В сети, и, в особенности на форумах, посвященных внедорожникам, многие темы были посвящены вопросу, когда выйдет УАЗ Патріот з АКПП. Главный российский «джип» пережил множество реинкарнаций, и «Patriot» можно назвать одной из наиболее успешных.

Первые слухи о том, что новое поколение легендарной машины получит автоматическую трансмиссию появились довольно таки давно. Однако со стороны руководства ульяновского автозавода заявлений не было до 2015. Всплеск активности вызвала информация о том, что в модельном ряду появится новый кроссовер, а уже достаточно популярный Patriot получит версию с автоматикой. Что подвигло инженеров поставить на УАЗ Патріот коробку автомат?

В першу чергу, вимоги ринку. Конкурувати з брендами з Південної Кореї і Китаю стало набагато складніше. Вони пропонують машини з повним приводом і автоматом за цілком прийнятну ціну. При цьому, на відміну від старого доброго УАЗика, ці авто оснащені сучасними засобами безпеки і кондиціонером вже в базових комплектаціях.

Все обурення фанів російського бренду і вимоги рятувати вітчизняний автопром спотикаються об реальність. А вона така, що розумний покупець віддасть гроші за краще співвідношення ціни, якості, комфорту і безпеки.

Ульяновський інженери, по все тими ж чутками, замислювалися поставити нову коробку ще на початку нульових. Але криза 1998, а потім і 2008 зірвав ці плани. Та ж причина зупинила їх в 2015. Зараз авторинок і економіка в цілому дозволяють сподіватися на реалізацію амбітного проекту.

Після того, як почалося фінансування проекту «Кортеж» для машин супроводу політиків, з'явилися деталі, а головне - загальна концепція УАЗів в доступному для огляду майбутньому. Тепер на цій платформі зможуть збирати сучасніші машини, актуальні на сучасному автомобільному ринку.

У той же час повідомляється про тотальну модернізацію (так-так, це відповідь азіатському ринку) автомобіля. Патріот нового покоління повинен отримати движок, відповідний «Євро-5», пару подушок безпеки (перед водієм і переднім пасажиром). Оновити загрожують панель приладів і рульову колонку. До слова, кермо буде не уазовской, а імпортний. Також обіцяють парктроник, допомога при старті на підйомі і блокування диференціала.

Також замінити планували головну пару. Тепер передавальне співвідношення не 4,11, а 4,625. Інженери УАЗа вважали, що це дозволить збільшити динаміку і зробити движок менш ненажерливим.

Плюси УАЗів з автоматикою

От пространных рассуждений о том, как же хорошо получить УАЗ Патріот с акпп, перейдём к фактам. Чем хороша автоматика для водителя? Ведь все мы понимаем, что новая коробка отразится на стоимости автомобиля.

Перша причина, по якій люди купують машини з автоматичною коробкою - комфорт при їзді по місту. Постійно смикати важіль, разбалтивая механіку, дуже втомлює. Темп їзди в міських умовах постійно змінюється. Ви встигнете проклясти автодідера, завод і той день, коли сіли за кермо, поки доїдете з дому на роботу і назад. Якщо УАЗ купувався для поїздок за місто, ви також оціните зручність автомата. Коли доводиться виїжджати на польові дороги, де грунт перемежовується з гравієм і ділянками відвертого бездоріжжя, автоматика рятує ваші нерви.

Розгін на механіці теж не додасть вам радості. Автоматика буде хороша для реалізації всього потенціалу нових уазовской агрегатів. Спуски і підйоми перестануть вас турбувати.

УАЗ завжди був всюдиходом, а ось динаміки авто - легенді не вистачає навіть в 2017 році. Прибравши затримки, характерні для механічної КПП, цю ​​проблему можна частково вирішити. Тоді з'явиться можливість обгону на трасі, якщо вона передбачена ПДР для тієї чи іншої ділянки дороги.

Рекомендована стаття: Новий вантажний УАЗ Профі - огляд і тест-драйв

Якщо раніше регулювання тяги для ведучих коліс була складна, то автоматика цю проблему згладить. Особливо це буде помітно при їзді по заметах, вологій траві, для захисту від пробуксовки.

Недостатки автомата

Без ложки дьогтю не обійдеться і в цьому огляді. Отже, розберемо, які ж мінуси принесе автомобілю УАЗ Патріот автомат. Спори між прихильниками механіки і автоматики тривають не перший рік. При цьому, доводи у обох сторін цілком розумні. І мова не тільки про більшу вартості машини з АКПП.

Вивчимо кожен пункт докладно:

• Обслуговування «автомата» за замовчуванням коштує дорожче. Витрати торкнуться, насамперед, масла. Якщо ж з якоїсь причини цей вузол вийде з ладу, починають його в дорозі своїми руками водій не зможе. Доведеться викликати евакуатор, транспортувати авто в сервісний центр, платити за дорогий ремонт а можливо, навіть за заміну.
• Деяким автовласникам не подобається навантаження на м'язи і зв'язковий апарат при їзді в пробках. Варто визнати, ноги сильно втомлюються, і нічого з цим не поробиш;
• Якщо динаміка їзди міняється дуже часто, коробка - автомат може запізнюватися;
• Якщо ви застрягли, розгойдувати машину марно. Єдиний шанс на порятунок - витягнути авто лебідкою. Але для цього потрібно, щоб поруч був інший водій. Якщо ви один на бездоріжжі, можна хіба що МНС викликати з вертольотом;
• Також установка АКПП на УАЗ Патріот створить масу проблем з буксируванням авто. Наприклад, запустити двигун таким чином не вийде. Є всі шанси угробити трансмісію. Звичайно, сучасні коробки, в цілому, дозволяють везти машину на буксирі, але при швидкості не більше 30 км / год і на невеликі дистанції.

У багатьох «джіповодов» виникає закономірне питання - а чи варта шкурка вичинки? Особливо, з огляду на той факт, хто вже зараз прогнозується збільшення витрати пального, в середньому на 1,5 л. / 100 км. пробігу. УАЗи та раніше не були особливо економічними автомобілями, навіщо ускладнювати ситуацію? Адже у нас не Венесуела, і повний бак стоїть далеко не копійки.

Інший момент - як буде взаємодіяти нова АКПП з уазовской двигунами і електронної роздаткою Hyundai-Dymos? Цілком ймовірно, що на усунення проблем у виробника піде кілька років.

Особливості та характеристики УАЗ Патріот

Які характеристики матиме УАЗ Патріот на автоматі? Ще три роки тому, крім згаданої вище роздавальної коробки, з'явилися гідропідсилювачі керма. Так що є всі шанси, що крім АКПП, будуть і інші корисні додатки.

Згадаймо трохи історію популярної моделі. «Патріоти» випускаються з 2005 року. Вони змінили непогані, але недосконалі технологічно автомобілі УАЗ 3162 «Симбир». У чому відмінності «Патріота» від класичного УАЗика, який нині називають гордим ім'ям «Хантер»?

Військово-рятувально-експедиційний джип не міг виконувати ті функції, які були потрібні для експлуатації в міських умовах. Ще б пак, з огляду на, що проект розроблений в сімдесятих, і лише незначно модернізувався кожне десятиліття. Русский джип часто порівнювали з танками, які у нас вкрай рідко вигадують і збирають з нуля. Модернізації обходяться значно дешевше і несуть куди менше ризиків.

Щодо «Хантера», УАЗ 3162 - цілком сучасний кросовер в суцільнометалевому кузові. Масивний пятідвернік не виглядає архаїзмом на дорогах. Він більш зручний, місткий. З'явився значний багажний відсік, в який, при бажанні, можна поставити сидіння для чотирьох пасажирів. На «Патріот» ставлять як бензинові, так і дизельні двигуни, поки що, з МКПП.

Рекомендована стаття: Рамні позашляховики з повним приводом продовжують випускатися

За час свого існування, цей позашляховик встиг зазнати значних змін. Перші внесли через рік після розробки. Поставили адекватного якості стартер з генератором, поміняли оббивку і навіть педалі зробили більш зручним.

Ще через два роки інженери в Ульяновську вирішили, що джипу саме час оновити грубку і зробити більш сучасну вентиляцію, а до 2009 року стали опціонально пропонувати парктроник, електролюк і центральний замок з пультом дистанційного керування. До 2012 року компанія дозріла на перший масштабний рестайлінг,

Зараз УАЗ Патріот можна купити в трьох комплектаціях:

• «Класик»;
• «Комфорт» - те ж саме, але з аудіо і електропакетом;
• «Лімітед» - більш просунута версія, доповнена АБС, кондиціонером, парктроніком та люком на електроприводі.

Силові агрегати Патріота

В історії популярної машини було три движка - два бензинових і один дизельний. Перший - досить непоганий, має обсяг 2,7 літра і потужністю 128 к.с. при 4600 оборотах на хвилину. У агрегату цілком пристойний крутний момент -210 Нм при 2500 оборотах. І цей "полум'яний мотор» - не пережиток радянського минулого, а цілком актуальний варіант, заточений під стандарт Євро-4, з уприскуванням палива і гідрокомпенсаторами. На кожен циліндр 4 клапана. Єдиний його мінус - високі вимоги до якості бензину і масла, і більш висока вартість обслуговування і ремонту, в порівнянні з тими моторами, що ставилися на старі УАЗи.

Якийсь час ульяновські автомобілісти могли купити аналогічний автомобіль з дизелем від IVECO на 116 "конячок". Імпортний агрегат омели обсяг 2,3 літра. Але з 2012 року його витіснив вітчизняний турбований дизель ЗМЗ 514. Нехай він і був на 3 к.с. слабкіше зарубіжного аналога, але обсяг мав той же, і, в цілому, власникам «Патріотів» сподобався.

У порівнянні з багатьма західними та азіатськими джипами, російський позашляховик не так ненажерливий. Наприклад, бензиновий агрегат споживає 11,5 л. / 100 км. пробігу, а дизель - 9,5 літра. Але це не по місту, а в змішаному циклі.

Підвіска, ходова, безпеку

Передня підвіска цієї моделі пружинна, залежна, забезпечена стабілізатором поперечної стійкості. Для заднього моста використовуються ресори напівеліптичними типу. Можна довго обурюватися, стверджуючи, що конструкція давно застаріла. Але для машини, завдання якої - підкорювати російське бездоріжжя, потрібна саме така ходова, проста і надійна.

«Патріот», хоч і є повнопривідним позашляховиком, постійним повним приводом на всі 4 колеса похвалитися не може. Передній міст підключається, а двоступенева раздатка оснащена заниженою передачею. На думку власників таких авто, така схема цілком виправдана.

Що стосується захисту водія і пасажира, то перші пару років з ними було туго. Єдине, що могли запропонувати покупцям, це класичний триточковий ремінь безпеки. Тобто, у вас були всі шанси розбити голову об рульову колонку при аварії. Потім з'явилися подушки безпеки, ABS, EBD і рульовий вал, що ламається при ударі.

Так что, чем ближе релиз УАЗ Патріот с акпп, тем более совершенной становится конструкция российского внедорожника. Нет, разумеется, из него не получится отечественный Range Rover, да и та ценовая ниша, которую занимает УАЗовский джип, не позволяет напичкать его дорогим «железом».

Рекомендована стаття: Російські автомобілі: не так все погано, як здається!

Вже зараз експерти вважають, наскільки подорожчає «Патріот» після установки нової коробки. Якщо зараз базова комплектація коштує від 550 тисяч рублів, то за те ж саме з АКПП доведеться заплатити, як мінімум, на 100 - 150 тисяч більше. І це в тому випадку, якщо інших змін, що впливають на вартість, не буде.

Конкурентів буде чимало. Так що вітчизняному виробникові доведеться докласти зусиль для того, щоб зробити машину актуальною для ринку в 2017 - 2018 роках.

Головний суперник, з яким доведеться позмагатися, це горезвісний Duster. Не варто скидати з рахунків і Шевроле Нива, давно став народним автомобілем. Особливо тяжко буде на вторинному ринку. Наприклад, «Шніва» 2010 з автоматом коштує приблизно 260-270 тисяч рублів. Це за авто у відмінному стані. За нову машину ви віддасте ті ж 600 тисяч. При цьому всі чудово розуміють, у кого переваги в плані комфорту в салоні. Звичайно, це два абсолютно різних за призначенням автомобіля, і логічніше порівнювати УАЗ з LADA 4x4.

АКПП потребує УАз Патріот?

Цей логічне запитання виникає в головах багатьох російських автолюбителів. З точки зору маркетингу, можливо, цей хід буде виправданим для ульяновського виробника, який розгубив значну частину цільової аудиторії. Але чи зможе оновлений «Патріот» виправдати очікування? Машину з автоматом чекають не перший рік, а за цей час у неї з'явилися конкуренти, на зразок Great Wall Haval H3 і Geely Emgrand X7. Так, вони трохи дорожче, зате на голову обходять по оснащенню і комфорту. І 6-ст автомат Емгранда виглядає цілком переконливо.

Хто цільова аудиторія майбутнього оновленого «Патріота»? Вона приблизно така ж, що і у «ТагАЗ», SsangYong і згаданих «китайців». Тобто, це люди, здатні викласти за джип від 550 тис. До 1 млн. Рублів. Природно, всі вони хочуть отримати за ці гроші максимум можливостей.

У мережі можна знайти описи того, як народні умільці на ЗМЗ 409 примудрилися поставити автомат ТЛК 70. Так, у них це вийшло, і диво російського тюнінгу завелося і поїхало нітрохи не гірше, ніж на штатній механіці. Так що, є всі шанси на те, що дочекаємося ми і офіційний варіант, який обіцяють з 2015. Як кажуть в народі, обіцяного три роки чекають. Так що, є невелика ймовірність того, що до 2018 ми таки отримаємо УАЗ Патріот з АКПП.

З чуток автоматика матиме 5, або 6 передач. Хто буде її виробником, ульяновци поки мовчать. В ідеалі, щоб вся основна «начинка» проводилася в Росії. Це зменшить витрати, а значить, зробить автомобіль доступнішим для потенційних покупців. Плюс вітчизняної коробки і в тому, що її ремонт і заміна обійдуться набагато дешевше.

А далі відео про те, як на УАЗ Патріот поставили японський мотор з автоматичною коробкою передач: