Відповідальний водій зобов'язаний стежити за станом систем безпеки в автомобілі. Особливо важлива наявність справних гальм, які забезпечать керованість транспортним засобом.

Важливу роль в працездатності гальмівної системи грає стан колодок, їх якість і інтенсивність вироблення. Однак, якістю гальмівного диска також не можна нехтувати. Агресивні борозни вироблення на його поверхні не сприяють ефективному гальмуванню. Для видалення їх і відновлення геометричних параметрів застосовується проточка гальмівних дисків без зняття своїми руками або за допомогою спецобладнання.

зміст

• 1 Коли виникає необхідність в проточці
• 2 Методи обробки гальмівних дисків
• 3 Що буде в підсумку
• 4 Проведення робіт
  • 4.1 Використання верстатів
  • 4.2 Робота підручними засобами
• 5 Висновок

Коли виникає необхідність в проточці

З кожним автомобілем йде документація від виробника, в якій можна знайти рекомендації по експлуатації та ремонту. Там же описуються техніко-експлуатаційні характеристики різних систем, включаючи і гальмівну.

До проточки и после

Середнім показником сучасних автомобілів є пробіг до 100 тисяч км для гальмівних дисків і до 30 тисяч для колодок. Коливання рекомендацій по кілометражу варіюються в залежності від марки авто, моделі або року випуску автомобіля.

Також на інтенсивність зносу має вплив індивідуальний стиль водіння. Часті пригальмовування або різке гальмування на великій швидкості дає більше вироблення пари диск / колодка.

Виявити ранній знос цього вузла можна за кількома ознаками:

• відбувається інтенсивний нагрів дисків, Який можна помітити після відносно невеликого пробігу торкнувшись будь-якій його частині;
• виникають сторонні звуки (Скрип, свист і ін.) Після натискання на педаль;
• збільшився гальмівний шлях, І знизилася ефективність роботи системи;
• в процесі гальмування відбувається вибрация руля, Іноді вона доповнена невеликий віддачею в педаль;
• огляд диска виявив явний знос і елементи корозії з можливими мехповрежденіямі.

Будь-якого навіть одного з цих приводів буде досить для того, щоб шукати верстат для проточки гальмівних дисків без зняття або зі зняттям. Однак, якщо дана операція вже проводилася неодноразово з цим автомобілем, то необхідно контролювати товщину дисків, щоб не переточити їх. Розмір мінімуму вказано автовиробниками в інструкції по експлуатації авто.

Читайте також: Як відремонтувати блок АБС своїми руками

Методи обробки гальмівних дисків

Найбільш незручним варіантом проточки є обробка виробленої поверхні на токарному верстаті. Для цього доведеться зняти колесо, розібрати вузол і демонтувати деталь для обробки. Після проточки повертаємо все на місце.

Сучасні санки здатні виконати операцію навіть без демонтажу диска. Достатньо лише зняти колесо, а потім зафіксувати на автомобілі агрегат. Обробка займає кілька хвилин. Після неї повертаємо колесо на місце і можемо відразу їхати.

У третьому випадку достатньо скористатися напилком або заточним каменем. Ніякого спецобладнання не потрібно. Часто результат виходить досить ефективним.

Що буде в підсумку

Від такої обробки водій отримає багато позитивних факторів:

• збільшення терміну служби даного вузла;
• усувається биття гальмівних дисків, яке заважає якісному водінню;
• повертається ефективність гальмування, знижується гальмівний шлях;
• економляться фінанси на покупку нових виробів, при цьому якість роботи не знижується.

Якщо ж ми точити, а купувати, то необхідно брати відразу пару дисків на проблемну вісь. При цьому потрібно оновити і колодки. Що складе додаткова витрата.

Проведення робіт

Стикаючись з диском, колодка сама зношується і нарізає на поверхні диска слабкі борозни. Згодом вони стають глибшими. За рахунок того, що колодка починає терти не по всі робочої своєї площі, а лише по гребенях нарізаних канавок, то ефективність роботи гальмівної системи зменшується. Прибравши гребені, ми повернемо велику площу зіткнення, і якість гальмування підвищиться.

Використання верстатів

Перед тим як проточити гальмівний диск своїми руками за допомогою спеціального верстата, необхідно зняти колесо. Для цього домкрачувати потрібну сторону. Далі приєднуємо на болти або шпильки обертову частину обладнання. На стаціонарні елементи колісного вузла фіксуємо робочий блок, який буде проводити вирівнювання поверхні.

Весь верстат вміщується на невелику візок, яку зручно підкочувати до кожного з коліс по черзі. Робота з кожним колесом займає не більше 10 хвилин. Популярним є обладнання PRO-CUT. Параметри обробки контролюються за допомогою екрану.

Читайте також: Чому скриплять гальмівні колодки

Зручність цього методу очевидні:

• не потрібно багато розбирати, Досить зняти колесо;
• отримана точність порівнянна з новими заводськими параметрами биття і чистоти поверхні;
• швидкість обробки і контроль результату в будь-яку секунду процесу.

Також використовується проточка зі зняттям гальмівного диска. У цьому випадку знадобиться спеціальне облямовування, на яку буде базуватися диск, щоб мінімізувати биття. Якщо все зробити акуратно на токарному верстаті, то можна обійтися без додаткової балансування. Якщо биття більше 0,1 мм, то необхідно провести повторну обробку.

Робота підручними засобами

Для тих, у кого немає бажання або можливості проводити обробку за допомогою верстата, то можна скористатися звичайним напилком або заточним бруском. Працювати напилком зручніше зі знятим диском. Основним завданням є акуратна фіксація диска в тисах і контроль товщини в оброблюваної площині. Однак такий метод дасть слабкі результати і призведе до появи биття.

Більш ефективним методом можна назвати обробку неснимаемого гальмівного диска. Для цього піднімаємо домкратом потрібну вісь автомобіля і знімаємо колеса. Заводимо авто і прогазовиваем на вищій передачі. Одночасно напарник стосується напилком або грубозернистим заточним каменем поверхні диска.

Метод дає меншу биття, ніж при ручній обробці напилком. Варто регулювати натиск, щоб він був приблизно однаковим, не дозволяючи врізатися інструменту глибоко в тіло диска. Така робота займає 20-30 хвилин.

Після проточки бажано промити за допомогою розчинника поверхню диска. Застосовувати масло або масляну ганчір'я для промивання категорично заборонено, щоб не знизити коефіцієнт тертя.

висновок

Роботу по проточці гальмівних дисків можна виконати самостійно навіть в гаражних умовах. Можна обійтися невеликим набором інструментів і повернути ефективність гальмівній системі, що відповідає за безпеку в автомобілі.