Кожна деталь в автомобілі має свій період експлуатації. На час ефективного використання електричних елементів, наприклад, акумулятора впливають як конструкційні фактори, так і експлуатаційні режими.

Розберемося, скільки служить акумулятор автомобіля при середньостатистичних умовах. Також з'ясуємо, як можна позитивно вплинути на працездатність даного електроприладу.

зміст

• 1 Правильна експлуатація
• 2 Експлуатаційні чинники
  • 2.1 Корозія
  • 2.2 Коротке замикання
  • 2.3 Глибока розрядка батареї
  • 2.4 Перевищення заряду
  • 2.5 Інші фактори впливу
• 3 Продовження експлуатації АКБ

правильна експлуатація

Найбільш популярні моделі свинцевих акумуляторних батарей з рідким електролітом, пропоновані в спеціалізованих точках продажу, забезпечують роботу електросистеми автомобіля протягом 3-4 років. При цьому гарантований термін від виробника становить 1-2 роки.

Дорожчі елементи живлення з гелевим наповнювачем служать в 2-3 рази довше, але і вартість у них значно вище, ніж у кислотно-лужних аналогів. Також вони мають і інші позитивні якості.

сучасний акумулятор

При регулярному правильному догляді кислотні АКБ здатні прослужити довше, отмеренного терміну. Для цього буде потрібно контролювати основні параметри, що забезпечують працездатність:

• значення напруги (можна перевіряти його для кожної банки окремо);
• рівень заливки електроліту в ємностях;
• показник щільності для токопроводящей рідини;
• ступінь зарядки всієї АКБ.

При використанні обслуговуються акумуляторів практично всі параметри автовласник здатний привести в норму самостійно. Для необслуговуваних моделей є обмежена кількість факторів впливу на термін служби автомобільного акумулятора. Однак, у багатьох ситуаціях і цих важелів впливу досить для збільшення ресурсу в 1,5 ... 2 рази.

експлуатаційні чинники

Прийнято виділяти негативні зовнішні фактори, які не варто допускати з АКБ. Вони можуть привести до швидкого виходу з ладу батареї при будь-якому терміні експлуатації.

корозія

Один з тих процесів, який супроводжує експлуатацію практично будь-яких акумуляторів з дня винаходу даного елемента живлення. В рахунок зниження освіти окислювальних процесів для металевих частин в конструкції стали використовувати сурму.

Корозія на клемах

Це вплинуло на збільшення витрати води. Більшість добавок в сучасних батареях використовується для уповільнення корозійних процесів.

Читайте також: Схема автомобільного зарядного пристрою

Коротке замикання

Якщо в АКБ відбувається замикання, то це повністю виводить його з ладу. Боротися з явищем допомагає додаткове поділ пластин в банках, застосування різних сепараторів або конвертів.

Потрібно знати, що якщо в новому акумуляторі виникає часто коротке замикання, то це є виробничим браком, а елемент живлення потребує заміни по гарантії виробника.

Перевірка рівня заряду АКБ

Батареї, які мають довгий термін експлуатації і піддаються короткого замикання, сигналізують про швидкий вихід з ладу. У процесі використання з поверхні пластин захисний шар природним чином відколюється, опадаючи на дно банок. Утворився шлам згодом істотно знижує працездатність АКБ.

такі частинки під час їзди по вибоїстій дорозі піднімаються в електроліті, і здатні замикати пластини накоротко. При використанні сучасних технологій нанесення пасти на пластини захисний ефект триває довше.

Глибока розрядка батареї

Дана ситуація буде найбільш актуальною для батарей, які використовують в своєму складі кальцій. Під час глибокої розрядки утворюються невеликі кристали з Сульфатовані свинцю. Дана речовина ніяк не приймає участі в електрохімічних реакціях за рахунок свого нейтральної здатності до іонообразованія.

Потрібно знати, що кристали сульфатів осідають на поверхню пластин і швидко знижують площа робочої зони пластин під час контакту частинок свинцю з електролітом.

Така поведінка негативно позначається на роботі батареї, знижуючи її експлуатаційні параметри. Також істотно розріджене елемент живлення має знижену щільність електроліту, що сприяє підвищенню температури замерзання рідини, аж до -5С.

Якщо в мороз автовласник виявив набряклий бік АКБ, то з великою часткою ймовірності, всередині однієї або декількох банок сталося замерзання електроліту. Повернути прилад до життя навряд чи вдасться. Це означає, що в сильні морози необхідно значно виряджену батарею перенести в тепле приміщення. Для забезпечення довготривалої роботи буде потрібно взимку контролювати рівень заряду АКБ, щоб не упустити момент можливої ​​повної розрядки.

Потрібно знати, що мінімальний рівень напруга на клемах автомобільної батареї не повинен бути нижче 10,5 В.

При необхідності проводиться підзарядка за допомогою зовнішнього пристрою.

Читайте також: Яка щільність електроліту повинна бути в акумуляторі: як перевірити і підняти її

перевищення заряду

Даний фактор актуальний для АГМ-батарей з абсорбованим електролітом. Процес надлишкового заряду характерний для несправних електросистем. Така поведінка призводить до істотного википання електроліту, «закипання» акумулятора. Для необслуговуваних елементів немає можливості доливання дистиляту в банки, що негативно позначається на подальшій експлуатації.

Інші фактори впливу

На тривалість використання батареї також впливають і інші фактори. Наприклад, збільшена кількість споживачів, які продовжують використовувати енергію навіть при вимкненому моторі. До них можна віднести мультимедійні системи з потужними параметрами, кілька охоронних систем або сигналізацій, роботу клімат-контролю, а також зовнішні джерела освітлення.

Віддаючи заряд, споживачам батарея здатна глибоко розряджатися, а під час коротких переїздів АКБ не встигає поповнити запас енергії. Виходом з такої ситуації може стати установка додаткової батареї в салоні або підкапотному просторі.

Значно на роботу акумулятора впливають температурні коливання. Негатив виходить як від підвищеного діапазону роботи, так і від заниженого температурного інтервалу роботи. У спеку йде швидке закипання, а в мороз при підвищенні в'язкості знижується проходження заряду в електроліті.

Продовження експлуатації АКБ

Для забезпечення тривалої і безперебійної роботи батареї необхідно дотримуватися деяких правил.

1. Рівень електроліту підтримувати на висоті не нижче 10 ... 15 мм над верхньою частиною пластин, а по можливості проводити долив.
2. Щільність електроліту повинна відповідати сезонному значенням або кліматичній зоні. Середній параметр для Європейської частини РФ становить 1,27 г / мл.
3. Підтримка АКБ в зарядженому стані продовжить скор служби електроживлення автомобіля.
4. Прокручувати стартер під час пуску двигуна необхідно протягом 3-5 секунд, так як більш довгі інтервали приведуть до швидкого розряду.
5. Необхідно стежити за якістю проводки, щоб вона не створювала коротких замикань.
6. При тривалому простої автомобіля бажано відкидати клема від АКБ, що істотно продовжить його роботу.

Нескладні правила забезпечать довгу експлуатацію приладу.