>

Автомобілі подібного класу не дарма прозвали «запальничками» - незважаючи на відсутність додаткової підготовки, вони мають потужні моторами, добре опрацьованими елементами ходової частини, а також оптимальними настройками рульового управління, що дозволяють отримувати максимум задоволень від їзди. При цьому як Mazda 3, так і Honda Civic мають таку репутацію вже досить давно. Хоча Honda все ж має більший досвід у створенні драйверськіх автомобілів - перший Civic, який отримав величезну популярність у шанувальників активного стилю водіння, з'явився задовго до того, як виникло найменування Mazda 3. Однак ні для кого не секрет, що зі зміною поколінь автомобілі можуть втрачати навіть найбільш важливі свої переваги, включаючи відмінну динаміку і збалансований характер. Тому варто провести порівняльний тест, щоб дізнатися, яка машина більше підходить водіям, які віддають перевагу відчувати свою перевагу на дорозі - Мазда 3 або Хонда Цивік.

Автомобілі Mazda 3 і Honda Civic — седаны для активных людей

Нестримні

силові агрегати

Двигун Mazda 3 за довгі роки існування моделі майже не зазнав змін - хіба що збільшився його клас екологічної безпеки, що не має ні найменшого відношення до динаміки - або має? Відразу після старту автомобіль досить бадьоро спрямовується вперед - можна бути впевненим в тому, що 90% міських автомобілів програють вам «світлофорну гонку». Однак при помірному натисканні на педаль газу Mazda 3 досить швидко включає підвищену передачу, що дозволяє відсталим суперникам ліквідувати розрив. Може бути потрібно натиснути сильніше - однак на цей раз автомобілю від Mazda заважає електронний обмежувач, який стежить за обсягом викинутих назовні шкідливих вихлопних газів. Як тут не згадати першу Mazda 3, яка обходилася без всіх цих умовностей і давала своєму власникові повну свободу дій.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — при русі по місту ви навряд чи зможете втримати витрати пального нижче 10 літрів на 100 км, а на трасі цей показник коливається від 6 до 8 літрів в залежності від манери керування.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Mazda 3	Honda Civic
Країна виробник:	Японія	Японія (Збірка - Туреччина)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Обсяг двигуна, куб. см:	2000	1798
Потужність, л. с. / об. хв .:	150/6500	140/6500
Максимальна швидкість, км / год:	210	200
Разгон до 100 км/ч, с:	8,9	10,8
Тип привода:	передній	передній
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У місті 10,7 / За містом 6,5	У місті 8,4 / За містом 6,4
Длина, мм:	4585	4557
Ширина, мм:	1795	1753
Висота, мм:	1450	1435
Кліренс, мм:	150	165
Размер шин:	205/60 R16	195/65 R15
Споряджена маса, кг:	1270	1244
Повна маса, кг:	1835	1635
Обсяг паливного бака:	51	50

Відповісти на питання, який автомобіль зберіг більше своїх «фамільних рис» - Mazda 3 або Honda Civic, досить складно. Коли компанія Honda тільки впроваджувала свою новітню систему i-VTEC на моделі Civic, багато фахівців відзначали, що мотор немов би володіє двома різними характерами, що проявляються в певному діапазоні оборотів. Однак тепер цей ступінь сильно згладили - звичайно, в районі 3500 оборотів в хвилину відчувається невелика надбавка в потужності, однак недосвідчена людина, захоплений утриманням лідерства в потоці, може зовсім її не помітити. Зате у мотора Honda Civic обсягом 1,8 літра з'явилося те, чого йому раніше явно не вистачало - а саме, запас тяги на низьких оборотах. Завдяки цьому двигун Honda Civic тепер зовсім не обов'язково доводити до високих оборотів, щоб спокійно їхати в місті, не стаючи на заваді для інших учасників транспортного потоку.

Однак все відчуття від хорошого опрацювання мотора може зіпсувати безнадійно застарілий автомат, який встановлюється на Honda Civic вже протягом декількох поколінь. П'ятиступінчастий агрегат Honda дозволяє утримувати високі обороти, рідко перемикається раніше ніж треба, і пристосовується до стилю водіння певного людини, але має дуже сильні затримками при перемиканні. Звичайно, зовні цього непомітно, але водієві весь час здається, що Civic злегка пригальмовує при зміні передавального числа, втрачаючи дорогоцінні мілісекунди. За містом Honda Civic ні в чому не поступається Mazda 3 - автомобіль забезпечує таке ж плавний рух, що не супроводжується жодними неприємними відчуттями. Крім того, при розгляді витрати палива стає помітним професіоналізм інженерів Honda, що займалися доопрацюванням мотора Civic - щоб довести витрата палива до 10 літрів в місті і 8 літрів на трасі потрібно дуже сильно постаратися, так як нормальні витрати пального у автомобіля на 2 літри менше в будь-якому режимі.

Випробування гоночною трасою

Відчути, наскільки добре була проведена робота над ходовою частиною, можна тільки на гоночній трасі - і саме вона дасть відповідь, хто ж претендує на звання найбільш динамічного автомобіля в середній ціновій категорії - Хонда Цивік або Мазда 3. Після того як на Mazda 3 проходиш перший поворот, спочатку навіть не віриш своїм відчуттям - автомобіль управляється настільки легко, ніби реальний кермо замінили комп'ютерним маніпулятором, що дозволяє отримати строго лінійну зв'язок між кутами повороту "бублика" і передніх коліс. Причому чим довше рухаєшся на Mazda по звивистій трасі, тим більше задоволення починаєш отримувати. Коли «трійка» проходить чергову дорожню фігуру, перед наступною пригальмовує вже не так інтенсивно, намагаючись знайти межі можливостей ходової частини транспортного засобу. При цьому Mazda 3 наводиться в рух згаданим вище дволітровим мотором з великим числом обмежень - можна уявити собі, наскільки швидкою буде Mazda 3 MPS з турбомотором, що розвиває 260 кінських сил.

Однак не буває явних плюсів без очевидних мінусів - і Mazda не є винятком з цього правила. Поки під колесами залишається рівний асфальт, автомобіль проявляє себе з кращого боку і не докучає пасажирам ніякими неприємними відчуттями. Однак варто тільки з'явитися на дорозі будь-якої дрібної нерівності, на зразок стиків дорожнього полотна або тріщин асфальту, як Mazda 3 починає дрібно тремтіти, Супроводжуючи кожен рух ходової частини виразним стуком. На відверто поганій дорозі ці самі стуки і коливання короткоходной підвіски є природним обмежувачем швидкості, який змушує водія зменшувати темп їзди для збереження здоров'я свого вестибулярного апарату.

На відео порівняльний тест автомобілів Mazda 3 і Honda Civic:

Кермо Honda Civic також схожий за своїми властивостями на комп'ютерний маніпулятор - проте, на цей раз, підключений до старого ПК, який злегка запізнюється з реакціями на зміну його положення. У звичайних режимах їзди на Civic цього можна і не помітити, але при виїзді на гоночну трасу водій починає нервувати, намагаючись знайти оптимальний кут повороту і мимоволі вповільнюючись перед кожним маневром. Крім того, недоліком Honda Civic можна назвати і відсутність нормального зворотного зв'язку, яке також не сприяє збереженню холоднокровності при русі на великій швидкості.

Зате сила Civic - в умінні проходити всі дорожні нерівності, не даючи знати про це людям, що сидять усередині. Якщо влаштовувати порівняння Mazda 3 vs. Honda Civic нема на гоночному треку, а на приміській дорозі, вкрита ямами, то останній піде далеко вперед, не порушивши при цьому спокій пасажирів. Похвалити Honda хочеться і за збільшений кліренс автомобіля, який становить 165 міліметрів - додаткові 1,5 сантиметра в порівнянні з Mazda не роблять машину позашляховиком, але істотно підвищують упевненість при в'їзді на бордюр. Звичайно, навіть підвіска Honda Civic не є всесильною - проїзд таких штучних перешкод, як залізничні колії і «лежачі поліцейські», викликає тривалі коливання, які можуть відчуватися ззаду протягом декількох секунд.

порівняння дизайну

Небо і земля - ​​внутрішній простір автомобілів

Якщо раніше інтер'єр Mazda 3 називали футуристичним і говорили про його схожості з кабіною літака, то тепер ці часи повністю пройшли. Важко знайти більш класичне оформлення салону, ніж те, яке пропонує споживачам Mazda - прямих ліній в ньому тепер набагато більше, ніж екстравагантних вигинів і складних дизайнерських форм, приковують до себе погляди оточуючих людей. Центральна консоль стала практично вертикальної, дефлектори системи обдування отримали прямокутну форму, а посередині передньої панелі Mazda 3 виріс великий екран мультимедійної системи, чий дизайн в стилі смартфона виглядає тут зовсім чужим. Звичайно, стилісти Mazda зробили спробу «освіжити» вийшов інтер'єр великої вставкою з сріблястого пластика, проте вона анітрохи не радує око на тлі навколишнього її прямолінійною простоти. Єдиним «привітом з минулого» Mazda 3 є кермо з приладової комбінацією, який як і раніше виглядає дуже стильно і налаштовує водія на активний лад.

А ось в компанії Honda ніколи не захоплювалися дизайном інтер'єрів літаків - її стилісти думали відразу про космічних кораблях, які ми побачимо тільки в далекому майбутньому. Якщо влаштовувати зіставлення Honda Civic vs. Mazda 3, то перший автомобіль явно виграє за якістю опрацювання внутрішнього простору. Центральна консоль розгорнута до водія, що дозволяє істотно підвищити зручність використання кліматичної системи і великого монітора мультимедіа. Прямо перед водієм Honda Civic знаходиться приладова панель, розташована на своєму місці, ось тільки вона може запропонувати ... лише тахометр! Все інше знаходиться під довгим козирком, розташованим у верхньому ярусі передній панелі - з одного боку, це рішення виглядає дуже оригінальним, а з іншого - воно послаблює пильність власника Honda Civic, вимушеного постійно переводити очі між трьома різними рівнями висоти.

місткість

Спори про зовнішній дизайн, давно ведуться між фанатами японських марок, які не вщухнуть вже ніколи, тому краще відразу перейти до практичності внутрішнього простору обох транспортних засобів. З цієї точки зору Mazda 3 виглядає далеко не кращим чином - задній диван не тільки дуже тісний, але і розташований на невеликій відстані від передніх крісел. Завдяки цьому він придатний хіба що для перевезення дітей або дорослих, які згодні потерпіти пару годин незручностей заради отримання незабутніх відчуттів від активного водіння. Передні крісла Mazda 3 не варто лаяти ні за що - вони володіють оптимальними геометричними параметрами, а також великими діапазонами регулювань. Однак варто звернути увагу на багажник Mazda, щоб зрозуміти, що автомобіль зовсім не призначений для вантажоперевезень - невеликий обсяг, ледь перевищує 400 літрів, поєднується з величезними виступаючими колісними арками, які обмежують ширину перевозяться об'єктів.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

У Honda Civic після чергового оновлення багажник виріс до 455 літрів завдяки раціоналізації використання внутрішнього простору. Звичайно, його проріз не дуже широкий, але колісні арки не настільки сильно виступають в центр, як на Mazda 3. Простору на задньому ряду посадкових місць достатньо, проте, до салону Honda Civic можна пред'явити наступні претензії:

• Занадто жорсткі передні крісла.
• Малий запас місця над головою задніх пасажирів.
• Недостатній діапазон регулювань передніх сидіння, що обмежує зручність Honda Civic для людей великої комплекції.

вибір розуму

Коли дивишся на ці автомобілі, згадується класична дилема про вибір розуму і серця. Останнє хоче віддати перевагу веселій «запальничці» Mazda 3, яка відрізняється чудовими налаштуваннями ходової частини, потужним мотором і елегантним дизайном. Однак розум визнає, що в ній доведеться миритися з відчутним дискомфортом, і говорить про те, що вибір повинен лягти на Honda Civic, яка пропонує більш м'яку і енергоємну підвіску, а також місткий салон і багажник.