Перш ніж здійснювати шумоізоляційні заходи, водій повинен чітко визначити їх головну мету. В результаті таких робіт можна поліпшити звучання музики в салоні, позбутися від скрипучих шумів, поліпшити комфорт. На підставі цього вибираються витратні матеріали, які будуть застосовані під час облаштування автомобіля.

Якщо шумоізоляція робиться своїми руками, не обов'язково займатися переобладнанням всього салону. Такі роботи можна робити поетапно, і при цьому вдосконалювати навички. Починати можна з менш значущих частин, поступово переходячи до тих, чий вплив на захист від шуму більш істотно. Зазвичай шумоізоляційні роботи потрібні для багажника, підлоги, дверей і т. Д.

Інструмент, який знадобиться для шумоізоляційних заходів:

• фен будівельний;
• ролик для прикатки;
• металорізальне пристосування.

Матеріали, широко використовувані для шумоізоляції

Вібропласт Срібло

Найчастіше вживаний матеріал. Він відрізняється гнучкістю і еластичністю. Він проводиться у вигляді самоклейной плівковою композиції шумоізоляційних матеріалів на фользі з алюмінію. Стрічка товщиною 2 мм має квадратну розмітку, що полегшує розкроювання на деталі різних конфігурацій і розмірів. Матеріал не вступає у взаємодію з водою або вологою, що не саморуйнується, не іржавіє і має якості герметика. Його легко кріпити на поверхні зі складними формами. Місця застосування: дах, двері, підлогу, капотниє і багажні кришки, частина салону з боку двигуна.

Вібропласт Золото

Цей матеріал відрізняється від попереднього тим, що він товщі на 0,3 мм. Це забезпечує більшу виброизоляцию. Вага матеріалу - 4 кг на м².

Вибропоглощающий материал Бимаст Бомб

Структура листа товщиною 4,2 мм складається з лицьового фольгованого шару, нанесеного на каучукової-бітумне підставу. Матеріал під час укладання потрібно розігрівати до 40-50 ° C. Це кращий шумопоглинальний і влагоупітивающій матеріал, що володіє максимально ефективним ККД.

Він ідеальний для створення аудіофона в салоні автомобіля. Механічні втрати можуть становити до 0,5%. Питома вага листа - 6 кг на м². Використовується для нанесення на стінку кузова, що захищає салон від двигуна, в зонах над глушником, карданного валу, арок коліс.

Сплен 3004

Шумопоглощатель з високими теплоізоляційними властивостями. Чи не вступає у взаємодію з руйнівними речовинами із зовнішнього середовища і не вбирає вологу. Товщина листа з клейкою поверхнею складає 4 мм. Призначений для монтажу на вертикальні і гнуті поверхні і може використовуватися при температурах від -40 до +70 ° C. Відрізняється невеликою питомою вагою - 0,42 кг на м³. Сплен 3004 має кілька різновидів - це сплен 3008 і сплен 3002. Товщина першого - 8, другого - 2 мм.

Рекомендована стаття: Панель приладів ВАЗ 2114 (ціна) становить 15000 рублів

Антіскрип Бітопласт

П'яти або десятиміліметрового матеріал виконує в салоні автомобіля ущільнювальну і шумопоглинальну функції. Він проводиться на основі клеїться шару пінополіуретану з протівоадгезіонной спеціально просоченої прокладкою. Битопласт-5 не є джерелом поширення запахів, не руйнується під впливом несприятливих впливів зовнішнього середовища, відмінно проявляє свої функціональні властивості при низьких температурах. Вага - 0,4 кг на м².

Акустична Акцент 10

Десятиміліметрового матеріал для шумоізоляції автомобіля складається з декількох шарів, в основі якого еластичний пінополіуретан і клейовий монтажний шар. З іншого боку лист обклеєний металізованої плівкою. Виріб володіє високими теплозахисними можливостями. Поглинання шумів становить до 90%. Вага листа - 0,4 кг на м². Температурний режим, при якому матеріал не руйнується, від -40 до + 100 ° C. Застосовується для обробки кришок капотів, багажників, моторних відділень.

Мадлен

Материал выполняет уплотняющие и декоративные функции. Изготавливается на черной тканевой основе. Толщина составляет 1-1,5 мм со слоем клея. Ткань защищена водонепроницаемой прокладкой. Мадлен используется для декоративного закрытия зазоров в салонах, панелях приборов, а также для уплотнения воздуховодов.

Це не повний перелік засобів і матеріалів, використовуваних для шумоізоляції автомобіля. Всі інші вироби за технічними показниками і властивостями багато в чому ідентичні і мало чим відрізняються від вже названих.

Шумозахист кришки і корпусу капота

Використання шумопоглинаючих матеріалів для обробки рухового відсіку не може гарантувати позбавлення від шуму мотора. Але такі заходи дозволяють істотно знизити шумове навантаження на користувачів і навколишнє середовище, а також одночасно забезпечують теплоізоляцію транспортного засобу в зимову пору року. Для обробки капота і його кришки підходить ізоляційний матеріал Акцент 10 і вібропласт Silver.

Шумоізоліруя капот, слід враховувати вагу матеріалів. Якщо він буде надлишковим, з часом це позначиться на стані амортизаторів, їх доведеться завчасно міняти. Теплоізоляційний матеріал Акцент будь-якої товщини зручний тим, що він зберігає тепло в зимовий час, має стійкість до високих температур і не запалюється навіть від попадання спека, який може виникати під час роботи двигуна. Матеріал не важкий, тому товщина шару обробки не зашкодить ізоляційної профілактиці.

Рекомендована стаття: Дизельний BMW X3 з механічною коробкою - відмінний кросовер для Росії

Увага! Заводська оббивка капота повинна залишатися не пошкодженою. Її не можна знімати. Шумозахист є додатковим способом ізолювати і утеплити капот, а не альтернативним. Вибираючи товщину акценту, слід враховувати зазор між «рідним» оббивним шаром і вільним простором для шумоізоляційної плівки. Не виключено, що деякі моделі автомобілів не мають заводський ізоляційної обробки. У таких випадках можна використовувати ізолюючі матеріали максимальної товщини. Зазвичай це 15 мм. У поєднанні з віброізоляторами, вони створять максимально ефективний результат.

Антишумові обробка автомобільних дверей

Шумоізоляційні заходи дверей покращують захист салону автомобіля від зовнішніх звуків, температури і оптимізують внутрішню акустику. Для забезпечення шумозахисту в мінімальному обсязі будуть потрібні віброізолятори марок Silver або Голд. Їх кріплять з тильного боку колонок. Чим більшу площу покриття вдасться охопити, тим краще для акустики.

Якщо метал тонкий, рекомендується використовувати шімоізолятор з максимальною товщиною. При цьому не бажано обтяжувати конструкцію, так як це відіб'ється на функціональності дверей і петель. Найкраще застосовувати комплексний підхід з використанням тонких різнотипних шумопоглощателей.

В якості першого шару використовуються вібропласт Голд або Сільвер. Саме навпаки динаміка рекомендується наносити Бімаст бомб. Другий шар утворюється за допомогою 4 - 8-ми міліметрового шару виброизоляционного сплен. Внутрідверное простір, в якому розміщується динамік, повинно бути герметичним. Ця дія додасть двері додаткової міцності.

На наступному етапі здійснюється звукове ізолювання дверних карт. Вони не повинні видавати скрипів або інших звуків. Для цього використовується антискрип Битопласт. Чим більша кількість вийде використовувати цієї речовини, тим краще. С помощью вещества Мадлен обрабатываются внутридверные «сверчки», тяги и ручки. Між технікою обклеювання передніх і задніх дверей відмінностей не спостерігається. У разі, коли в дверях не влаштований динамік, віброізоляційних матеріалів використовується в меншій кількості, а їх асортимент може звузитися до найбільш елементарних.

Шумозолірованіе стельового простору

Такі заходи дозволяють захистити салон автомобіля від проникнення шумів, що надходять ззовні. Під час дощу неприємний шум, який можна порівняти з гуркотом, буде знижений до комфортного мінімуму. Для обробки стелі застосовують вібропласт марки Голд або Сільвер. Стеля не варто обтяжувати, тому що вага машини повинен бути максимально приземленим. Як шумопоглощателя наноситься чотирьох або восьмиміліметровий сплен. Допускається накладка матеріалу в кілька шарів. Головне, не забувати про те, щоб шумоізолятор не заважав правильно натягнути стельову обшивку.

Рекомендована стаття: Китайський Great Wall Hover на вторинному ринку

Шумова захист статі в салоні автомобіля

Укладання шумоізоляції викликана необхідністю захистити внутрішній простір автомобіля від шумів, що виникають внаслідок тертя коліс об дорожнє покриття, удари камінців і т. Д. Для цього використовуються якісні важкі матеріали, такі як Бімаст бомб. Зверху додатково наноситься 4-х, або 8-ми міліметровий сплен. Укладати відразу товсте покриття може бути не зручно, тому можна зробити кілька тонких нашарувань.

Під час внутрішньої шумоізоляції важливо, щоб в місцях, де знаходяться колісні арки, зробити посилену багатошарову шумоізоляцію тим же Бімаст бомб. Якщо такої можливості немає, можна використовувати вібропласт марки Голд в кілька куль.

Матеріали для шумоізоляції багажників, колісних арок і ніш

Особливу увагу слід приділити на ніші запасного колеса. Його рекомендується кілька разів повністю обробити віброізоляторами. Пластикові елементи обшивки обклеюються протівоськріпниє Бітопластом. Колеса є основним постійним джерелом нижніх шумів. Для поліпшення комфорту в салонах транспортних засобів, місця, де розташовуються арки і ніші для коліс, обробляються максимально потовщеним плівковим шаром.

Такі заходи виконуються в наступній послідовності: знімаються підкрилки, поверхня кузова очищається. На внутрішню частину арки наноситься вібропласт і антигравій. Останнє дає не тільки шумозахист, а й оберігає від корозії. Пластикові підкрилки також використовуються. При необхідності, їх додатково обробляють клейкою речовиною. Якщо все буде зроблено правильно, водій і його пасажири будуть відчувати себе в максимально можливої ​​тиші, якої можна досягти під час руху автомобіля.

Шумоізоляція дає необмежені можливості для поліпшення умов користування транспортними засобами. Незважаючи на те, що виробник автомобілів спочатку піклується про це, використання антишумових матеріалів дозволяє створювати додаткові бар'єри для проникнення сторонніх утомляющих звуків. У деяких випадках Антишумові обробка є одночасно і антикорозійного. Це дає можливість ефективніше подбати про стан автомобіля і продовжити термін його експлуатації без дорогих ремонтів.

А далі відео про шумоізоляцію автомобілів: