>

Фахівці стверджують, що однією з частих причин виходу з ладу двигуна є недостатньо ефективна робота системи охолодження. За цю роботу багато в чому відповідає спеціальна рідина, яка циркулює по системі двигуна і не дозволяє температурі підніматися вище допустимих значень. Тому недооцінювати роль охолоджуючої рідини (ОЖ) не можна. Інакше ви ризикуєте зіткнутися з досить серйозними проблемами, які можуть обернутися передчасним зносом компонентів двигуна і його повним виходом з ладу. В даний час триває запекла боротьба між двома рідинами охолодження. І автомобілісти хочуть знати, що краще вибрати - тосол або антифриз. Для цього потрібно детально розібратися в особливостях двох рідин, в їх складі, переваги та недоліки на тлі конкурента.

Порівняння ефективності використання тосола і антифризу.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Основні характеристики ОЖ

Рідини охолодження засновані на змішуванні води, етиленгліколю і спеціальних добавок, основним завданням яких є запобігання корозії металу в двигуні і його системах. Кожен виробник ОЖ використовує власну рецептуру і унікальний склад, який може помітно відрізнятися за технологією і використовуваним присадкам. При цьому присадки завжди обов'язково входять до складу охолоджувача. Перш ніж заливати в мотор свого автомобіля той чи інший склад, потрібно ознайомитися з інструкцією із застосування і вивчити рекомендації, які дає ваш автовиробник. Кожна ситуація розглядається в індивідуальному порядку. У керівництві по експлуатації, яке йде в комплекті до машини, прописується перелік тестів з рідинами, їх найменування і клас. Так, автовиробник дає чіткі інструкції щодо того, з якою саме ОЖ найкраще взаємодіє цей конкретний двигун. Тому рекомендації заводу-виробника вашого автомобіля повинні бути першочерговим джерелом коректної інформації. Існує кілька технологій виробництва ОЖ, які застосовуються в даний час:

1. Класична. Вона має на увазі використання в складі охолоджуючої рідини спеціальних присадок, які відносяться до солей неорганічних кислот.
2. Карбоксилатного. Тут ключовими компонентами виступають карбонати. Це органічні кислоти, які дозволяють ефективно захищати метал двигуна від процесів корозії.
3. Гібридна. Технологія з'явилася слідом за карбоксилатного. Тут також використовуються присадки на основі солей карбонових кислот. Але сюди додатково додають фосфати і силікати.

Тепер потрібно більш детально розібратися в особливостях кожного з складів. Це дозволить вам зрозуміти, яку ОЖ краще вибирати між тосолом і антифризом.

Антифриз

Щоб запобігти перегріву силового агрегату, безліч автомобілістів вибирають антифриз. Його температура кипіння, в залежності від складу і виробника, становить до 150 градусів Цельсія. При негативних температурах структура рідини не змінюється в умовах -38 градусів. Спеціальні присадки, які входять до складу антифризу, надійно захищають двигун від можливих процесів корозії. Для автомобіля це властивість грає ключову роль. При відсутності спеціальних присадок антифриз мав би дуже агресивний склад. В результаті почався б процес руйнування радіаторних стінок, патрубків, гумових трубок і самого мотора. Сучасні розробники придумують нові добавки, які зможуть підвищити ефективність роботи антифризу, при цьому негативний вплив на мотор стане набагато м'якше. Щоб споживачі могли розуміти, який саме антифриз вони купують, виробники почали використовувати спеціальні барвники. Вони надають складу потрібний колір, тим самим допомагають відрізняти різні склади.

1. Випускаються також з позначеннями G11 + і G11 ++. Такі охолоджуючі рідини можна відрізнити по зеленому кольору. Вони призначені для роботи в температурному діапазоні від -40 до +130 градусів Цельсія. Цим такої антифриз істотно перевершує традиційний тосол. Якщо в двигуні присутні сліди корозії, активується присадка на основі карбонової кислоти, яка входить до складу ОЖ. Вона починає руйнувати корозію і покращує роботу двигуна.
2. G12 (G12 + і G12 ++). Ці антифризи мають червоний колір. Вважаються більш сучасними і поліпшеними рідинами, які добре працюють на вимогливих і досить делікатних системах охолодження іномарок. Тут відсутні хімічні присадки. Замість них виробники використовують органічні добавки. Причому такий підхід вважається суттєвою перевагою, оскільки показники тепловіддачі помітно покращуються.

Вважається, що червоні антифризи краще застосовувати для радіаторів, які виконані з міді. А ось зелений антифриз оптимально підходить для алюмінієвих радіаторів охолодження. Це багато водіїв підтвердили на практиці.

тосол

тосолом називають різні рідини охолодження, які виробляються на основі класичної або традиційної технології. Найчастіше пропонується на ринку у вигляді рідини синього кольору. Насправді ніякого істотного відмінності між ним і антифризом немає. тосол - це той же антифриз. Тільки свою назву склад отримав ще в радянські часи. Тоді тосол був відповіддю імпортному антифризу, був його повноцінним аналогом. Тобто повноцінним тосолом можна вважати тільки ті ОЖ, які випускалися в СРСР за спеціальним рецептом. Зараз подібним вже ніхто не займається, оскільки антифриз впевнено витіснив менш ефективний тосол. Але все одно на ринку триває реалізація цього виду охолоджувача. Насправді перед вами може виявитися і досить якісний антифриз, і відверта підробка, або ОЖ низької якості. Не існує жодної сучасної компанії, яка б використовувала класичний радянський рецепт.

У чому різниця між ОЖ

Коли автомобілі комплектувалися чавунними і практично безсмертними моторами, для їх охолодження використовували просту суміш, куди входили вода і етиленгліколь. Ніякого збитку мотору такий склад не завдавав. Але на сучасних автомобілях при нагріванні рідини, яка протікає по системам, з'являється істотна загроза цілісності радіатора, блоку циліндрів і інших компонентів. Традиційна суміш вже не підходила, довелося шукати альтернативне рішення. Так в СРСР створили тосол. Тому для росіян і жителів пострадянського простору все охолоджуючі рідини асоціюються саме з поняттям тосол. Насправді ж різниці між двома рідинами практично немає. тосол є тим же антифризом, тільки вітчизняного виробництва Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru. Тому на ринку його можна зустріти в різних формах і кольорі. Але є деякі відмінності в плані технічних характеристик між усіма ОЖ. Вони відрізняються між собою по:

• захисними властивостями проти корозії;
• змащуючою здібностям;
• температурі замерзання і закипання.

Все залежить від технології, яку використовує виробник. Тобто вітчизняний тосол, за фактом є антифризом, може мати склад більш якісний, ніж імпортна рідина, названа антифризом. І навпаки. Порівнювати їх практично неможливо, оскільки справжнього тосола вже не існує, а всі випускаються ОЖ є антифризами, незалежно від країни виробника і складу. Щоб зрозуміти, яка рідина краще і що краще заливати, розглянемо ключова відмінність тосола від антифризу. Оскільки склад все ж відрізняється, багато хто зможе зробити для себе остаточний вибір.

що заливати

Розібравшись в суперництві між тосолом і антифризом, робимо правильний вибір і купуємо для своєї машини найбільш підходящу рідина охолодження. На практиці зробити грамотну покупку не складно. Тут потрібно визначити, який з складів вам підходить краще за інших. Далі слід підібрати хорошого виробника, оскільки від нього багато в чому залежить якість і ефективність роботи охолоджувача. Порівнювати будемо три основні позиції:

• тосол;
• антифриз зеленого кольору;
• антифриз червоного кольору.

Будемо сприймати тосол як вітчизняну альтернативу імпортному антифризу. Хоча і наші компанії випускають ОЖ, називаючи їх антифризами.

тосол

На ринку рідин охолодження зустрічаються тосоли червоного і синього кольорів. Це не просто рішення виробника додати той чи інший барвник. Колір вказує споживачеві, на яку температуру розрахований цей склад. Подібні рідини можуть функціонувати протягом 2 - 3 років. Тобто їх термін служби складає не більше 36 місяців. Потім складвтрачає свої властивості. Заливати прострочений тосол категорично не можна. Температура закипання коливається в межах 110 - 115 градусів Цельсія. Але також потрібно дивитися на температуру замерзання. Тут робіть акцент на кольорі рідини. Якщо у вас в розпорядженні класичний синій тосол, то його гранична температура буде -40 градусів Цельсія. Проживаючи в регіонах з суворими зимами, краще вибирати рідина червоного кольору. Вона може витримати навантаження до -60 градусів Цельсія.

Антифриз зеленого кольору

Якщо говорити про те, що ж краще - антифриз або тосол, то тут перевага на стороні охолоджувача зеленого кольору. Він має поліпшений склад і більш якісні технічні характеристики. Добре функціонує взимку. Хоча без недоліків і тут не обійшлося. Ця охолоджуюча рідина складається з органічних присадок і спеціальних хімічних добавок. Вони забезпечують необхідний рівень працездатності двигуна, підтримують потрібний температурний режим і запобігають процеси руйнування силового агрегату. Основою для захисних властивостей виступають борати, фосфати і карбонова кислота. Рідина охолодження контактує з внутрішніми поверхнями системи, додатково зміцнюючи їх захист. Цей склад створює додатковий захисний бар'єр. Ця реакція сприяє зменшенню ризиків руйнування металу. Але зелені антифризи мають свої недоліки, на які автомобілістам обов'язково потрібно звертати увагу. Ці суміші кілька обмежують показники тепловіддачі. Також рекомендується міняти охолоджувач не рідше 1 разу на 2 роки.

Антифриз червоного кольору

Відмінною особливістю охолоджувачів червоного кольору є велика кількість карбонової кислоти, а також застосування практично завжди тільки органічних видів присадок. Якщо ви думаєте про те, що краще використовувати - антифриз або тосол, в цьому суперництві також переваги на боці антифризу. Склад виготовляється за спеціальною технологією, яка сприяє забезпеченню надійного захисту патрубків, трубок, внутрішніх стінок і металу від руйнування. Також рідина сприяє збільшенню тепловіддачі, що позитивно позначається на роботі двигуна. Склад взаємодіє з ділянками в системі, де з'явилися сліди корозії. Антифриз покриває їх захисною плівкою, яка з плином часу не руйнується. При цьому додатково запобігає забивання системи охолодження силового агрегату. Ще однією незаперечною перевагою антифризів червоного кольору є їх тривалий термін служби. При експлуатації до 5 - 6 років рідина не втрачає своїх початкових властивостей. Тому часто міняти склад немає необхідності. Що ж стосується недоліків, то до мінусів червоного охолоджуючого антифризу для двигуна можна віднести тільки більш високу вартість. Але з урахуванням усіх об'єктивних переваг і тривалого терміну служби, витрати на таку рідину охолодження повністю себе виправдовують.

важливі висновки

З огляду на всі озвучені особливості, переваги і недоліки, що характеризують різні види рідин охолодження, можна зробити відповідні висновки щодо їх застосування. Сказати об'єктивно, яка з охолоджувальних рідин краще, не можна. Все залежить від конкретної ситуації. Тому їх слід розглядати індивідуально. Підводячи підсумки, можна зробити наступні висновки:

1. тосол рекомендується і допускається до використання в тих випадках, коли у вас в розпорядженні автомобіль вітчизняного виробника. Або у вас стара іномарка, яка використовує двигуни застарілого зразка. Тут немає необхідності переплачувати за дорогий антифриз. тосол прекрасно справляється з поставленими завданнями, оскільки мотор не такий вимогливий до захисних функцій. А тому склад тосола НЕ буде агресивно впливати і руйнувати елементи двигуна або системи охолодження.
2. Зелений антифриз фахівці радять заливати в іномарки і нові вітчизняні автомобілі, якщо в їх системах охолодження застосовується велика кількість алюмінію. Тобто така охолоджуюча рідина краще взаємодіє з автомобілями, де встановлюються алюмінієві радіатори, а також застосовуються різні патрубки з алюмінію.
3. Наявність жовтого радіатора ще не говорить про те, що він повністю мідний. Це може також бути суміш різних металів з додаванням великої кількості мед або латуні. Для таких ситуацій оптимальним вибором стане антифриз червоного кольору. Він надійно захищає компоненти охолоджуючої системи від зносу і руйнування. Подібні автомобілі більш вимогливі і «ніжні», тому об'єктивно кращим вибором стане червоний антифриз.

У кожної рідини є свої призначення і область застосування. Не забувайте, що найбільш точні рекомендації дає автовиробник. Тому для початку загляньте в офіційне керівництво по експлуатації, почитайте інструкцію і зробіть відповідні висновки. Не завжди є сенс переплачувати за більш дорогий і складний за складом антифриз, якщо ваш мотор відмінно функціонує з традиційним вітчизняним тосолом. Але навпаки надходити категорично не рекомендується. Якщо виробник вимагає використовувати високоякісний антифриз, то замінювати його дешевими охолоджуючими рідинами вкрай небезпечно. Це може спричинити за собою серйозні наслідки, включаючи вихід з ладу двигуна.

Чи допускається змішування різних ОЖ

Згідно з діючими державними стандартами, жоден з видів охолоджуючих рідин не повинен містити в своєму складі будь-яких домішок механічного типу. До них відносяться дрібні шматочки матеріалів, бруд, пил, зола і ін. Тобто при покупці суміші ви повинні уважно вивчити рідина. Якщо вона прозора і однорідна, перед вами якісний охолоджувач, який можна заливати в двигун свого автомобіля. Це безпосередньо стосується питання про змішування різних за складом охолоджуючих рідин. На цей рахунок фахівці дають кілька рекомендацій:

1. Якщо використовуються антифризи мають однаковий колір, але рідини відносяться до різних класів, то їх змішування настійно не рекомендується. В іншому випадку збільшується ризик утворення твердих компонентів, присутність яких в системі охолодження силового агрегату приведуть до проблем і можливим поломок.
2. Аналогічно заборонено змішувати різні за складом антифризи, тобто органічні і мінеральні. При їх поєднанні обов'язково з'являється мутний осад. Якщо осад виявиться на дні системи охолодження, вас очікують вкрай неприємні наслідки. Через деякий час осад почне закупорювати радіаторні протоки. Потім заблокується насос, в результаті чого двигун закипить. Про наслідки закипання мотора не варто говорити, оскільки це веде до вкрай дорогому ремонту.
3. Відносно змішування різних рідин охолодження, що відносяться до однієї з тієї ж групи. При такому поєднанні складів характеристики не змінюються. Але в результаті нагрівання, який відбуватиметься через роботу двигуна, є ймовірність утворення суспензії з важких частинок. Наслідки можуть бути найрізноманітнішими. Іноді двигун виходить з ладу. Але бували випадки, коли охолодження продовжувало нормально функціонувати без будь-яких змін. Оскільки ніяких гарантій немає, і точних підсумків змішування таких ОЖ ніхто озвучити не може, ризикувати в такій ситуації не варто.

Важливо пам'ятати, що термін служби будь-якого виду охолоджувальної рідини також обчислюється в кілометрах. Тому кожен автомобіліст повинен стежити за перебігом або терміном служби антифризу, або тосола. Що настане раніше, від того і треба відштовхуватися. Адже один водій експлуатує машину рідко, тому ОЖ легко витримує 2 - 4 роки. Інший автомобіліст накочує десятки тисяч кілометрів, в результаті чого знос охолоджувача відбувається швидше, а тому міняти його доведеться раніше. Все ж основним посібником з вибору рідини охолодження для двигуна виступає офіційна інструкція від автовиробника. Не варто економити на ОЖ, а й витрачати надто багато на те, що за фактом можна замінити на більш доступну альтернативну рідина, теж необов'язково.