Вариатором называют бесступенчатую коробку передач. В быту она носит название варіаторная коробка передач. Ее действие основано на плавном изменении значения передаточного числа. У варіатора есть свои плюсы по сравнению с другими видами коробок передач. Это эффективность использования мощности двигателя (достигается путем соотношения нагрузки и оборотов коленчатого вала), в связи с этим удается экономно расходовать топливо.

В авто, оснащеному варіатором, легко відчути комфорт і зручність при їзді, так як це можливо завдяки безперервному крутний момент і відсутності ривків.

В основном, такие коробки применяются в легковых автомобилях из-за ограниченной величины мощности, но, тем не менее, область их использования постоянно расширяется. Стоит отметить сложность исполнения варіатора, как с технологической, так и с технической точки зрения.

пристрій варіатора

Загалом, варіаторная коробка передач серйозно відрізняється від механічної коробки передач, що стоїть на автомобілях ВАЗ, і має наступну конструкцію. Вона складається з:

• специального механизма, обеспечивающего передачу крутящего момента, а также разъединение при нейтральном положении варіаторной коробки передач от двигателя;
• самого варіатора;
• пристрою, що реалізує роботу заднього ходу авто;
• системи управління.

Перший механізм, що дозволяє передавати крутний момент, може бути виконаний в таких варіантах: зчеплення автоматичне, відцентрове, гідротрансформатор і багатодискове зчеплення з електронним управлінням. Найпопулярнішим є зчеплення гідротрансформатора і двигуна. У цьому варіанті спостерігається найбільш плавна передача і менший знос коробки передач.

Варіатор може бути кліноременним, ланцюговим, тороідальним і т. Д.

Кліноременний і кліноцепной варіатор

Данный вид варіатора наиболее востребован у автопроизводителей. Он состоит из ременной передачи (иногда из 2 передач). Такая передача представлена ремнем и шкивами. Первые ремни были недолговечными и быстро изнашивались. Их изгиб был небольшим, поэтому они не могли дать широкий диапазон значений.

Рекомендована стаття: Тюнінг ВАЗ 2115 своїми руками вражає

Зараз же використовується досить гнучкий металевий ремінь. Передача реалізується завдяки тертю шків і ременя. Такі ремені вигідно відрізняється міцністю і довговічністю, також вони більш гнучкі.

Клиноременный варіатор еще называют варіатор CVT. Когда двигатель набирает обороты, в действие приходит гидротрансформатор. С его помощью крутящий момент передается на первичный вал. Гидроцилиндр воздействует на ведущий шкив, сходятся «щеки» и увеличивается трение с ремнем.

Потім зусилля від тертя передається на ведений шків, з'єднаний з вторинним валом. Так реалізується низька передача. Далі при збільшенні оборотів відбувається зміна діаметрів і передавальне число змінюється.

Такой варіатор работает плавно, без резких рывков, так как электронная система сама выбирает необходимое количество оборотов двигателя и значение передаточного числа на шкивах.

В некоторых варіаторах вместо ремня используется цепь. Она представляет собой пластины с осями. Такое пристрій варіатора дает еще большую гибкость. Такая коробка имеет минимальные потери крутящего момента, а также высокий КПД.

Особенности работы варіатора

Из-за своей особой конструкции варіаторная коробка не может реализовывать задний ход авто. У нее нет реализации реверса. Поэтому в данном случае принцип работы варіатора заключается в использовании специальных механизмов. Таковыми являются планетарные редукторы. Устройство и работа этого элемента схожа с такими же редукторами в автоматической коробке передач.

Вариатор оснащен электронной системой. С ее помощью можно менять синхронно диаметры шкивов под каждый режим работы, управлять работой сцепления, управлять планетарным редуктором. Управлять варіаторной коробкой можно с помощью селекторного рычага. У него режимы управления схожи с режимами АКПП.

Рекомендована стаття: Ремонт карбюратора Солекс 21083 (відео-інструкція)

Принцип роботи варіатора клиноремінного характеризується зміною діаметрів шківів в залежності від умов руху. Діаметр можна змінювати за допомогою приводу. Під час початку руху у ведучого шківа найменший діаметр, а ведений має максимальний діаметр.

Когда обороты увеличиваются, изменяется значение диаметров: у ведущего шкива он увеличивается, а у ведомого шкива уменьшается. Таким образом, передаточное число становится меньше. Далее варіатор просто поддерживает необходимые обороты двигателя, что обеспечивает лучшую мощность и динамические характеристики автомобиля.

Щоб варіатор служив довго

Для долгой и качественной работы варіатора необходимо:

• перевіряти рівень рідини, при необхідності замінювати її;
• в зимовий час не перевантажувати трансмісію;
• стежити за роботою датчиків і роз'ємами і проводкою на предмет обриву.

Такі дії допоможуть для реалізації безаварійної роботи варіатора.

А ось відео про те, як працює варіатор, шкода, що його досить складно поставити на ВАЗ 2106 тюнинг: