Капітальний ремонт двигуна порушує усталене єдність «притершись» елементів. Розточування блоку циліндрів і установка нових елементів поршневої групи змінять вихідні характеристики автомобіля. Часто потужність знижується практично вдвічі від заданої конструкторами.

Для того щоб відновити початкові характеристики, необхідно силовій установці пройти обкатний режим. Така обкатка двигуна після капремонту зазвичай виконується за встановлений час експлуатації або кілометраж пробігу.

зміст

• 1 Робота двигуна після капітального ремонту
• 2 Мета обкатки автомобіля
• 3 Рекомендації щодо процесу
• 4 Подготовка к первому пуску после ремонта
• 5 Перший пуск мотора для обкатки
• 6 обкатка

Робота двигуна після капітального ремонту

В середньому, обкатка двигуна у сучасних автомобілів становить від 2 до 3 тисяч кілометрів пробігу. Повної притирання за такий період не відбувається, але з'являється можливість експлуатувати машину в більш агресивних режимах, зі збільшеним навантаженням.

На свої робочі параметри автомобіль виходить до 10-15 тисячам кілометрів пробігу.

Коли відбувається обкатка двигуна після капітального ремонту, то під час притирання підвищується нагрів тертьових елементів. У зв'язку з цим небажані силові навантаження на мотор, а обороти рекомендується не піднімати вище 60% від їх максимального рівня при стандартній експлуатації.

Силова установка, після неправильної обкатки може втрачати в потужності до 70% від розрахункового параметра.

При правильній експлуатації авто всі параметри швидко повернутися до запланованих.

Мета обкатки автомобіля

Оброблена поверхня циліндрів двигуна і знову встановлених ремонтних вузлів має виступи і западини, іноді загострені сліди від роботи різця, що не пішли хонингованием. Завдання обкатки полягає в тому, щоб згладити такі дефекти. За рахунок цього зменшується тертя і знижується навантаження на всі працюючі вузли.

Збірка двигуна для обкатки

Думка про те, що обкатка нового двигуна через установки нових вузлів в моторі не має сенсу, помилково.

Кожна нова деталь має залишкові мікронерівності, які заберуться в процесі притирання. Час, необхідний на весь процес, залежить від розміру таких нерівностей. Після повної притирання все елементи: циліндри, поршневі кільця, поршні отримують на дотичних площинах нової чистоти поверхні.

Рекомендації щодо процесу

Є правила, при дотриманні яких процес призведе до потрібних результатів:

1. Масло, що застосовується при обкатці, має бути в списку рекомендованих виробником.
2. Надходження масла повинно здійснюватися не пізніше 5 секунд після запуску двигуна в усі необхідні вузли, щоб уникнути сухого тертя.
3. При холостий роботі двигуна тиск масла в системі повинно знаходитися в інтервалі від 0,5 до 1 атмосфери.
4. Необхідно провести перевірку датчиків вимірювального обладнання на працездатність.

Читайте також: Як самому притертися клапана

До процесу обкатки також потрібно провести невелику попередню роботу:

1. Проводиться промивка та продувка інтеркулра, якщо в цьому є необхідність.
2. Змінюється повітряний фільтр або масло з масляною ванною.
3. Проводиться заміна масла і установка нових масляних фільтрів.
4. Змінюються паливні фільтри.
5. Проводиться перевірка рівня охолоджуючої рідини і наявності палива в баці.
6. Виконується регулювання паливного насоса і роботи форсунок за рекомендацією заводу-виготовлювача.
7. Видаляється повітря з паливної системи.

Подготовка к первому пуску после ремонта

Відповідальним моментом після складання відремонтованого двигуна є його перший запуск. Якщо робити це невміло, то іноді можуть навіть поршневі кільця зламатися. Для виконання першого пуску необхідно зарядити повністю акумулятор. Стартер повинен перебувати в справному працездатному стані.

Неправильна обкатка авто

Непретеревшіеся деталі будуть багато віднімати потужність за рахунок збільшення сил тертя між непріработаннимі вузлами.

Заливаємо якісне моторне масло перевіреної фірми. Витрата масла при обкатці двигуна може бути приблизно 1 л на перші 2-3 тисячі пробігу. Такий параметр допускається фахівцями.

При заливці масла потрібно знати, що воно не відразу розподіляється по всіх вузлах. Тому можна відміряти потрібний обсяг, щоб не помилитися, і вилити все в двигун. Масляний фільтр при цьому не рекомендується змочувати заздалегідь, так як такий процес не сприяє швидкому розподіленню рідини по системі. Швидше навпаки, утворюється повітряна пробка, яка погіршує роботу двигуна.

Переважно буде варіант з примусовою подачею масла через отвір, в якому монтується датчик тиску. У домашніх умовах для цієї операції можна скористатися шинним насосом, прибравши з нього зворотний клапан і змонтувавши на кінець шланги різьбовій перехідник.

Долив масла під час обкатки

Коли на насосі відсутня ручна прокачування палива, то виконуємо встановлену послідовність дій: герметично закриваємо горловину паливного бака, знімаємо вхідний шланг з насоса, накачуємо повітрям трохи тиск в паливну систему. Після цього швидко повертаємо шланг до штуцера насоса і з'єднуємо їх.

Потрібно знати, що надмірний тиск в паливній системі може безповоротно роздути бак автомобіля.

Завдяки вирівнюванню тиску, деяка кількість палива заллється в насос. Встановлюємо повітряну заслінку в потрібне положення. І готуємося до запуску мотора.

Читайте також: Як відрегулювати датчик положення дросельної заслінки

Перший пуск мотора для обкатки

Запускаючи обертання стартера, необхідно переконатися в наявності тиску масла в магістралі. Для цього треба підключити манометр або скористатися підказками індикаторів на панелі.

Перший пуск після капремонту

Потрібно терміново глушити мотор, якщо в перші три-чотири секунди тиску не виявилося.

Буде потрібно знову долити масло до необхідного рівня.

Коли тиск масла встановиться на робочих параметрах близько 3-4 кг / см², Потрібно прогріти мотор холостими оборотами (700-800 об / хв). Температура при цьому повинна встановитися 83-93 градуси. В цей час обкатки потрібно уважно поставитися до появи різних незрозумілих шумів, видимих ​​витоків, які можуть з'явитися на початковому етапі.

Невелике подкапотное задимлення - нормальне явище для роботи авто після капремонту.

Це масло, що потрапило на зовнішню частину мотора, після підвищення температури силової установки трохи вигорає і димить.

Підвищення температури охолоджуючої рідини зазвичай проходить разом зі зниженням тиску масла. Рівень тиску масла не повинен падати нижче 0,4-0,8 кг / см². Потрібно розуміти, що повне падіння масла говорить про помилки, допущені при складанні двигуна.

обкатка

Після нетривалої обкатки на холостих обертах, мотор глушиться. Його треба залишити в спокої до зниження температури в 30-40 градусів. Потім знову завести, почекати і знову заглушити. Проводиться близько 15-20 таких циклів попередньої обкатки.

Щадний режим водіння автомобіля

Після цього можна поступово підвищувати обороти:

• 3 хв - 1000 об / хв;
• 4 хв - 1500 об / хв;
• 5 хв - 2000 об / хв.

Весь цей час моніторимо шуми і витоку.

Після холостий обкатки можна проводити цю процедуру з невеликим навантаженням на ходу.

Під час їзди не потрібно перевищувати швидкісний режим більше 60-70 км / ч. Перші 300 км може з'являтися дим з вихлопної труби, особливо при установці нових кілець. Регулярно потрібно коригувати настройку холостих обертів.

Після обкатного режиму в 3 тисячі км швидкість можна підвищувати до 90 км / ч. На цьому початковий етап обкатки можна вважати завершеним. Але до 10-15 тисяч км бажано не сильно перевантажувати агресивними режимами автомобіль.