Підвищення цінника на АЗС на бензин і дизельне паливо змушує автомобілістів замислюватися про способи економії на поїздках. Одним з рішень дано проблеми є використання різних альтернатив рідкого палива. Доводиться вивчати пристрій ГБО 4 покоління, щоб перевести свого залізного коня на споживання газу.

зміст

• 1 Особливості газового обладнання
• 2 Основні принципи роботи
• 3 Використання індикаторів
• 4 Схематична робота ГБО і його пристрій
• 5 Позитивні характеристики

Особливості газового обладнання

Виробники в нашій країні і за кордоном пропонують споживачам п'яте покоління ГБО, однак, автолюбителі віддають перевагу перевіреній часом системі попередньої версії. Це пов'язано не тільки з дорожнечею більш нової системи, але і з її ремонтопридатність, обкатанностью в різних ситуаціях.

Основним завданням використання газобалонного обладнання є подача суміші газоподібного палива і повітря в робочі циліндри ДВС.

Сучасна газова установка 4 покоління може бути встановлена ​​на різні типи транспорту:

• легковий автомобіль;
• вантажівки;
• мікроавтобуси;
• громадський транспорт;
• комерційні авто та ін.

На ринку можна знайти два основних типи систем:

• Компримованого (КПГ). Використовується стиснений природний газ (метан CH₄).
• На зрідженому нафтовому газі (ДБН). У комплектах застосовують окремо або суміші з пропану і бутану (C₃H₈ і C₄H₆ відповідно).

Прийнято вважати, що більш небезпечним виявиться метан. Навіть невелика кількість цієї хімічної речовини здатне у людини викликати швидке отруєння, сліпоту, задуха та ін. Молекула газу дрібніше, ніж у ДБН, тому для неї потрібно більше товстостінні і високогерметичних газопроводи, ємності тощо.

Основні принципи роботи

Так як працює ГБО 4 покоління в комбінованому режимі паливо + газ і в монопаливним циклі (виключно бензин або виключно газ), то автомобілісти можуть самостійно вибирати кращий варіант їзди в конкретний момент. Ця особливості робить систему дуже популярною серед автовласників легковиків.

Є також режим автоматичного перемикання між типами палива. Конструктори розробили досить невелику за габаритами панель управління. У ній присутній світлодіодне підсвічування, де за індикаторами можна дізнатися про кількість палива в ємностях.

Найчастіше монтаж панелі здійснюється з лівого боку біля рульової колонки. Ця зона ергономічна для комфортних маніпуляцій.

Використання індикаторів

Інженери передбачили на панелі 4-го покоління ряд з 4 зелених індикаторів, що завершується одним червоним вогником. Даний елемент був перенесений і в 5-е покоління.

Орієнтуватися в сигналах просто. Слід лише враховувати важливі фактори:

• один палаючий зелений вогник відповідає приблизно 10 л газу;
• десятилітровій порції газового палива вистачає на 200 км шляху в середньому;
• зажевріли червона лампа свідчить про обмеження запасу ходу в 40-70 км;
• при палаючому червоному світлодіоді варто вирушити на заправку скоріше.

Присутній окремий червоний світлодіод, який або потух, або функціонує в Морган режимі. У першому випадку - авто працює на газу. При моргання ДВС спалює тільки бензин і очікується автоматичне перемикання на газ.

Читайте також: Робимо електропривод замка багажника

Спалахує червоний світлодіод при старті, коли машина споживає бензин. Після виходу в робочий температурний режим через деякий час відбувається перехід на зріджений паливо.

Варто враховувати, що коли газове обладнання 4 покоління має можливість роботи в комбінованих режимах, то це свідчить про підвищеної надійності системи і про додаткову надійності двигуна. Важливим фактором є подовжений пробіг транспорту, який забезпечувався б завдяки заправленим декількох типів палива.

Актуальним газовий транспорт є для невеликих населених пунктів, де є присутнім ризик заправки неякісним паливом або АЗС розташовуються досить далеко. Самі автовласники визнають, що машини з газовими апаратами мало викрадають. Досить водієві вилучити комутатор і авто не заведеться ні на бензині, ні на газі.

Коли в машині присутній мотор з досить дорогий системою впорскування, що включає каталізатор, то впровадження ГБО позитивно відіб'ється на витратах і об'єктивно продовжить експлуатаційний період каталізатора.

Важливо знати, що газові установки 4-го покоління актуально монтувати на автомобілі, що задовольняють нормам екологічності не нижче Євро-3 по шкідливим викидам, так як там присутній імпульсний тип впорскування для суміші палива і повітря, що виконується за командами контролера відокремленого управлінського блоку.

ЕБУ зчитує і формує дані процесора, відправляючи управлінські імпульси. Останні допомагають відкривати форсунки для вприскування газу і блокують аналогічні форсунки для надходження бензину. Спирається система на певний тип даних, до яких відносяться:

• поточна температура, яку має редуктор;
• актуальне газовий тиск;
• температура поступаемого газа.

Під час експлуатації рівень тиску газу може істотно знижуватися. У подібній ситуації газобалонне обладнання в автоматичному режимі буде закривати і блокувати роботу газових форсунок, а паралельно відкривати і давати роботу бензиновим аналогам.

Схематична робота ГБО і його пристрій

Обов'язковими атрибутами газобалонного комплекту є складові:

• мультиклапан;
• ємність для зберігання зрідженого газу;
• модуль для підготовки і вприскування паливної суміші в циліндри.

Монтаж мультиклапана здійснюється на горлову частина балона. Його використовують для забезпечення заправки ємності і для контролю витрат палива при газоспоживаючі циклі. Мультиклапан складається з елементів:

• видатковий клапан (випускний);
• заправний клапан (впускний);
• аварійний клапан (використовується для швидкого скидання тиску);
• аналоговий індикатор наповненості ємності;
• заправочный отвод для топлива.

Необхідність аварійного клапана полягає в тому, що він допомагає перекривати вихідний канал, якщо витрати газу різко зростає. Такий фактор проявляється, наприклад, коли пошкоджуються відвідні трубопроводи на двигун.

Модуль підготовки і розподілу газу володіє наступною конструкцією:

• Паливна рампа з робочими жиклерами.
• Очисні фільтри.
• Редуктор.

Для пропанових конструкцій застосовують одноступінчасті редуктори, а для метанових систем актуальні двоступеневі аналоги. Завдяки даному вузлу здійснюється переклад палива з рідкої фази в газоподібну. Додатковою функцією двоступеневих моделей служить зниження вихідного тиску.

Читайте також: GSM сигналізація для авто

Стартувати моторам, які мають змішані паливні системи, краще на бензині, щоб знизити вплив детонації. Використовувати для цього можна і газ, але робити це варто лише в екстрених ситуаціях.

Частий старт на газу здатний приводити в непридатність редуктори. Вбудована в них діафрагма отримує високі перевантаження при заводі мотора через високого тиску. Після пуску на бензині підвищується робоча температура, і автоматика переводить роботу на газ. Знижений тиск змушує автоматику переводитися на рідке паливо, при цьому водієві подається звуковий сигнал.

Робота четвертого покоління ГБО не допускає у вхідному каналі ударів, що з'являються в системах, неякісно синхронізуються з мехподачей. Це дозволяє знизити ризики роботи на ДВС з пластиковими колекторами.

Після монтажних робіт буде потрібно забезпечити якісну настройку запалювання. Це пов'язано з тим, що у газу істотно вище октанове число, при порівнянні з бензином. Газовий блок потребує більш ранньому запалюванні, що відбивається в більшому куті випередження.

Варто враховувати, що істотно поліпшити роботу ГБО дозволяє використання спеціальних свічок запалювання. Однак, і на класичних СЗ ДВС буде працювати. Налаштування при цьому виконується за рахунок впровадження електронних воротарів.

Система 4-го покоління дозволяє здійснювати модернізацію та тюнінг. Для цього задіють чіп-тюнінг мотора. Завдяки оптимізації вдається збалансувати температурний робочий режим, при якому буде автопереключеніе подач палива.

Рекомендуємо подбати про наявність допфільтров, які допомагають захистити редуктор з форсунками від механічних забруднень. Це істотно продовжить ресурс модуля і забезпечить менше навантаження на ДВС.

позитивні характеристики

До переваг ГБО 4-го покоління в порівнянні з більш ранніми модифікаціями відносяться фактори:

• формується максимальна потужність завдяки чіткій дозації палива і оптимальним пропорціям сумішоутворення;
• усуваються ривки ДВС, робота відбувається плавно без зайвого тертя і виключені хлопки, характерні для попереднього покоління;
• згоряння палива відбувається в більшій мірі, що призводить до підвищення екологічності, відповідності нормам Євро 3/4, при мінімальній втраті потужності на 1 + 2%;
• конструктори подбали про впровадження унікальних роз'ємів, що не переплутаєш при монтажі, що спрощує і прискорює збірку;
• завдяки апаратної діагностики та програмного сполученню 4-е покоління відмінно встановлюється на сучасні авто.

У будь-якому місті легко знайти майстрів, які допоможуть з налаштуванням і рішеннями технічних питань з цим обладнанням. Цінник на нього доступний більшості користувачів.

При роботі можуть погіршуватися робочі показники ДВС з наступних причин:

• зламався редуктор;
• збилися налаштування дозатора або редуктора;
• фільтр експлуатувався довго і забився, що призвело до зниження подачі палива;
• в зимовій період знижена температура газової суміші.

Варто врахувати, що в холодну пору мотор може споживати переобагащенную суміш. Відбувається це через зниженою температури.