Найкрутішим серед Мерседесів S-класу в 222 кузові вважається 12-ти циліндровий Mercedes S65 AMG, але для тих, хто вирішив сильно не переплачувати, є можливість взяти комплектацію дешевше, але все одно круту - S63 AMG. Наскільки він хороший, якщо його оцінювати, як машину на кожен день - зараз ми з'ясуємо.
Внешний вид
Зовні він виглядає, як і будь-який покоління S-класу - дорого і стильно. Але можна помітити, що наступне покоління цього класу відрізняється від попереднього духом і розмірами, наприклад, 126 був витонченим, а 140-й став величезним кабаном, після нього 220-й виглядав струнким, а 221 - навпаки роздутим і накачаним, а ось 222- й струнким не виглядає, він такий же величезний і потужний. Коли ця машина їде по дорозі, то інші водії поводяться скромно і при нагоді відразу пропускають.
Але вже новим кузовом Мерседеса S-класу в великих містах нікого не здивуєш, він все такий же великий, з тонованими стеклами. У кожному великому місті цих автомобілів греблю гати. А ось S63 AMG - це вже рідкість, у нього навіть колір інший - «чорний мокко». Навіть попереднє покоління було рідкістю - всього було продано в Росії 158 автомобілів.
Крім кольору, ще є кілька відмінностей - решітка радіатора трохи інша, якщо у стандартного S63 - просто 8 планок, то тут планки здвоєні і їх 6. На бампері є повітрозабірники, на яких величезна кількість хрому.
Салон
Коли цей автомобіль вперше був представлений, то він привів всіх в шок, наскільки все красиво, як в космічному кораблі.
Через 2 роки - такий салон вже не викликає таких яскравих емоцій, він став уже звичним, як само собою. 2 великих дисплея, які займають чимало місця виглядають відмінно і зручно, якщо у конкурентів вони висуваються або якось стирчать, то тут вони гармонійно вписуються в інтер'єрі.
Якщо машина в максимальній комплектації, то в неї будуть входити мультиконтурні сидіння, класна підсвічування, якісна аудіосистема Burmester, кілька видів масажу для спини. На задніх кріслах можна дивитися DVD, також тут є Wi-Fi, до якого можна підключатися з будь-яких пристроїв. Є навіть холодильник, в який можна покласти шампанське або ще що-небудь смачне.
Але все це можна побачити і в звичайній комплектації S400, якщо не шкодувати гроші на додаткові опції. У S63 AMG є свої особливості типу хронографа IWC і рідкісною рядки на кріслах. Також тут є скошений кермо в стилі AMG Performance, підрульові пелюстки і навіть шильдик AMG на підлокітнику.
Рекомендована стаття: Всі "за" і "проти" нового BMW X4
Відчуття при їзді
Мотор такий же, як і на S63 AMG 2010 року в плані потужності й крутного моменту. Але без доробок не обійшлося, та ж потужність і крутний момент стали просто ефективніше реалізовуватися. Та й все одно 585 л. с. потужності і 900 Нм крутного моменту - це не так вже й мало.
Тепер в S63 AMG є повний привід - на задню вісь йде 67% тяги, а все інше - на передню вісь. Сама система повного приводу важить 70 кг. Але так як в машині стали використовувати легкі метали і інші хитрощі, то сумарна маса вийшла всього на 30 кг більше, ніж задньопривідний попередник.
У плані трансмісії - тут йде 7-ми ступінчаста коробка-автомат. Пробуксували тепер немає, машина просто зривається з місця, після того, як газ був натиснутий. Розгін такої ж, як і у Порше 911, відмінна шумоізоляція, але чутно тільки мотор, який звучить дуже приємно, адже він 8-ми циліндровий, немає цих синтезаторів звуку, які відразу видають, що це не природний звук мотора.
Підвіска тут пневматична, є електроннокеровані амортизатори, завдяки яким машина вийшла зібрана, не дивлячись на свої габарити - 5287 мм. довжини. Це лонг-версія, так як короткі версії S63 AMG в Росії не представлені.
Є кілька режимів підвіски, в спортивному режимі вона стає значно жорсткіше, тому краще їздити в режимі «Комфорт», в якому підвіска стає м'якою, відмінна плавність ходу, майже немає кренів і розгойдувань, такий режим повністю відповідає великому седану представницького класу.
На кермі теж найкраще виставляти режим «Комфорт», при якому з'являється приємне зусилля на поворотах і при їзді по прямій. А ось спорт-режим робить кермо дуже важким при будь-яких обставинах. А для такої машини жорсткість керма ні до чого, навіть не дивлячись на те, що це заряджений седан. У поворотах машина поводиться адекватно, але якщо швидкість буде високою, то велику вагу автомобіля дасть про себе знати і крен все одно будуть, може навіть в занос увійде.
Рекомендована стаття: BMW X3: рестайлінг 2014 року. Що нового?
В Мерседес S63 AMG є розумна електроніка, завдяки якій машина може без участі водія їздити по пробках, і навіть на великій швидкості зможе сама їздити, головне, щоб дорога була без різких поворотів, але водієві все одно доведеться тримати хоча б одну руку на кермі.
S63 AMG - це найвигідніший варіант покупки - тому що в цьому автомобілі поєднуються престиж і комфорт нового S-класу в 222 кузові, а також чудова керованість і драйв S купе. Крім цього, тут є повний привід. Правда мінус у цих автомобілів теж є - багато людей спокійно приймуть вас за найманого водія. Але це все дурниця, що там подумають люди.
Ціна за такий автомобіль починається з 10-ти мільйонів рублів, якщо додати пару опцій, то вийде 15 мільйонів. Але для порівняння, S65 варто 17 мільйонів. Так що економія відчутна.
Чому є сенс купувати такий автомобіль
Для повсякденної їзди S63 AMG саме те, це комфортний і престижний автомобіль, з відмінною керованістю і жвавим характером. На такому автомобілі можна спокійно приїжджати на ділову зустріч, він виглядає солідно, а також, цю машину і самому водити приємно.
Коли цей автомобіль з'явився, то особливих конкурентів у нього не було. БМВ тоді ще не випустила своє нове покоління 7-ої серії. А Ауді А8 теж уже застарів, особливо в салоні. Особливої різниці між S63 AMG і S65 AMG немає, тому і переплачувати особливого немає сенсу. У S63 є повний привід, що є досить великим плюсом взимку. Якщо замовляти машину з певними побажаннями і опціями, то доведеться чекати приблизно 4 місяці поки його зберуть і доставлять.
можливість тюнінга
Можна поставити на машину обважування від Brabus або Carlsson. Обважування і спойлери з модулем пневмопідвіски коштують приблизно 5000 євро, але можна замовити зовнішній вигляд S63 таким, щоб він був як у флагмана S65, і ця опція коштує всього 140 000 рублей. Тим більше, що сюди йдуть деталі, випущені офіційним виробником і вони відмінно стають і не треба нічого переробляти.
За 40000 рублів можна замовити шкіряні килимки з написом АМГ. Кузов захищений броньованої плівкою. А в іншому, S63 - це той автомобіль, в якому не хочеться робити ніяких доробок.
експлуатація автомобіля
В автомобілі, який у нас побував на тест-драйві, - 35000 км. пробігу, це за 2 роки. Особливо серйозних проблем не було, пневмопідвіска поки працює добре, головне на мийці її теж мити і все буде відмінно. У машині є супутникова сигналізація, яка може посадити акумулятор, якщо авто буде стояти без руху.
Рекомендована стаття: Німецькі автомобілі у всій красіАле коли зробили підзарядку акумулятора, перестав працювати масаж сидінь і інші функції, тому доводиться їхати в дилерський сервіс, щоб робили перезавантаження всієї системи. Така дрібниця коштує 2000 рублів. Також під час експлуатації було відмічено, що скла тут теплозахисні, відмінно захищають салон від перегріву, і навіть не пропускають сигнал антирадара. І навіть не дають зчитувати картки-транспондера, які є на пунктах контролю.
Витрати на утримання
- тех. огляд варто 23000 рублів, всього було 2 тех. огляду за 2 роки;
- витрата бензину по місту - 18-19 л / 100 км., по трасі - 12 л / 100 км., в змішаному циклі - 16 літрів;
- топливо – 95-й бензин.
На S63 є податок на розкіш, який розраховується з потужності в 585 л. с. А це чималі гроші, але для тих, хто купує такий автомобіль - це дрібниці.
Історія S63
S63 AMG в кузові W222 прийшов в 2013 році, замінивши S63 AMG W221. Під капотом встановлений 8-ми циліндровий бі-турбо мотор, такий же, як і на попереднику - M157, але він був трохи модернізований. Машина розганяється з 0 до 100 км / год за 4 секунди. В цілому, нічого нового не відбулося, єдиним серйозним відмінністю старого покоління від нового - це поява повного приводу, який вперше був впроваджений на Е63 AMG.
Трансмісія повнопривідної версії йде тільки до длиннобазная кузову. Для російського ринку в короткобазних версіях йде задній привід. Для задньопривідних версій йде гідропружінная підвіска Magic Body Control, а в повнопривідну йде 2-х режимна пневматична підвіска. Початкова ціна на S63 AMG в лонг-версії становить 9 840 000 рублей.
Далее тест-драйв Мерседеса S63 AMG в кузове W222:
