Audi A6 S4 є прямим конкурентом Audi 100 в якості ідеальної покупки б / у авто, так як ці машини не просто належать до одного класу, але навіть і виглядають практично як клони. Але між моделями є істотна різниця, знати про яку повинен кожен, хто розглядає А6 як кандидата на придбання. До речі, вибираючи між «соткою» і А6, часто віддають перевагу саме перший варіант, посилаючись на те, що влаштована вона простіше, тому не доведеться мучитися з електронікою. Ми розберемося, чому ж варто придбати саме А6, в чому переваги даної моделі перед своїм побратимом.
Кузов
У плані кузова, з огляду на більш пізнього випуску, А6 є більш надійною. Антикорозійне покриття тут виконано явно більш вдало. Тому куди менші ділянки машини захоплюються іржею, фарба виглядає куди свіже. Традиційно при виборі варто звертати увагу на такі проблемні місця: арки, пороги, багажне відділення, крила, двері, включаючи багажні.
Зосередити увагу потрібно також на стійках в різних відділеннях автомобіля, так як їх складно замінити через самої будови кузова, складності зварювальних робіт. Радує те, що з-за дійсно якісного металу і все тієї ж оцинковки іржа поширюється повільно, так що якщо ви купуєте А6 на пару років, то на невеликі сліди корозії можна навіть не звертати уваги, використовуючи її тільки як причину для торгу.
Великою несподіванкою може стати те, що замість монолітної машини перед вами виявиться справжній конструктор. З огляду на те, що зварити один кузов з 2-х, а то і 3-х різних автомобілів даної марки не так вже й складно, важливо звернути увагу на всі шви машини. Якщо ви побачите великі незаводських сліди зварювання, то цілком можливо, що А6 постраждала в серйозному ДТП, після чого її збирали з різних «донорів». Варто обов'язково перевірити VIN номера на кузові автомобіля і в центрі моторного щита. На щастя, таке розміщення непогано захищає номер, адже там він практично недоступний для пошкоджень і корозії. Природно, що номери обов'язково повинні збігатися, інакше вас будуть чекати великі проблеми.
Не можна не відзначити і значне посилення конструкції кузова, автомобіль став більш міцним, легше переносить фізичний вплив, підвищується безпека пасажирів. Також радує доопрацювання стійок і опор, покращене поглинання вібрації і шуму. Все це робить машину надійніше і зручніше в порівнянні з 100. А якщо додати до всіх переваг сталевий кузов, який має просто феноменальною живучістю, то А6 можна сміливо назвати ідеальним кандидатом при виборі б / у автомобіля. Головне, щоб ваш «кандидат» був в максимально цілому стані, без потреби докуповувати якісь деталі кузова або оптики. Так, оригінальні запчастини практично не знайти, вони коштують дорого, а аналоги, вироблені в Китаї, явно не порадують вас якістю.
Салон
Салон в А6 С4 виглядає цілком сучасно і в наші дні. Все завдяки продуманому дизайну і дійсно якісним матеріалам обшивки, які добре зберігаються при належному догляді. Також тут продумане розташування подушок безпеки, куди більш досконале, ніж у попередників. Практично всі А6, на відміну від 100, можуть похвалитися і кондиціонером, і клімат-контролем, і склопідйомниками, і іншими ознаками прогресу. Звичайно, через похилий вік, системи можуть працювати не дуже коректно, але це не стане причиною для виходу з ладу всіх опцій, так як практично всі вони незалежні один від одного.
Рекомендована стаття: Нова спортивна версія БМВ Х5М (BMW X5): Огляд
Проблемою може стати лише велика кількість передавальних редукторів, які часто зношують датчики, через що ті працюють некоректно, а потім і зовсім перестають функціонувати. На жаль, розташування редукторів ускладнює профілактичну роботу, мастило, тому їх часто доводиться міняти, що далеко не так просто через дефіцит деталей. Традиційною проблемою можна назвати і неполадки з клімат-контролем. Зазвичай вони незначні, але все ж можуть принести власникові дискомфорт.
До речі, діагностувати багато з них можна самостійно, без додаткового обладнання, завдяки продуманій системі управління. У підсумку, можна сказати, що ви можете розраховувати на ідеально працює салонну електроніку, адже вік машини дає про себе знати, але знайти авто з мінімальними проблемами цілком можна.
електроніка
Тотальне впровадження електроніки в усі системи авто стало відмінною рисою А6, при чому, це явно пішло автомобілю на користь. Він став куди більш функціональним, з'явилися системи комфорту і безпеки, іммобілайзери та інші чудеса. Але, звичайно, все це вимагало ускладнення конструкції і збільшення кількості проводки, що, при солідному віці, дає про себе знати не з кращого боку.
Основний «хворобою» можна назвати електрику, що відповідає за управління двигуном, дверні дроти, а також проводку під капотом, але ці проблеми не вимагають великих витрат. Варто відзначити, що в плані електроніки «сотка» не така проблемна, адже проводка на ній куди простіше, але ж і функціональність значно скромніше. Якщо ви любите комфорт, то це ще одна причина вибрати саме А6 С4, а не 100.
Підвіска, гальмівна система і рульової блок
У плані гальм і системи АБС А6 також виграє, при тому, що обидві моделі щодо безпроблемні в цьому плані. Але з огляду на те, що А6 С4 новіше, знос на цьому авто менше, що і дає велику надійність. Звичайно, що все це справедливо тільки при нормальному обслуговуванні, адже якщо машиною не займалися, то трубки, шланги обов'язково згниють, супорта будуть клинить, і говорити про будь-якої надійності не доведеться. Проблеми з АБС зазвичай викликаються саме віком машини, адже проводка нерідко вимагає перепайки у фахівців або повної її заміни через порушення контактів.
Однозначно сильною стороною машини є підвіска, яка здатна пройти через будь-які випробування, якщо за нею доглядати. Передньопривідні авто можуть похвалитися хваленим Макферсон спереду, ну а ззаду встановлена балка, з якої ніколи не виникає проблем. Стабілізатор поперечної стійкості використовується як передній важіль, що тільки додає системі надійності. У нього можуть виникнуть проблеми хіба що з сайлент-блоками, але це може позначитися хіба що на комфорті, але ніяк не на практичності підвіски.
Рекомендована стаття: Mitsubishi без особливого жалю назавжди розпрощається з Лансер 10
Рульовий блок також не назвеш проблемним, адже тут все просто і надійно. Неполадки традиційно можуть виникати тільки з рейкою, яка виходить з ладу виключно під дією часу. Те ж саме можна сказати і про ГУР, адже тут знос стосується витоків в трубках, а також корозії різних частин системи, що пояснюється виключно довгої експлуатацією. Рекомендуємо добре обстежити ГУР на предмет витоків, так як усунення проблем може зажадати чималих витрат.
Трансмісія
Як передньопривідні, так і повнопривідні А6 рідко мають які-небудь проблеми з трансмісією, так як в цих машинах система виконана дійсно надійно. Проблемними місцями можна назвати ШРУСи, які вимагають додаткової уваги та регулярного обслуговування. Ну а в машинах 4х4, крім вищевказаного, потрібно часто міняти масло в міжосьовому диференціалі, та й додаються ШРУСи ще й задньої осі. Але, якщо за машиною доглядали регулярно і якісно, то жодна з частин системи не створить вам значних клопотів.
Машини на "механіці" практично не мають слабких місць, хіба що, зчеплення і маховик двомасових типу (хоча, останній практично на всіх авто вже замінений на стандартний). Звичайно, якщо у машини величезний пробіг, то всю коробку бажано гарненько обслужити: розібрати, почистити, змастити і тд. Зазвичай до трансмісії є питання тільки у автомобілів з потужними авто, а якщо ви хочете брати А6 С4 з двигуном на 2,6 або 2 літри, то можна взагалі не турбуватися, адже через менший крутного моменту система трансмісії практично не піддається негативним впливам.
А ось «автомати», які в 100-й моделі були представлені ZF 4HP18, що не викликала нарікань, майже у всіх версіях А6: замінили на систему, виготовлену самої Ауді: 01N. Обидві коробки відрізняються високою надійністю, завдяки чому машини на «автоматах» і були настільки популярні, їх слабким місцем можна назвати хіба що диференціали. Але якщо ви купуєте машину в віці, то ця надійність стає, скоріше, мінусом. Справа в тому, що ZF 4HP18 і її більш пізній побратим нормально працюють навіть тоді, коли половина системи вийшла з ладу або перетворилася на труху.
Для 01N це, в деякій мірі, не настільки актуальна, так як там багато деталей стали виготовлятися з пластику, внаслідок чого необхідність заміни частішають. Але, все ж, якщо ви купуєте А6 С4 на «автоматі» і коробка все ще працює, то це не означає, що можна розслабитися. Варто негайно поїхати в майстерню і гарненько обслужити АКПП. Тоді ви зможете зі спокійною душею радіти відмінній роботі коробки передач, знаючи, що вона повністю справна і обслужена. На щастя, ремонт обох АКПП виходить не дуже витратним. Крім того, є непогані аналоги. Для ZF 4HP18 можлива заміна на більш сучасну 5HP19FL, а 01N без проблем змінюється на АКПП від Фольксваген, яка до сих пір поширене.
Рекомендована стаття: Виробники хочуть в 2017 році здешевити Lada Granta на двадцять відсотківДвигуни
Майже всі двигуни А6 дісталися в спадок від «сотки», але збереглися явно краще через більшу свіжості. Слабким місцем моторів можна назвати шланги, які, якщо не замінювати їх вчасно, призводять до серйозного пошкодження моторів. Саме «залізо» тут чудове, тому двигуни нерідко бувають цілком непогано збереглися навіть в наші дні.
Так, восьмиклапанні дволітрові мотори досить гарні і надійні, вони рідко вимагають значних ремонтних робіт при покупці. 2,3-й літровий п'ятициліндровий двигун куди більш проблемний, та й сильно застарілий, тому у вас можуть виникнути проблеми навіть з ремонтом. Кращим варіантом можна назвати моториV6 об'ємом 2,6 і 2,8 літра. З ними вам доведеться думати тільки про заміну ременя ГРМ, все інше цілком надійно і сучасно. До того ж, ці мотори зовсім не вимагають великих витрат палива, що також є величезною перевагою.
Новинками для А6 С4 стали 2 бензинових двигуна: V6 1,8 і 2,6 літра. Вони ще довго залишалися актуальними для автомобілів Фольксваген і Ауді, тому з їх обслуговуванням точно не виникне проблем. Недоліком таких моторів можна назвати досить швидке замаслення, тому вони мають потребу в гарному догляді, зате будуть радувати вас відмінними оборотами і хорошою динамікою. Також не залишилися без поновлення дизельні мотори, адже з'явилися 1,9 і 2,5 л двигуни. Вони володіють величезним ресурсом, але ось з ремонтними роботами можуть виникнути проблеми через низьку популярність дизелів в Росії.
висновок
У підсумку, можна сказати, що Ауді А6 С4 є відмінним авто, яке сміливо можна купувати б / у. При цьому, воно зберегло в собі переваги «сотки», «освіжило» їх і доповнило більш сучасними рішеннями. Але необхідно бути дуже уважним при виборі машини, так як високий ресурс може приховати від вас великі проблеми в різних системах. Ретельно вивчіть машину перед тим, як купувати, і тоді ви зможете обзавестися дійсно хорошим б / у авто!
Далі відео тест-драйв Ауді А6 С4:
