Як повідомили на АВТОВАЗі, виробництво електромобілів, зокрема, на платформі Лади Веста, Це найближче майбутнє вітчизняного автогіганта. Всі технологічні складові складального процесу вже налагоджені на сто відсотків, на даний момент залишилися тільки "бюрократичні" нюанси по сертифікації екологічних автомобілів, які поступово влагоджуються. Йдеться про завершальну стадію сертифікації. Інформацію про це поширили всі популярні російські ЗМІ, в тому числі Газета.ру. В даний час в уряді країни активно обговорюється програма розвитку електротехніки, і думка паралельно цьому процесу запустити виробництво вітчизняних електрокарів також на високому рівні прозвучала. А якщо це так, керівництво автоваза не збирається сидіти склавши руки, адже у відчиненому новому сегменті ринку воно може зайняти і "обжити" немаленький сектор як раз за рахунок екологічно чистих авто.
Електрична Лада Веста вже існує і умовно називається як "Лада Веста Е.В.". Під капотом її встановлено шестідесятікіловаттний 82-сильний електродвигун, який живиться від потужної літій-іонної акумуляторної батареї. Потужності цього електроагрегату досить для того щоб розігнати Ладу Веста від старту до еталонної сотні км в ч за 15,5 секунди. Гранична швидкість, доступна цьому "електрогіганту", становить всього півтораста км в ч. Якщо поставити автомобіль на "заправку" в звичайну електромережу, то акумулятори зарядяться під зав'язку за дев'ять годин. В умовах підзарядки від спеціальної розетки на заправній станції акумулятори зарядиться за 1,3 години. Заряду батареї вистачить на сто п'ятдесят кілометрів шляху, що, в порівнянні з іноземними аналогами в кілька разів менше. Так що автовазовцам в цьому напрямку ще орати й орати. Навряд чи хто зацікавиться автомобілем, який через кожні півтори сотні кілометрів треба ставити на дозаправку. 
Лада Веста Е.В. зовні відрізняється від звичайної бензинової версії тільки забарвленням кузова. Вона пофарбована блакитним "Блюзом", до того ж на ній встановлені дещо інші шильдики. електрична Веста важчим за свого бензинового аналога майже на двісті кілограмів. Таку надбавку "в тілі" вона отримала через вагу літій-іонної батареї, розташованої в задній частині. Вага електрокара становить 1405 кг. Як кажуть розробники, і батарея, і сам електричний двигун розроблені безпосередньо на АВТОВАЗі. Хто б сумнівався: важкий літій-іонний акумулятор агрегат, коли в усьому світі вже перейшли на полімери, вкрай низька ємність акумулятора, та й сам слабосильний моторчик, - пишатися, треба сказати, нічим. Однак розробники впевнені, що Лада Веста Е.В. стане непоганим конкурентам аналогічним моделям в ціновому сегменті до сорока тисяч доларів. Правда аналогів для порівняння вони чомусь не називають. електромобілями сьогодні сильно зацікавлені муніципальні органи влади, і то тому, що зверху вийшла відповідна вказівка. Крім цього, розробники електричної Вести збираються експортувати її за кордон, мовляв, дані скромні, зате "смачна" ціна. Ось тільки навряд чи це за кордоном прокотить. Будь-який середньостатистичний іноземець має достатньо грошей для покупки більш крутого електромобіля, ніж він стане економити на покупці дешевої, але відверто слабкою моделі.
