У комплектацію з бензиновою силовою установкою 1,2 л виробник тепер встановлює не тільки автоматичну КПП, але і роботизовану. У зв'язці з мотором 1,4 і раніше працює автоматична КПП. Подібної доопрацюванням захопилися і в Citroen, встановивши в модель C3 "робота".

Інженери врахували побажання користувачів і останній рестайлінг приніс нововведення хетчбеку Corsa, в машині змінили налаштування підвіски, зробивши їх більш м'якими, а на носі кузова тепер можна бачити новий бампер і оптику головного світла, через що автомобіль став сильно нагадувати популярну модель Astra.

рестайлінг Citroen

У Citroen рестайлинги проводяться планомірно, зазвичай це трапляється раз в 4 роки, іноді частіше, але сьогодні хетчбек C3 можна похвалити за цікавий екстер'єр кузова і комфортний салон, обладнаний в дусі останніх технологічних досягнень. В цілому, обидва автомобілі повністю відповідають загальноприйнятим канонам класу B.

Салон C3 відмінно обладнаний, але назвати машину практичною складно. У неї досить місткий багажний відсік, але в салоні місця явно бракує, зокрема, на задньому ряду. У Corsa практично аналогічні габарити, але в салоні трохи більше вільного простору, дах вище, салон зручний і на нижньому ярусі. Можливо, цього вдалося досягти нижчої постановкою заднього дивана і наявністю регулювання нахилу його спинок. Обсяги багажників, в обох машинах - 280 л, правда, у французькій моделі він краще оснащений і більш зручний.

Читайте також: Причини включення аварійного режиму АКПП

Незважаючи на нові настройки функціонування підвіски, хетчбек Corsa і раніше добре рулится і стоїть на заданому курсі руху. Рульове колесо досить важке, повністю забезпечує зв'язок з реальністю, крен при різкому маневруванні спостерігаються, але не критичні.

У Citroen просто ідеальна настройка підвіски для вітчизняних доріг. Незважаючи на їх стан, автомобіль їде дуже плавно і комфортно, але в дисципліні керованості він явно програє німецькій машині. Кузов помітно кренитися навіть в звичайних поворотах, а при різкому гальмуванні демонструє надмірну поздовжню розкачку. Рульове колесо практично не вимагає зусиль, зворотний зв'язок відсутній.

Мотори на Citroen і Corsa

В обох хетчбека встановлені ідентичні бензинові силові агрегати 1,4 л. У Opel силові показники трохи вищі, ніж у Citroen. Потужність 100 сил, крутний момент 130 Hm, у конкурента 98 сил, а тяга 136 Hm. На їздові показники це жодним чином не впливає, C3 розганяється до 100 км на годину за 13,2 сек, Corsa за 13,9 сек. Схожий і показник максимальної швидкості - 184 км на годину у C3 і 172 км на годину у Corsa.

Але ці автомобілі, незважаючи на глобальну технічну ідентичність, працюють з різними агрегатами трансмісії. У німецькій машині встановлена ​​автоматична КПП, 4 ступені, французький хетчбек функціонує з роботизованою коробкою, 5 діапазонів.

Читайте також: Пристрій і принцип роботи АКПП

АКПП на Corsa - думка аналітиків

Автоматична КПП Corsa, на думку аналітиків, м'яка, комфортна і економічна, при русі створюється враження, що її технічний потенціал обмежений примусово, хоча перемикається вона оперативно і абсолютно непомітно для водія. Роботизована КПП C3 насилу витримує критику. Набір швидкості супроводжується постійними провалами при виборі передачі. Цей агрегат зовсім не підходить для переривчастої їзди в мегаполісі, спостерігаються ривки, рятує тільки наявність ручного режиму, втім, і він повністю проблеми не вирішує. В цілому, робота коробки нестабільна і не передбачувана.

Поки інженери обох компаній не займуться кардинальної доопрацюванням трансмісії цих хетчбеків, покупцям доведеться вибирати між нестабільної динамікою і марнотратним комфортом. Втім, в класі B неважко відшукати альтернативу, до речі, з аналогічним цінником.