреними і надійними.