>

Величезна кількість присадок в масло на російському ринку породжує міфи, чутки, байки і казки. Лідерами ринку в даний час є два представника - Супротек і фінська компанія RVS-Master. І ті й інші, і безліч інших фірм обіцяють одне й те саме - це збільшення компресії, зменшення витрати масла, зниження витрати палива і в цілому збільшення ресурсу двигуна та інших агрегатів автомобіля (у нас є рейтинги складів для ГУР і коробок).

Отже, що ж таке Супротек і RVS-Master, в чому відмінність?

Читать дальше о Suprotec и RVS Master-->Проанализировав составы, сайт, отзывы и статьи о СУПРОТЕК, мы пришли к следующему выводу.

Компанія Супротек використовує успіх і початкові відкриття російських вчених, які були застосовані в технології ремонтно-відновлювальних потягів RVS-Master. При цьому використовує лише на словах, як би натяком, застосовуючи в описі своєї продукції квазінаукові і незрозумілі широкому колу людей терміни і пояснення.

Перл номер 1

Цитата: «Таким чином, формування нового геомодіфіцірованного шару відбувається за рахунок молекулярно-кластерної палеоепітаксіі, де зрощування двох і більше речовин різного складу закономірно обумовлено самою будовою кристалічної решітки в зонах контакту пар тертя« метал-метал »».

Роз'яснення: молекулярно-кластерна палеоепітаксія - шедевр! «Молекулярний кластер» - не новина, це нормальне фізичне явище, але з епітаксії воно суперечить, т. К. Не має відношення до кристалічній структурі. Епітаксия - це процес вирощування кристала на кристалічній же підкладці. Кластеризація в кристалі - це можливий дефект, обумовлений низькою якістю підкладки, на якій йде нарощування. Результат подібної кластеризації - пухка бистроразрушающіхся структура. В результаті молекулярно-кластерна епітаксії - це марення сивої кобили, т. К. Є спробою об'єднати принципово необ'єднувані терміни. З чого можна зробити «палеоструктурний» шар раніше невідомий науці? Тільки з палеомінералов! Для більшої правдивості додамо до цієї брехні фулерени і фуллеридов, а також розмішати все з вуглецем. Ось і готовий «оптимізатор металу». І, головне, на все пояснення є.

Перл номер 2

Цитата з інтерв'ю і відеороликів на Ютуб: «-свою свердловина на Кольському півострові і не тільки-Бурим землю мало не на 1 км-».

Роз'яснення: незважаючи на те що SUPROTEC відкрито не говорить про те, що входить до складу їх продукції, називаючи це триботехнические складом, зрозуміло, що натякають на мінерали природного походження-серпентиніти, які входять до складу ремонтно-відновлювальних потягів RVS. Шедевром є і те, на яку глибину доводиться бурити, при цьому залягання цих мінералів знаходиться на поверхні землі, і те, що у Супротек СВОЇ свердловини, і своя випливає з логіки речей з попереднього - геологорозвідувальна служба. Крім того, своя лабораторія, що заміщає інститут мінералогії.

Перл номер 3

Триботехнические склади допомагають всіх двигунів. І з Нікосії, і з чавуну. Також відновлюють гидрокомпенсатори. Компанія RVS-Master спростовує і пише про те, що для двигунів, чиї блоки виготовлені за технологією Нікосія, т. Е. Алюмінієві і полегшені, їх ремонтно-відновлювальні склади не допоможуть, точніше, не утворюють металокерамічний захисний шар. У разі ж гидрокомпенсаторов також не відновлюють через малу сили тертя і неможливості проходження реакції заміщення атомів магнію на атоми заліза.

інше

Відео з Ютуб:

Слова самі за себе говорять, рекомендуємо послухати і згадати фразу Остапа Бендера: «... говорите більше незрозумілого і вам поверят-».

Фото з сайту Супротек, що підтверджують освіту нового шару

мало що зрозуміло і видно.

Вот фото с сайта RVS-Master

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

Погодьтеся, якщо взяти фото з сайту РВС, відправити їх в фотошоп, написати поверх фото Супротек і отримаємо результат. А це наводить на думки.

Випробування, які нібито проводив Супротек спільно з журналом «За кермом»

Посилання на ресурс http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Якщо уважно читати, то ми не побачимо:

• які машини випробовувалися, оцінка їх стану;
• які проводилися маніпуляції з двигуном, оцінка їх стану, а, головне, методика проведення оцінки їх стану, використані діагностичні прилади;
• немає жодної фотографії, жодної машини, жодного двигуна, жодного параметра, знятого приладом.
• Застосування складів Супротек розмито і розпливчасто. Обов'язково три застосування незалежно від пробігу та зносу. До 5 літрів олії - 1 упаковка, після 5 - інша.

Що стосується ремонтно-відновлювальних потягів RVS-Master. Тут все зрозуміло - і технологія, і склад продукції, коли застосовувати, на яких двигунах, коли не допоможе - все це є на їхньому сайті, немає сенсу все передруковувати. Та й негативних відгуків в інтернеті ми не знайшли. Судіть самі, як то кажуть: казка брехня, та в ній натяк. Ми вибираємо RVS Master.