На сьогоднішній день особливий інтерес у публіки викликають кросовери, тому що ці автомобілі мають позашляховими якостями, і добре їздять по місту, адже у них компактні розміри. Якщо вивчити статистику продажів за останні роки, то видно, що купівельний інтерес поступово зсувається в сектор кросоверів і компактних позашляховиків. Такий рух покупців помічено на ринку в європейських країнах, а також і на російському ринку.

ВАЗ не відстає від нових тенденцій

ВАЗ і його маркетологи зрозуміли, що кросовери - це майбутнє автопрому. Тому зовсім недавно на виставці в московському автосалоні були представлені автомобілі з приставкою «Cross» - Lada Kalina Cross і Lada Largus Cross. Судячи з назви цих автомобілів, видно, що дані машини повинні володіти серйозними, в порівнянні зі звичайними легковими автомобілями, позашляховими якостями.

Модель Лада Ларгус перетворилася в кросовер не випадково, вся справа в тому, що у цій моделі були хороші показники з продажу, тобто, ця машина досить затребувана на ринку. У Росії лідером з продажу серед універсалів вважається саме Лада Ларгус.

Даний автомобіль став таким популярним завдяки серйозної реклами в автомобільних журналах і в інтернеті. Скрізь згадувалися гідності модифікованого універсала Renault Logan, всі деталі були детально описані ще до появи Лади Ларгус в виробництві.

Після появи Lada Largus, стало очевидно, що ця машина - дійсно одна з найбільш вдалих продуктів АвтоВАЗу. У Ларгус кузов скомпонований так, що машина вийшла досить місткою. Що стосується конструкції автомобіля, то в ній все точно так же, як і у французького аналога - Рено Логан. Успіх цього автомобіля обумовлений тим, що ВАЗ випустив на ринок автомобіль, у якого надійність як у іномарки, при цьому, ціна Lada Largus Cross відповідає російському автомобілю.

На цій успішної ноті керівництво АвтоВАЗу вирішило надати Ларгус статус кросовера, щоб збільшити інтерес публіки до цієї моделі і збільшити продажі.

Зовнішній вигляд моделі

Презентація Лади Ларгус Крос була досить гучна, багато було сказано хорошого про цей автомобіль, але після тест-драйв публіка трохи розчарувалася і цьому є безліч причин.

Було виявлено, що всі доробки по кузову - це поява чорних пластикових накладок, які встановлені на бамперах, і таких же пластикових колісних арок і порогів. А цей пластик не може надати машині позашляховий потенціал. З усіх модернізацій кузова найзначнішою вважається збільшений кліренс Лади Ларгус, який тепер став 170 мм. Підвіска теж трохи змінена, вона стала адаптована для їзди по бездоріжжю. Але серйозне бездоріжжя не по зубам цьому автомобілю, а для поїздки на дачу - саме те.

Рекомендована стаття: Японський автовиробник озвучив терміни дебюту "трехрядной" Mazda CX-5

Зовнішній вигляд прикрашають нові штатні легкосплавні 16-ти дюймові диски з шинами збільшеної розмірності. Варто відзначити, що розробники АвтоВАЗу назвали використовувані пластикові елементи «агресивним дизайном». Це їх суб'єктивна думка, тому що в чому конкретно агресія не зрозуміло, та й розробники нічого не пояснили, пластик як пластик, тим більше якимись особливими властивостями він не володіє.

А в цілому, Lada Largus Cross (фото далі) дуже нагадує франко-румунський Dacia Logan MCV 2006 років, відмінності лише в тому, що у Лади Ларгус Крос інші грати радіатора і бампера. Форма кузова досить незграбна, а велика задня частина автомобіля, де розташовані вертикальні стійки і двері багажника роблять цю машину дуже схожою на мікроавтобус, що досить добре для комерційних цілей - перевозити картоплю, наприклад.

Також, у цього автомобіля досить проста головна оптика, рівна дах, в якій теж немає нічого особливого. Дзеркала та ручки дверей теж не відрізняються будь-якої оригінальністю. Тому, дивлячись на всі ці деталі, стає зрозуміло, що Лада Ларгус не особливо витончений автомобіль. Але в цьому немає нічого поганого, тому що, для позашляховика витонченість зовсім не потрібна.

Можна навіть згадати Гелендваген, там теж все так не витончено, але зате позашляхові якості у нього відмінні. Так і в Ладі Ларгус Крос присутня ця брутальність, тому її можна навіть вважати перевагою, все-таки це ж позашляхова модель. Ще помітні щілини між крилами і кришкою капота, причому, вони досить великі, а це виглядає зовсім не естетично.

Дизайн салону і його особливості

Коли їдеш за кермом Лади Ларгус Крос, якщо до цього їздить в звичайному Ларгус, то відразу помічаєш, що істотних змін в салоні не відбулося. Крісло водія досить зручне і надійне, воно зможе витримати людину майже будь-якої статури.

Що ще хорошого в салоні, так це те, що в цієї машини є регульований поперековий підпір на водійському кріслі і вертикальна настройка керма, що теж дуже зручно, можна налаштувати крісло і кермо чисто по себе. Також в Ладі Ларгус Крос досить висока посадка, тому в цьому авто хороша оглядовість, незважаючи на стійки кузова. Що стосується передньої панелі, то вона залишилася в класичному для Ларгус вигляді.

У дизайні інтер'єру позашляхової версії Крос є і деякі особливості, такі як помаранчеві вставки зі шкіри, якими оформлені передні сидіння. Таким же кольором зроблена строчка і клітина на сидіннях, вони є свого роду прикрасою для всіх сидінь. Крім цього, вставки з помаранчевої шкіри використані і на центральній консолі, і на дверях. Такий дизайнерський хід дозволив урізноманітнити салон Ларгус, без будь-яких істотних витрат.

Рекомендована стаття: УАЗ Буханець (дизель) - економічний позашляховик

Салон Ларгус Крос версії досить просторий, в ньому легко можуть поміститися 7 осіб, саме над місткістю в АвтоВАЗі серйозно попрацювали, тому місця вистачає і по висоті і по ширині. На другому ряду легко поміщаються 3 людини, при цьому, вони не будуть один одному заважати, а їх ноги навіть не стосуватимуться передніх крісел. Є можливість установки додаткових сидінь в третьому ряду, це дозволить створити ще 2 місця для пасажирів абсолютно будь-якій комплектації. Так як сидіння в 3-му ряду розташовані над задньою віссю, то пасажири відчувають всі нерівності дороги на собі, їх буде небагато трясти.

Як і майже будь-який автомобіль, Ларгус Крос легко можна переробити в дуже місткий вантажівка, звернувши задні сидіння, після цієї метаморфози 200-літровий багажник перетвориться на величезний 2500-літровий багажник, в який можна буде помістити чимало вантажів. Салон трансформується досить легко і швидко, крім цього, зручно здійснювати завантаження і розвантаження в цій машині завдяки дверям з фіксаторами.

Силовий агрегат і коробка перемикання передач

Lada Largus Cross комплектується 4-х циліндровим мотором, що працює на бензині, його обсяг дорівнює 1,6 літра. Потужність цього двигуна дорівнює 105 конячок, при 3750 об / хв. Крутний момент у цього автомобіля дорівнює 148 Нм і досягається він при тих же оборотах.

З цим мотором в тандемі працює механічна 5-ти ступінчаста коробка передач. Машина може розігнатися до 165 км / год, а перші 100 км / год машина набирає за 13 секунд. Не особливо швидкі динамічні показники, а витрата палива теж не досить низький і становить 12 літрів на 100 км пробігу в місті, по трасі витрата дорівнює 7,5 літрів на сотню.

Але якщо порівнювати Ладу Ларгус Крос зі звичайним універсалом, то видно, що підвіска була трохи вдосконалена, а амортизатори були переналаштовані, кліренс збільшився на 25 мм. Крім цього, в позашляхової версії Ларгус встановлені особливі пружини, сайлентблоки і опори стійок. Як стверджують інженери ВАЗа - даний автомобіль став краще в управлінні, і гальма покращилися. Перенастроюванні піддалися і самі амортизатори в цілому. За словами інженерів АвтоВАЗу, новинка отримала відкориговані системи рульового управління і гальм. Характеристики Lada Largus Cross відповідають новому російському автомобілю.

Як показала практика, їзда на цьому автомобілі відповідає обіцянкам розробників. Підвіска Лади Ларгус Крос тепер володіє посиленою пружністю, навіть при попаданні в глибокі ями машина поводиться досить спокійно. Але зате, завдяки цій жорсткості, якщо машину не завантажити людьми або вантажем, то комфорт для водія трохи зменшиться, йому буде трохи жестковато їздити по суворим російським дорогам.

Рекомендована стаття: Тюнінг двигуна ВАЗ 2109 своїми силами

Кермо крутиться досить добре, машина відрізняється чуйністю на будь-які рухи кермом, причому Ларгус Крос може дуже чітко відгукуватися на водійські дії, машина здатна дуже рівно тримати дорогу, тому при бажанні, на цьому авто можна проїхати по рейках і не боятися розганятися до максимальних 165 км / ч.

Повороти автомобіль не зможе долати на великій швидкості через свого центру тяжіння. Але так як цей автомобіль призначений не для гонок і покатушек, а для справи, перевезення вантажів і людей, то йому не обов'язково входити в повороти на великій швидкості.

Завдяки великому кліренсу, бамперах з пластика, водій тепер зможе відчувати себе впевненіше і легко заплигувати на бровки при необхідності. Що стосується поїздок на дачу, риболовлю чи в ліс, то можна не боятися ям та інших нерівностей, дорожній просвіт дозволяє відчувати себе впевнено за межами міста.

Що стосується справжнього бездоріжжя, то тут у Ларгус мало шансів, тому з грунтової дороги краще не з'їжджати, а взагалі треба дивитися по ситуації, буває, що в болотах, навіть серйозні позашляховики застряють.

Ось коли в ВАЗі ухвалять рішення випускати ці автомобілі з повним приводом, то тоді, можливо, Лада Ларгус Крос зможе щось показати на бездоріжжі, але поки це просто міський кросовер.

Переваги та недоліки Largus Cross

Головними плюсами цього автомобіля вважаються місткість салону, практичність, маневреність, двостулкові двері багажника, надійна конструкція, великий кліренс, пластикові обважування.

Серед недоліків - немає різних моторів на вибір. Маленька потужність мотора, якщо машину серйозно завантажити, то 105 кінських сил буде вистачати для впевненої їзди. Серед інших мінусів - запаска розташована досить незручно - під днищем, її дістати можна легко, але ось поставити запаску на місце буде досить складно, доведеться забруднитися. Що стосується зовнішніх дзеркал заднього виду, то вони досить незручні, оглядовість не надто хороша при їзді заднім ходом.

Далі відео про Ладу Ларгус Крос з виставки, де вона була представлена: