>
З'явившись в 2012 році на російському ринку, Кіа Оптима всупереч всім очікуванням виявилася абсолютно незатребуваною. Начебто автомобіль вельми гарний, сучасний, а своїх шанувальників чомусь не знайшов. У зв'язку з цим ми підібрали йому більш успішного конкурента, і вирішили з'ясувати, хто з них краще, Кіа Оптима або Тойота Камрі.
Нехай Optima і Toyota Camry схожи практически по всем параметрам
Тойота якнайкраще підходить для порівняння. Це одна з найпопулярніших марок на російському ринку, більш того, Камрі і Оптима дуже сильно схожі. Вони ідентичні за своїми габаритами, мають майже рівні за потужністю і обсягом двигуни, ну і вартість цих автомобілів практично рівноцінна. Так що сьогодні у нас буде дуже важкий поєдинок - Нехай Оптіма vs Toyota Camry.
перші враження
Важливий аспект для будь-якого цивільного автомобіля - це його зовнішність. Адже саме дизайн екстер'єру змушує багатьох покупців схилятися до вибору того чи іншого автомобіля. Тому давайте подивимося, хто ж з боку виглядає привабливіше, Камрі або Оптима.
Читать далее о сравнении автомобилей Нехай Optima і Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного седана. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.
А ось Кіа Оптима виглядає повною протилежністю Тойоти. Корейці, навпаки, вирішили надати своєму автомобілю якомога більше спортивності, яскравості і агресивності. Відверто кажучи, зовні Оптима виглядає набагато сучасніше і дорожче, ніж Камрі. З цим важко посперечатися, і на перший погляд можна подумати, що Кіа Оптима класом вище, ніж Тойота. Насправді ж все зовсім навпаки, Камрі відноситься до класу E, а Оптима - до D. Тому будемо вважати, що в Кіа Моторс блискуче впоралися з поставленим завданням, адже якби ми вибирали автомобіль тільки по зовнішності, то неодмінно вважали за краще Оптиму. Так що Камрі поки в програші.
Познайомимося ближче
Ну що ж, як то кажуть - перше враження буває оманливим, і цей вислів найкраще підходить до Кіа Оптима. Щоб дізнатися кращого, ми вирішили оглянути салони автомобілів. І ось тут-то ми прозріли. Варто було тільки на хвилинку заглянути всередину Кіа Оптима, як відразу ж стає зрозуміло, чому корейський шедевр настільки непопулярний. Автомобіль дійсно дуже гарний зовні, але ось інтер'єр у нього занадто нудний і одноманітний.
Єдине, що нас порадувало, так це панорамний дах, досить великий люк і підігрів керма. Однак за кермом небом особливо не помилуєшся, і водієві, так само, як і передньому пасажирові, доведеться споглядати вельми сумну однотонну передню панель. Заднім пасажирам, з ростом вище середнього, в Кіа Оптима 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru доведеться трохи затісно через похилого даху, так що голова буде зачіпати об стелю. З приводу якості матеріалів оббивки нарікань немає, все досить акуратно виконано зі шкіри та тканини. Загалом, затишно, але нуднувато. Для автомобіля з такою зовнішністю варто було б зробити салон трохи нарядно.
Після Оптими салон Камрі здався нам мало не роллс-ройсовскім. Комбіновану атмосферу інтер'єру зі шкіри та тканини вдало розбавляють алюмінієві вставки і матеріали, що імітують дерево. Як би не лаяли японців за ці вставки під дерево, але факт залишається фактом, після Оптими перебувати в салоні Камрі набагато приємніше. Пасажирам ззаду навіть з ростом більше 180 сантиметрів буде досить зручно і комфортно, а запасу місця над головою вистачить навіть для двометрового людини. Але це ще не все. У комплектації люкс заднє сидіння має електропривод, що дозволяє регулювати крісло лише натисненням кнопки. Єдиний промах японців виявився в рульовому колесі. Величезні кнопки управління роблять його схожим на ігровий кермо, так що він ніяк не вписується в загальну атмосферу інтер'єру.
Якби зараз у нас запитали - що краще Камрі або Оптима, то ми навряд чи змогли щось вибрати. З одного боку, у корейців добре вийшов зовнішній вигляд автомобіля, але з іншого боку, у японців набагато краще інтер'єр. Тому між нашими суперниками шанси на перемогу знову зрівнялися, і єдине, що може допомогти нам з вибором, так це знайомство з технічною стороною питання.
Двигуни і ходові якості
Найбільш щедрими на двигуни виявилися японці. Тойота на російському ринку пропонується аж з чотирма двигунами різного об'єму і потужності. У найдешевших виконаннях пропонуються два дволітрових мотора потужністю 148 і 150 кінських сил. Для тих, хто віддає перевагу більш дорогі версії, поставляються двигуни об'ємом 2,5 і 3,5 літра, потужністю 181 і 249 кінських сил відповідно. У парі з 148-сильним мотором використовується чотириступінчаста автоматична коробка передач, в розпорядження інших двигунів надається шестиступеневий автомат.
| Марка автомобиля: | Нехай Оптіма | Toyota Camry |
| Країна виробник: | Південна Корея (збірка Південна Корея) | Японія (збірка Росія) |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Обсяг двигуна, куб. см: | 2359 | 3456 |
| Потужність, к.с. / об.хв .: | 180/6000 | 249/6200 |
| Максимальна швидкість, км / год: | 202 | 210 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,5 (АКПП) | 7,1 (АКПП) |
| Тип привода: | передній | передній |
| КПП: | 6 АКПП | 6 АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | місто 11,4; траса 6,2 | місто 13,2; траса 7 |
| Длина, мм: | 4845 | 4850 |
| Ширина, мм: | 1830 | 1825 |
| Висота, мм: | 1455 | 1480 |
| Кліренс, мм: | 145 | 160 |
| Размер шин: | 215/55 17 | 215/55 17 |
| Споряджена маса, кг: | 1608 | 1615 |
| Повна маса, кг: | 2020 | 2100 |
| Обсяг паливного бака: | 70 | 70 |
Корейці не стали настільки щедро обдаровувати своїх покупців різноманітністю моторів. Кіа Оптима має в своєму розпорядженні два двигуна об'ємом 2,0 і 2,4 літра, потужністю 150 і 180 коней відповідно. Версія з 150-сильним мотором оснащується як механічною, так і автоматичною шестиступінчастою трансмісією, а двигуни об'ємом 2,4 літра комплектуються тільки автоматикою.
Тест-драйв автомобіля Нехай Оптіма:
Провівши невелике тест-драйв обох машин, ми нарешті визначили кращого. Незважаючи на свій яскраво виражений спортивний вид, на трасі Кіа виявилася гіршою, ніж ми припускали. Автоматика працює досить різко і автомобіль періодично смикає, особливо добре це помітно на старті. Незважаючи на чудову стійкість в поворотах, кермо автомобіля недостатньо інформативний, та й шумоізоляція салону недотягує до рівня бізнес-класу.
Дуже хороші враження від водіння залишила оновлена Камрі. Отримавши більш жорстку підвіску, автомобіль став чіткіше входити в повороти, зникла хиткість, властива попереднім моделям. Автоматика чудово виконує свою роботу, машина стартує і розганяється плавно без будь-яких поштовхів, а кермо більш інформативний, ніж у корейського конкурента. Порадувала і шумоізоляція салону, гідний рівень для автомобіля бізнес-класу. Ну і ще один невеликий плюсик - вищий кліренс, 160 сантиметрів проти 145 у Кіа, адже на наших дорогах часом кожен сантиметр вкрай важливий.
Тест-драйв автомобиля Toyota Camry:
Наш вердикт такий - Камрі все ж перевершує Оптиму по комфорту і зручності, але ж ці параметри є основоположною для автомобілів такого рівня. Кореєць хоч і гарний зовні, але в іншому він не дотягує до седанів бізнес-класу. Його аудиторія молодь, яка веде активний спосіб життя і любляча агресивний стиль водіння, а не вальяжно бізнесмени, які віддають перевагу плавно плисти по дорогах на задньому сидінні з електрорегулюванням.
