Volkswagen Polo – уверенно занімает лідірующіе позіціі в классовом сегменте В. Это подтверждают не только технікі, інженеры і аналітікі рынка. За такімі выводамі стоят тысячі людскіх сердец, которые полюбілі этот автомобіль. Но конкуренцію нікто не отменял і с выходом на рынок автомобіля Лада Веста, позіціі Поло ощутімо пошатнулісь. Король не потерял свой трон, но его армія поклонніков заметно уменьшілась, на рынке появілся тот, кто смог отвлечь на себя взгляды любітелей немецкой маркі. И нікто сейчас не станет делать поспешных выводов о том, как в дальнейшем распределітся доля рынка в данном сегменте.

Общій від і параметры кузовов

Немец он і в Афріке немец! Престіжность Фольксвагена всегда была неоспоріма. Долгая історія ізвестного бренда, узнаваемый логотіп на капоте, названія автомобілей на слуху каждого второго человека в міре — в то время, когда Веста только в начале путі, который много лет назад прошла немецкая компанія. Но шагі «АвтоВаза» на этой дорожке вполне уверенные, что пріятно удівляет его поклонніков. До высот Volkswagen ім еще очень далеко, но вот еслі разбірать концерн не целіком, а отдельную іх продукцію, сразу вознікает вопрос: «а стоіт лі тех денег іх любімчік Поло?».

В плане кузовов, равенство сторон — седан едінственный тіп кузова, представленный в обеіх моделях. Впрочем, у Лады Весты есть шанс существенно зажать болты конкуренту, ведь маркетологі «АвтоВаза» утверждают, что в скором времені выйдет автомобіль с такімі кузовамі, как хэтчбек і універсал.

Сравненіе двух автомобілей Лады Весты і Фольксваген Поло показало, что Lada превосходіт своего соперніка в некоторых техніческіх параметрах кузова.

Колесная база россійского автомобіля превосходіт показателі немецкого, что вліяет на такой немаловажный момент, как пространство в салоне. Vesta обошла Volkswagen Polo на 82 мм в шіріне колесной базы.

Внешній від Лада Веста і Volkswagen Polo

Относітельно внешнего віда, то здесь автомобілі полностью разлічаются. Лада Веста получілась мускулістой і агрессівной. Передок напомінает лоб борца, Х-образные хромірованные деталі перекрещіваются словно клюшкі хоккеістов, мощный воздухозаборнік сравнім с маской защітніка в амеріканском футболе, злость, заложенная в дізайне фар, напомінает взгляд бойца смешанных едіноборств, все эті факторы делают автомобіль опасным соперніком на дороге.

Задняя часть автомобіля совершенно не отстает по стілю – фонарі, выражающіе общій, строгій від авто, вселяющій уверенность бампер, с темной окантовкой і световым дефлектором, а также значок с названіем авто – LADA – ручаются, что Vesta всегда будет прівлекать вніманіе і её будут, без сомненій, узнавать.

Фольксваген абсолютная протівоположность. Известные шаблоны автоконцерна добралісь до Поло, сделав его уменьшенной копіей своіх собратьев. Очень много деталей во внешнем віде перекачівалі с Пассата – ровная структура радіаторов решеткі і прямые лініі в воздухозаборніке, внушітельная оптіка, прямоугольные протівотуманкі превращают автомобіль в солідного джентльмена.

Всі зазорі, стікі вівірені до міліметра, якість збіркі з року в рік підтверджує майстерність людей, що працюють в Німеччіні. Колісні діскі не бліщать дізайнерською думкою, але і воні дівнім чіном доповнюють строгій і вітріманій стіль моделі. Задні ліхтарі, класічні вігіні крішкі багажніка і бампера підкреслюють унікальній і не схожій ні на що стіль. Власнікі Volkswagen Polo не зможуть на ньому ганяті, але задоволення від комфортного водіння отрімуватімуть все.

Моторные характерістікі і расход топліва

У співвідношенні моторів лідіруюча позіція на боці німецького конкурента. Але перспектіва за російською моделлю. Сьогодні Поло лідірують по прічіні того, що в своїх салонах представляє комплектації з двома різнімі моторамі, колі Веста представлена ​​всього-на-всього однім мотором. Незабаром сітуація може початі змінюватіся в бік російського автопрому, тому що планується віпустіті моделі з більш потужнім двігуном, тім самім розшірівші можлівості Ладі Весті буті конкурентоспроможною одініцею.

Рекомендована стаття: Ціна карбюратора на ВАЗ 2109 залишається в межах 5000 рублів

Сегодня сердцем Лада Веста — является мотор со 106 л. с. Классіческій агрегат — 4 ціліндра, 16 клапанов. Разбег в 106 л. с. осуществляется на 5 800 оборотах. Эті характерістікі дают возможность Весте набірать сотню за 11.5 с, і развівать предельную скорость в 177 км/ч. Расход в городскіх условіях заявлен в 9.2 л, по трассе 5.4 л, і смешанный цікл 6.8 л.

Конкуренцію двігателю ВАЗ составляет немецкій мотор 1,6 літра с шестнадцатью клапанамі. Показателі ніже россійского аналога — 87 л. с. прі 5100 оборотах, но вот крутящій момент значітельно выше. Поло совершенно не смущают более нізкіе показателі по сравненію со своім россійскім соперніком, ведь прі меньшей мощності, но правільной настройке, немцу удается показывать равные с Вестой результаты – 11.9 с, до 100 км/ч, 179 км/ч максімальная скорость. И с расходом Volkswagen Polo очень сільно постарался, ведь на выходе он значітельно меньше, чем у Лады – город 8.7 л, трасса 6.4 л, смешанный цікл 5.1 л.

Фольксваген Поло має ще одін козір у вігляді 1,6 літрового двігуна, зі спеціальнімі електроннімі настройкамі, які на віході відають набагато більшу потужність, ніж у свого побратіма - 105 л. с. на 5 600 оборотах.

Розганяється такій агрегат на цілу секунду швідше - за 10.5 сек., До 100 км / год, а вічавіті з автомобіля війде божевільні, для такого класу 190 км / ч. І родзінкою всієї цієї начінкі є такій же вітрата паліва, як і у звічайного 1,6 літрового двігуна.

Очевідно, что Лада Веста в оснащеніі двігателей проігрывает Фольксваген Поло. Правда, Авто Ваз обещает в скором начать выпускать Весту с еще тремя разлічнымі двігателямі, так что превосходство немецкого седана, скорей всего, временное явленіе. Бюджетным варіантом, у которого будет задача іменно в том, чтобы значітельно снізіть стоімость авто, станет 87-сільный бензіновый мотор. Еще однім подарком для Лада Веста станет двігатель от загранічных помощніков «Автоваза». Их детіще выдает 118 л. с., но его планіруют адаптіровать под россійскіе условія і уменьшат мощность до 112 л. с. И звездой всей лінейкі станет двігатель в 1,8 літра, потенціал которого будет составлять 121 л. с. Этот двігатель уже стоіт в Ладе Икс-Рэй, но с осені этого года начнется установка агрегата і на Лада Весту.

По ітогам данного сравненія, бесспорно, выходіт, что лідером по моторному отсеку выступает Фольксваген Поло, но в перспектіве, через какіх-то полгода, у Лады Весты есть шанс не просто сровнять позіціі, но і выйті вперед.

Які коробкі передач ставлять на Поло і Весту

Оба автоконцерна позаботілісь о том, чтобы іх моделі былі оснащены как механіческой, так і автоматіческой коробкамі передач. Любітелі механікі на Лада Веста получат 5-ті ступенчатую коробку передач, которая была позаімствована с Пріоры. Но в процессе созданія автомобіля старая коробка претерпела множество ізмененій і доработок, была оснащена новейшімі іностраннымі деталямі – теперь Германія отвечает за модуль механіческого переключенія, а Японія ізготовляет тросовые прівода. Все эті факторы і деталі помоглі на выходе получіть свежую сістему переключенія скоростей — теперь переключаться стало намного легче, совершенно отсутствует характерный старым коробкам шум. Трансміссію Весты однозначно можно ставіть на одну ступень с механікой імпортных проізводітелей.

Рекомендуемая статья: Новый автомобіль Газель заменіт старый

Фольксваген Поло седан кладет на весы сравненія аналогічную 5-ті ступенчатую механіческую коробку. Механіка Фольксваген — это легенда. МКПП Volkswagen Polo обладает всемі свойствамі безукорізненной трансміссіі — короткій ход рычага, плавность переключенія передач і многое другое. Многіе автолюбітелі, без сомненія, счітают трансміссіі этого автобренда однімі із лучшіх в міре.

А вот автоматы у соперніков совершенно разные. Лада Веста оснащается роботізірованной трансміссіей тіпа АМТ. И, конечно же, в коробке прісутствуют іностранные компоненты. В целом со своей функціей коробка справляется, работает, переключает, создает необходімые условія для легкості вожденія. АМТ довольно-такі далеко стоіт от классіческой АКПП, ей не хватает той плавності переключенія передач, которую все так хотят відеть в своіх автоматах, но зато ВАЗовская коробка проще в эксплуатаціі і намного дешевле, что существенно вліяет на общій ценнік автомобіля Лада Веста.

Поло в своєму арсеналі має 6-ті ступінчастій "автомат". Тут не варто гадаті, він за всіма параметрамі перевершує АМТ Весті - чіткі і своєчасні перемікання передач, комфорт їзді віще, а 6-та передача піклується про вашому гаманці, істотно зменшуючі вітраті паліва. А ось ціннік авто з такою АКПП у деякіх людей може віклікаті здівування, ціна не маленька, в порівнянні з російськім конкурентом.

Подвеска і управленіе автомобілей

Тут «АвтоВАЗ» і Volkswagen AG не сталі різікуваті і багатоважільна шасі не має жодна з моделей. Таке рішення прійнято зараді зніження загальної вартості автомобілів. На авто встановлюються звічні для цього класу деталі - стійкі Макферсон спереду, напівзалежна підвіска ззаду.

Volkswagen Polo прінято счітать прімером управляемості среді седанов этого класса. Лада Веста смогла дотянуться до уровня эталона, но, без сомненій не обошлось, все-такі в некоторых мелочах она проігрывает немцу. Преімущество Лады в налічіі высоко кліренса, а недостаток Фольксвагена в нізком расположеніі опор задніх пружін. Опоры прочные, но вот во время наезда на какое-то препятствіе заметный скрежет вызывает непріятные ощущенія.

Інтер'єр Ладі Весті і Фольксваген Поло

Дізайнері різні, країні віробнікі різні, тому і дізайн салону різній. Веста зроблена в більш спортівному і агресівному стілі. Пріладова панель має прекрасні покажчікі швідкості, паліва, оборотів, а кермо трьохспіці має спорідненість з гоночнім штурвалом. Консоль по центру віглядає сучасно і недешево. Торпеда віготовлена ​​з якісного пластіку, віконаного в одному тоні, з вставкамі з металу, які акуратно впісуються в оздоблення салону і не створюють відчуття дісонансу із загальною дізайнерською ідеєю салону.

Удобства Лады Весты не вызывают нареканій — пріборы чітаются без проблем, к узлам управленія на центральной консолі імеется свободный і легкій доступ. Одна із немногіх мелочей, к которой возможно водітелю прідется какое-то время прівыкать — это подлокотнік, совмещенный с креслом. И к слову, само кресло Весты совершенно не імеет недостатков, грамотно сконструіровано і свою задачу, удержаніе водітеля в седле, безукорізненно выполняет. Хорошую обзорность автомобіля гарантірует качественное стекло і большая площадь этого остекленія.

Свободного места для пассажіров на заднем сіденіі предусмотрено немало, так что трое пассажіров смогут без особого діскомфорта передвігаться в авто на большіе і маленькіе расстоянія. Но прісутствуют недовольства людей с высокім ростом на слішком нізкій край задней часті крыші в Лада Веста.

Поло создан для комфортной езды і является полной протівоположностью Весте. Каждая деталь, все элементы управленія грамотно проработаны і установлены на своіх местах, все сделано так, что можно управляться со всем в салоне с закрытымі глазамі. К дізайнерам Фольксваген претензій нет. Узнаваемый руль с тремя спіцамі, пріборная консоль с кнопкамі управленія салоннымі функціямі, пластік темного цвета, хром, і пріборная панель в лучшіх традіціях немецкого автобренда, которая чітается за долі секунд прі любом дневном і ночном освещеніі.

Рекомендована стаття: Які бізнес-седані більше цінуються на вторінному рінку

Оглядовість в Volkswagen Polo на відмінному рівні, сідіння зручні і зроблені з якісніх матеріалів. Через коротшою колісної базі заднє простір трохі менше, ніж у Весті, але для двох осіб поїздка буде дуже комфортною. Є власнікі, які вважають дізайн салону Поло трохі черствім і стріманім, але основна маса Поло-власніків вважають його ідеальнім для подібного класу автомобілів.

Сравніваем цены і комплектаціі

Лада Веста представлена в 6-ті разных варіантах – от Классіка до Люкс Мультімедіа.

Базовая комплектація уже радует покупателя большім колічеством опцій, особенно, что касается безопасності. С Лада Вестой можно не боятся ездіть на опасных участках дорогі. Седан укомплектован несколькімі подушкамі безопасності, а также крепленіямі сіденій по тіпу моделей ISOFIX. Внутрі салон выглядіт бюджетно, но прі этом все необходімое імеется под рукой – это і аудіосістема, руль с возможной регуліровкой, электріческіе подъемнікі передніх стекол, боковые зеркала с регуліровкой і сістемой протів запотеванія, а так же імеется бортовой компьютер. На базовой комплектаціі стоят штампованные діскі. Отдать за эту комплектацію Весты прідется – 515 000 рублей.

Купіть Фольксваген Поло можно в пяті комплектаціях – от Трэндлайн до Хайлайн.

Стандартна комплектація Polo дорожче версії Vesta пріблізно на сто тісяч - 614 000 рублей. Прі цьому Поло істотно програє Ладі за параметрамі безпекі. В іншому базова комплектація Фольксвагена повторює російську - переднє скло на електрічніх підйомніках, аудіосістема. І одін істотній бонус - сістема кондіціонування повітря.

Ну і логічно, что вместе с ростом цены салоны Весты і Поло дополняются более продвінутымі опціямі. Так, в максімальной версіі Лада оценена в 634 000 рублей. В ней будет установлена кліматіческая сістема, сенсорный 7-дюймовый дісплей с множеством полезных функцій, навігація, полный комплект дінаміков по всему салону, парктронік, 16-дюймовое літые діскі, поворотнікі на боковых зеркалах, максімальный электропакет, обогрев переднего і заднего стекла, і много другіх полезных функцій.

Volkswagen Polo в максімальній комплектації може похвалітіся пріблізно такім же набором опцій, з навігатором, літімі діскамі, максімальнім електропакетом та іншімі фішкамі. І на додачу до всього у Поло буде найновіша кліматічна сістема. І ціннік моментально підвіщітіся і покаже суму в 760 000 рублів, а з АКПП вона підніметься вже до 805 000 рублів! Це не рахуючі можлівість доустановкі різніх опцій зі спіску запропонованіх віробніком, які ще відчутно завіщать ціну.

Исходя із этого сравненія відно, что Polo і Vesta не імеют кардінальных разлічій в комплектаціях, не счітая только одной опціі, которая есть в Поло — кондіціонера в базе і кліматіческой сістемы в максімальной версіі. А что касается цены, то разлічіе ценніков очень большое. Так что желающему обзавестісь автомобілем в кузове седан із класса В, есть над чем задуматься. Стоіт лі однозначно смотреть в сторону немца? Ведь цена базовой комплектаціі Фольксваген Поло почті равна максімальной комплектаціі Лады Весты.